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随着新能源汽车市场不断扩大，造车新势力逐渐把目光也放到了更高级更细分的领域。作为小鹏汽车旗下的首款纯电中大型SUV，小鹏G9(图片|配置|询价)伴随诸多首创型科技配置的加持，自从发布之初就备受瞩目，也因为一场上市定价风波从而让消费者享受到了不少优惠。变向降价后的小鹏G9也成为了30多万元中大型SUV市场中不容小觑的对手。
提到30多万的SUV，大众途昂无论是品牌还是空间尺寸，很早就抢占了先机，而面对如今不断攀升的油价和小鹏等造车新势力的进攻，大众途昂还有哪些优势，让我们通过小鹏G9来好好瞧瞧。
由于先前小鹏G9车辆选装及配置比较复杂，所以小鹏立即对G9车款及选装包进行了调整。例如XPILOT系统等许多选装配置成为了全系标配，但售价区间不变，仍为30.99万-46.99万元，所以中配车型的性价比更好。大众途昂也在同期推出了最新的2023款车型，售价区间29.5万-40.5万元，新增了四驱尊享豪华车型，比豪华版多2.65万，但是增加了全景天窗，第二排座椅加热等许多配置，性价比更高。
我们此次选取长续航车型售价34.99万元的702 Pro版与售价34.15万元的新款途昂380TSI 四驱尊享豪华版进行对比。
1.外观方面
小鹏G9采用了家族最新的X-BOT FACE 3.0设计，X型前脸标志性十足，整体线条搭配优雅饱满，鹏翼式贯穿动态灯组点亮效果醒目。能让你一眼就能认出是一款新能源车型，却又没有放飞自我的夸张设计。
大众途昂 2023款 380TSI 四驱尊享豪华版
大众途昂保持了一贯的稳重健硕的气场，新款也同样采用了贯穿式大灯设计，视觉效果更宽大，即便将硬朗的线条改善后依然是大众成熟的风格，缺少些小鹏G9年轻灵动的感觉。
小鹏G9 2022款 702 Pro
小鹏G9的车身尺寸为4891x1937x1680（mm），车身没有途昂超过5米的长度，但由于纯电底盘不同于传统燃油车的布局，轴距达到了夸张的2998mm,内部腿部前后空间毋庸置疑。相比途昂车身高度和离地间隙都小，看起来更运动修长，途昂则更适合越野路面。
大众途昂 2023款 380TSI 四驱尊享豪华版
来到尾部二者风格差异更加明显，小鹏的动态交互尾灯点亮效果和科技感更佳，没有了排气让尾部看起来也更加简洁流畅。
小鹏G9 2022款 702 Pro
大众途昂 2023款 380TSI 四驱尊享豪华版
轮胎对比
2.内饰方面
小鹏G9 2022款 702 Pro
小鹏G9的双14.96英寸连屏十分醒目，搭载高通骁龙SA8155P芯片，主副屏信息可以自由流转。减少了物理按键的同时将空调出风口也设计得很小巧，整体效果极度对称，缓解强迫症。双辐平底方向盘搭配棕色内饰提升了温馨舒适的氛围。
大众途昂 2023款 380TSI 尊享豪华版
途昂内饰则是目前大众家族最新设计，相较老款增加了些许弧度，更换了拨片换挡后整体氛围变得较年轻化，用料做工依然扎实。
小鹏G9 2022款 702 Pro
小鹏G9座椅采用了2+3的5座布局，座椅宽大厚实，材质是Nappa真皮触感细腻柔软，副驾驶带腿托，能保证每个人的乘坐舒适度。没有了第三排后备箱空间也能达到731-1647L，绝对充裕。值得一提的是小鹏G9作为一款中大型SUV竟配备了无框车门，更符合年轻人胃口。
大众途昂 2023款 380TSI 尊享豪华版
途昂采用了2+3+2的7座布局，得益于宽大的车身，第三排乘坐也不会觉得太过狭窄，第二排仍然有凸起，中间乘客会稍显不便。新款尊享豪华版也增加了全景天窗，满足后排采光。
3.智能配置
小鹏G9 2022款 702 Pro
