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2023款-4.4T / 625马力

亮点配置:

X5 M 雷霆版

宝马X5 M

70的预算是买X3M新车好还是X5M二手的好呢？ 感觉X3M比X5M提速更快，但是X5M毕竟是大V8，又怕后期自己养不起X5M，有没有大哥给点建议[思考]

健康艾伯特0g6

月初提的车，也是开了几天吧，但是也是有点疑惑希望各位有懂的或者车主能解惑
车开起来质感还可以，虽然因为排放问题导致声音确实，吵（吵的意思是有声音 但是不好听），所以后面可能也会去换个头段看看
第二个问题，也是我最疑惑的，无论是什么模式，X5M都会有一个类似动力回收的过程。就是当我踩下油门，松开油门的时候，尽管我并没有踩刹车，但是车子会有一个明显的刹车功能，这个是因为本身自带的吗，有办法关闭吗，还是说要等到首保后才会恢复，还是这个就是无法改变的😂😂😂
其余的也还在探索中吧，等后续有更多使用体验了再来分享。

林生7637

X5M提车感受（疑问

我关注宝马X5M的二手车！可是昨天懂车帝上查不到！为什么？

热心书签51

北京现在落地大概多少 店内现车就可以 没有选配需求

R2nnip

前35后30的扁平比日常使用到底容不容易鼓包啊，这么大的车子

用户3901226638831

xdm 听说国内X5 M 130个就可以落地了是真的吗，是真的我就回国了[奸笑]

ClickedIllustration

130个可以落地吗？

有车友群不 找不到组织了[捂脸][捂脸][捂脸]

Luka1337

BMW MPower X5M

乐天派麻酱ESq

上百了连个智能驾驶都不给吗？同样加个选装，比X5贵哦

尊嘟假嘟呀

100W一下能收到原版原漆24年上牌X5M吗？

我只是一个最平凡的男人

受邀参加了懂车帝举办的“玩车自由”北京金港赛车场圈速挑战赛。借此机会第一次把X5M开下赛道，整车的赛道表现还是远超预期的，在此跟大家分享一下。

之前下赛道都是参加官方活动用厂家的车跑赛道，一般都是A45、C63等性能轿车，本次活动本想开家里的M3去，感觉能玩的更尽兴，众多的M3、M4下赛道也让我对发动机、变速箱、刹车等赛道表现比较放心，但可能X5M车型更少见一些，所以主办方专门叮嘱我要开X5M去。这车日常驾驶的运动性是毋庸置疑的，但赛道这种极端状态我确实第一次跑，也是头一次开SUV下赛道。

活动当天一共跑了三节共30圈全左右，X5M的赛道表现让我对M-Power的调教水平有了新的认识。对于X5M的调教取向我一直评价为很AMG的M，因为它不像M追求的纯粹驾控感，整车的行走质感和转向手感都是在细腻的基础上增加一些灵动，还伴有很强的厚重感，每次从M3换X5M开的时候都会纳闷这怎么会是一辆M。但在赛道上发现日常的表现都是假象，虽然依然不会像M3、M4一样有非常直接的驾驶感，但几圈下来发现日常驾驶所感受到的“舒适”感其实是X5M的全部舒适性了。换句话说，X5M骨子里还是运动的基础，而它所具备的舒适性将将能够满足日常的使用需求。

悬挂、转向、油门响应全部Sport Plus的状态下，悬挂最硬，配合主动防倾杆，弯道侧倾非常小，虽然重心很高，但高速过弯或连续弯道并不会因为重心的过分转移而影响轮胎抓地力，整车姿态非常稳定，能够感受到宽度达到前285后325的轮胎在努力咬住地面，把车身保持在应该的行驶轨迹。

转向方面，肯定不能指望这个2.6吨（实测）的大家伙像小车一样灵活，但因为悬挂的贡献，重心转移小；车身惯性小，所以车身的响应速度还是很不错的，不会有任何累赘感，和车身块头完全不符。同时平稳的车身也为中性的转向打好了基础，所以在赛道上开好X5M并不难，对于车身姿态的控制基本由悬挂和转向系统全部代办了。

动力系统方面，动力输出和换挡速度方面在日常使用就能够感受到，赛道表现也不必担心。而我一直比较关注冷却系统的散热问题，怕这么大的负重会带来很大的散热负担，一天跑下来事实证明我的担心是多余的，水温机油温度毫无压力，数值与日常驾驶是一样的，看来M强化后的散热系统不是装装样子而已，可以尽情享用V8带来的动力表现。

还一个散热大户就是制动，标配的前6后单活塞的卡钳，前400mm后396mm的打孔浮动盘，赛道表现没有丝毫的热衰减，虽然我踩的也不是非常暴力，但10圈下来的表现也足以让人放心的跑了。X5M原车的刹车原本是我对这车最最不满意的地方，制动异响刺耳，刹车粉极为严重，而且制动力还不线性。一天赛道跑下来突然发现，刹车异响几乎没有了，制动力也变得非常的线性，让我喜出望外，看来日常使用这2万多公里，刹车一直就没进入过正常的工作状态。

一天下来X5M的表现绝对对的起M-Power的头衔，虽然没有性能轿车灵活放纵的驾驶感受，但这么一个大块头在赛道里飞奔又是另一番乐趣。由此有机会也想尝试下X3M在赛道中的表现如何，缺少了主动防倾功能，凭借着瘦身的车重，赛道表现会更接近M3，还是保持着X5M的味道。晚上到加油站核算了下油耗，赛道行驶70多公里，加上往返的路程，125公里加了79.28升汽油，核算下来赛道状态下基本是100L每100公里的油耗，很感人。

audilambo

【动力表现】论动力是没得说，随叫随到，只要你敢给油，高速越跑越稳，4.4T的动力源源不断的跟随你的脚力，不愧为公路之王，高速的稳定性是一般车给不了的，会给驾驶者带来十足的信心

【空间表现】
平时也就一个人开偶尔两三个人，空间足够，跑长途装载量也很大，最多一次放到后排座椅装了两百公斤的物资
【操控】
不管市区还是高速操控都很灵活，人车合一驾驶感满满干极强，毕竟宝马玩的就是底盘和操控
【最不满意】
底盘偏硬虽然过减速带不舒服，但是哪台宝马不是这样
【改装】
对于喜欢改装的车友建议刷个一阶程序就很好开了，在不伤发动机的情况下，动力提升很大了，底盘悬架都没什么好改的，最多换一套刹车钢吼用起来比大六活塞的好用

Sam666666888888

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北京人，曾在英国和澳大利亚读书。爱旅行，爱自驾，爱车。从上学到现在来来回回买过40多台车，2009年开始在汽车媒体工作。欢迎大家一起交流。

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