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小时候看着大人开的是手动挡汽车，我们长大了在驾校学的也是MT，可是现在的手动挡车型越来越少，手动挡的宝马更是凤毛麟角，你说奇怪不奇怪？
试问宝马集团为什么MT车型越来越少，直至不引进中国？我想官方的回复肯定如下：ZF 8AT换挡足够高效省油；MT车型的销量和成本不成正比；中国消费者对MT不感兴趣....
但是呢，人总是越没有就越想有，当左脚控制离合，右脚控制油门和刹车，甭管会不会跟趾动作，用手推动档杆配合脚下的那三副踏板总会让人热血沸腾！
在国内我们还能买到哪些手动挡宝马吗？小编总结了这10款，最后还有一个隐藏款手动宝马，堪称无价之宝。
一、宝马1系 E87
毫无疑问，宝马在E底盘上出品了最多的MT车型，从初代1系说起，2008款的120i MT最为我们所熟悉，售价27.3万，前置后驱的两厢小车，搭载了N46 2.0L自吸发动机，配合6档手动变速箱，相当适合当做入门级手动爱好者的玩具。
老1系的档杆旁边还有一个插销式的水杯架，用起来相当稳当，是不是很有年代感？
二、宝马1系 F20
第二代宝马1系仍旧在入门级车型上推出了手动车型，那就是2012款116i MT，指导价24.2万，升级N13 1.6T涡轮增压L4发动机后，最大136马力，8.5s破百，相比上一代动力增强后，配合MT手动档杆乐趣更足了。
三、宝马1M E82
宝马1M作为全球限量版的性能车型，于2010年发售，不久后便永久停产，导致市场保有量极小，二手车价格居高不下。中国市场限量418台，售价为59.8万。N54 3.0T的动力，发动机功率250kw（340匹马力），450牛米的最大扭矩，经典的直6发动机，让无数车迷为之疯狂。
曾在上海小试过张工的1M，感觉后桥限滑差速器锁止范围比较大，油门稍微大一些车尾就有些不安分，在漂移高手面前，这辆车的动态表现堪称完美。
3系是宝马最引以为傲的车型，在零几年的时候，能够开上E46 3系是实力的象征，而开上E46 325i MT还需要一定的运气，因为这车在国内太罕见了。2.5L直六自吸发动机配合液压助力转向和手动换挡，驾驶参与感满满。
当然，也有骨灰级Bimmer在当年入手了E46 M3 MT，更是实力超群，小编记得牙签曾有一辆。
五、宝马3系 E90
E90或许是宝马在中国留存量最大的MT车型，320i MT和325i MT车型都很多，N系列自吸发动机的畅快输出让人印象深刻，但是机头小毛病居多，需要不少时间和精力去整备。能六缸绝不四缸，小编最推荐的当然是年限最近的那款，例如2011款325i 典雅型，售价39.1万，N52发动机的218马力/250牛米数据虽谈不上亮眼，但配合MT依旧能够提供7秒的加速成绩，实力依旧不可小觑。
六、宝马3系 F3X
上一代宝马3系也曾推出过手动版，只不过不太所为人知，例如：售价32.98万的2014款320Li MT以及售价29.68万的2015款316Li MT。保有量更大的是320Li，当然也更值得推荐，N20 2.0T涡轮增压发动机最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，较强的动力单元配合MT变速箱，1250转就直达最大扭矩，拥有你想要得到的驾驶乐趣。
七、宝马X1 E84
第一代宝马X1（E84）因为较小的后排空间，销量被市场狠狠地上了一课，后面学乖推出前驱长轴版，销量瞬间起飞了。初代X1还不是因为诞生于E90 3系的底盘，所以空间才小，这也侧面反映了E84的操控素质相当喜人。手动挡后驱X1可以说是底盘升高版的E90 3系，这辆售价25.9万的X1 sDrive18i相当神奇，2013款的N46+MT直接升级至2014款的N20+MT动力总成，当年这款N20发动机硬件与高功率版别无二致，改装起来潜力十足。
八、宝马M2 F87
尽管国内并未正式发售M2 MT版本，但市面上确实有极少数带手动档杆的M2，估摸着是外商自带的或是平行进口来的吧。即便是初代M2，那也是正统的M Power，短小精悍的车身配合MT，驾驶起来绝对会让你开怀大笑。
九、宝马M4 F82
F82 M4在中改前后都有MT版本，售价均为92.7万，只不过量特别少，431马力的S55配合六速手动可以在4.3秒完成破百，说实话，这辆车并没有那么好驾驭，慢的时候可能不如手动POLO开着舒服，快的时候让你心惊胆战，手动M4需要一定的赛道驾驶经验和换挡技巧，才能发挥TA的真正实力。
十、宝马M3/M4 G8X
现款宝马M3/M4在国内买不到MT版本，但是去年国内平行进口商引进了G8X的MT版本，算是为广大MT M Power粉丝谋福利了。
图片源自微博：柴可夫斯基
隐藏款：宝马Z8 E52
宝马在千禧年打造了一款非常稀有的车型：Z8，这款车型上有很多宝马的经典元素，当年一车难求，很多中国富豪手持现金还买不到车，因为宝马Z8是限量车型，据悉国内限量8台，它身上聚集了宝马很多顶尖科技，既有操控性也兼顾安全性，车身线条严格遵循空气动力学。它搭载着一台高性能V8引擎，匹配6挡手动变速箱，完全摒弃了舒适性，为运动和操控而生。
国内其实还要很多MT的宝马车型，篇幅有限，不再赘述了，手动版E60 530i、手动挡E36 Z3、手动版F31 3系、手动版F20 M140i（AT改MT）......TA们的主人都堪称八仙过海，各显神通，对于MT和对于宝马的热爱绝对真挚，车主必然都是极致Bimmer。
写在最后：
普通手动档宝马车型越来越少，仅为M车型提供手动档变速箱的趋势越来越明显。此前，宝马就已申明手动变速箱将继续保留到2030年。在国内我们只能入手二手车，或者倚靠平行进口渠道去“曲线救国”，今后宝马MT车型将会越来越少，越来越难入手了，大家且买且珍惜，宝马MT车型以后必将是孤品，是难得一见的纯粹驾驶机器。
你开过哪款手动版的宝马？
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