作为新势力造车的第一梯队，小鹏汽车的内饰科技配置也一直是他们的强项，小鹏G9中控延伸到副驾驶的双14.96英寸连屏功能强大，2K高清分辨率搭配高通骁龙SA8155P芯片无论视觉效果还是使用流畅度都优于传统车机。最新的X-mart4.0系统能够实时渲染3D导航地图，使用起来更清晰准确，另外，小鹏G9引以为傲的语音互动功能也可以实现车内多位乘员无需唤醒，多人同时人车语音对话。
小鹏G9 2022款 702 Pro
小鹏G9 2022款 702 Pro搭载了7.1.4声道丹拿Confidence系列原装音响
小鹏G9的5D音乐座舱也是核心亮点之一。5D分别对应听、视、触、嗅、动。氛围灯、空调出风口、座椅震动香氛味道都会随着音乐的律动进行切换，硬件方面采用了7.1.4声道丹拿Confidence系列高级原装音响，支持杜比全景声，整体体验沉浸感十足，就像坐在了移动的私人影院。
大众途昂 2023款 380TSI 四驱尊享豪华版
相对来说，大众途昂的影音娱乐系统则有些朴实了。虽然途昂在科技氛围也在向智能化前进，但仅仅取消了物理按键，UI界面和尺寸的变化，在功能方面和以前并没有太大区别，智能化程度还是远不及小鹏G9。
4.动力和辅助驾驶
小鹏G9 2022款 702 Pro
小鹏G9 702 Pro版使用了单电机后驱形式，CLTC综合工况续航里程达702km，如果选装4C超快充电池包，最快充电5min，续航增加200km+，但要付出一万元的代价。超两吨的车型百公里加速能进7秒内，动力充沛，调校更适合城市道路，追求线性舒适的驾驶感受。
作为一款中大型SUV，途昂380TSI的动力表现在传统燃油车中也比较不错，8秒多的百公里加速能满足大多数人对动力的需求。
小鹏G9的Xpilot 4.0系统升级为标配
重要的是Xpilot 4.0升级为全系标配，可以说辅助驾驶系统是小鹏G9最强的武器。小鹏G9整车搭载了5个毫米波雷达，12个超声波传感器，12个摄像头在内的共31个感知硬件，并且还拥有双英伟达智能辅助驾驶芯片，其算力高达508 TOPS，全方位保证了整车出众的智能辅助驾驶能力。通过后期OTA升级还能不断进行学习完善辅助驾驶功能，让驾驶更安全，更轻松，科技的加持让人人都变成老司机。
大众途昂 2023款 380TSI 四驱尊享豪华版
新款途昂也达到了L2辅助驾驶级别，拥有全速自适应巡航，主动刹车，车道保持系统等功能，能一定程度减少驾驶员压力，但在响应速度和功能上还是不及小鹏G9。
5.用车成本
途昂出色的动力代价就是相对较高的油费，380TSI需要添加95号汽油，市区平均油耗在12个左右，综合油耗也要8个左右，按一年两万公里算一年油费就接近2万元。途昂2万公里的保养项目包括更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞五个项目，总保养费用在3000元左右。
小鹏G9长续航版百公里电耗15.2度，一年2万公里在外使用快充电费在3100元左右。首任非营运车主还可以享受终身每年1500度充电卡，如果再加上使用家用充电，成本更低。作为纯电车，小鹏G9保养更有优势，常规只检查三电系统状况，再加上空调滤芯方面的检查。以P7保养费用做参考，一年花费仅600多元。
总结：
作为小鹏首款中大型SUV，也是小鹏在售最贵最新发布的车型，小鹏G9武装到了牙齿，虽然上市初期一些配置因为选装问题受到了影响，但厂家的态度和响应速度还是值得肯定的，5D影音系统，Xpilot 4.0辅助驾驶功能在不涨价的前提下升级标配才确实能让客户爽到。丰富的配置以及纯电车的低用车成本优势在燃油车面前展现得淋漓尽致。如果对第三排座椅和越野路况有需求，充电不是非常方便的话途昂也是不错的选择。
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