最近,有几家豪华品牌公布了其Q3的盈利状况,各个利润都超预期。而另一方面,前几个月一直都看好的新势力却有几家掉了队,汽车市场真的是两极分化啊。那就让我们来看看现在公布了利润的车企到底有多赚钱?现在买得起豪车的有钱人还更多了?
一、法拉利三季度净赚超31亿元人民币
近日,法拉利宣布第三季度经调整EBITDA(息税折旧摊销前利润)为4.35亿欧元(折合人民币31.01亿元),预期4.16亿欧元(折合人民币29亿元)。

法拉利Purrosangue
与此同时,得益于高利润率车型、积极的汇率效应以及Purrosangue跨界车即将投产,法拉利今年第二次小幅上调了业绩指引。法拉利预计,今年的EBITDA将超过17.3亿欧元。法拉利还将今年的每股收益指引上调至5欧元,此前预期为4.8至4.9欧元;预计今年净营收为50亿欧元,此前预期为49亿欧元。

法拉利Portofino
但是,法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示:为了抵消全行业供应链压力带来的更高投入成本,法拉利将在明年第一季度提高Portofino(国内售价268.8万元)和Monza(160万欧元起步)等车型的价格。

法拉利SF90
2021年法拉利就曾经历过一次提价,全系车型价格均有上涨,最低涨价幅度为3.8万元,最高的则涨价11万元。

法拉利F8
数据显示,三季度法拉利汽车销量增长16%,至3188辆。其中,美国和中国的交付量大幅增加,抵消了欧洲销量几乎持平的影响。
二、宾利公布三季度业绩5.75亿欧元
三季度营业利润达5.75亿欧元(约合人民币40.97亿),同比增长超一倍;此前的全年总利润纪录为3.89亿欧元;销售利润率23.1%创宾利品牌历史新高;2022年第一至第三季度全球销量增长3%,达11,316台;问世已六年的添越超豪华SUV车型销量较2021年同期增长9%。占总销量的41%;新添越长轴距版销量于上季度大幅提升。
英国本土市场销量同比增长25%。美洲仍是销售势头最强劲的区域市场,销量同比增长7%
欧洲和亚太地区销量实现同比两位数增长。
三、三季度梅赛德斯-奔驰净利翻倍
三季度梅赛德斯-奔驰集团销售额高达380亿欧元,同比增长近1/5;经营利润从31亿欧元增至53亿欧元;净利润近40亿欧元,同比接近翻番;集团核心业务乘用车部门销售利润率14.5%,比去年同期高6个百分点,预计全年利润率为13%至15%,达历史高点,全集团息税前利润将显著高于去年。三季度梅赛德斯-奔驰新车批发销量增至53万辆,同比增长近40%,其中电动汽车9.6万辆,增长65%,纯电动车型占比6.4%。
奔驰G级康松林表示将继续向豪华车路线转型,增加S、GLS、G、迈巴赫和AMG等车型销量,逐步淘汰A和B等低利润车型,未来集团盈亏平衡点将从销售约200万辆新车降为100万至150万辆。此外,在经济不景气的形势下,为保存实力,梅赛德斯-奔驰将注重对新技术的投资和成本控制,裁撤部分工厂和工作岗位,从而确保两位数的利润率。
四、宝马集团发布第三季度财报 营收利润双增长
据外媒报道,11月3日,宝马集团表示,得益于车辆价格上涨,其第三季度的净利润优于预期,但是同时也警告道,通胀和利率上升将影响未来数月的销量。
今年第三季度,半导体短缺等供应链问题削减了全球汽车制造商的产量,因此销量有所下降,但是宝马的利润依然实现了增长。具体来看,宝马集团第三季度的交付量同比下跌0.9%,但是营收同比大增35.3%至371.8亿欧元,高出分析师353.2亿欧元的预期;税前利润为41亿欧元,超出分析师34亿欧元的预期,并且较去年同期上涨20%。但是由于原材料和能源成本上升等原因,该公司三季度成本较去年同期上涨27亿欧元。
强劲的需求和较低的库存使宝马等汽车制造商得以提高价格,但随着经济衰退风险的上升和各国央行加息,分析师预计消费者或将控制大宗商品消费。宝马警告称,不断上升的通胀和利率将在未来几个月打击消费者购买力,预计其高于平均的订单水平将“恢复正常,尤其是在欧洲”。

宝马XM
宝马首席财务官Nicolas Peter表示,宝马预计其“积极势头”将延续至2023年,2022全年销量将略低于2021年,纯电动汽车的销量将翻一番,全年营业利润率预期仍在7% -9%之间。宝马首席执行官齐普策(Oliver Zipse)在一份声明中表示,“我们良好的季度业绩表明,灵活创造韧性,我们将实现今年的年度目标。”
评论·0