点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4分“优秀”

外观还好 各花入各眼 内饰是很中意，简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕，花里胡哨。 智能化可以忽略，个人认为车是拿来开的，车不过是交通工具，厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事，有更好，没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好，却大肆宣传智能化，个人觉得本末倒置。 续航 买的低配40版 市区续航就400多，市区用的，完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实，多少就多少，没水分。 配置该有的都有 驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛，开起来再好开也没乐趣，个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘，是好，但缺少感官上的激情，相信兄弟们都懂? 这车打折买还是值得考虑的，除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了，坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复，不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。 个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换

点评车型: 2023款宝马iX M60

4.33分“优秀”

开了3千多公里了，续航达成率还是蛮高的。市区用完全没有焦虑。虽然是单层玻璃但是130码以下隔音依旧可以，虽有电吸门但是开门的感觉和揽运一样透着一种劣质，不过全铝门用料也还算过得去，四个车门也都贴心设有车门应急拉手，但我希望未来用不到。全车最吸引我的还是宝华韦健的音响，可以说买这台车的原因这个音响占了8成。当你把音量打开到40%-60%的时候无论是坐前排还是后排，且得益于纯电车的静谧性，这辆车就会瞬间化身成移动的录音棚，十分美妙。这个音响还是建议自己去店里试乘试驾，听我说没用。而且这个车底盘调教优秀，过滤性比8系过滤性好太多了，也很有韧性，但是路面好的情况没有8系丝滑，速度快的情况下挂运动模式过弯侧倾还是比较明显，尤其是这个方向盘还很轻。虽然车很大，但是宝马的调教信我真的是很绝，开起来又轻又准又很丝滑。新势力完全比不上。买车前试了所有卖的好的电动车，对比后发现这台车驾驶舒适度真的很高。前后排坐的都很舒服，座椅又大又平填充物很有韧性，和日系大沙发不是一种感觉，运动且舒适，真的一瞬间就突然懂了什么是家庭会客厅设计。后排储物空间也完全够用，家用确实挺好。缺点就是挑充电桩，这个有点搞笑。电动车这么娇贵那就不实用了，不过以后宝马厂家应该也会解决吧，不烦了。保有量这么少，改价也没什么好看的，平平无奇，只能改个轮毂和刹车，讲到刹车！这个车刹车也点头，不过我订了一套刹车，升级完再发吧。冷门车能有改件已经很满足了，毕竟这车国内市场销量这么差，可销量差不代表车不好，车是好车，只是定价太高且数据对比国产车没有优势，车机智能更是被甩下一大截，但对于我来说车是用来开的，我的主观感受是驾驶感，好开就行，价格只要在预算内那就行

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.5分“优秀”

在香港天天看到这辆车，觉得比etron帅很多，正巧碰上ix打折，回大陆就直接定了，本身是etron车主，奔驰那个也看不上，所以果断买了IX，外观无可挑剔，超帅，那个气场真的很顶，行驶质感和隔音比etron略强，续航也很扎实，标多少跑多少语音助手不敢恭维，老是有点智障得字正腔圆一点，辅助驾驶嘎嘎够用，气场方面碾压一众同级别对手，对于我这种双一线品牌的电车车主觉得，新势力和老牌造车是有分歧的，新势力主打舒适，和彩电老牌车企则注重于底盘造诣，和行车质感，取自需求不同也不用去互喷互杠，只是老牌车企在车主需求方面的确是不如新势力的，有奥迪和宝马的小伙伴都知道，在服务方面还是差远了比未来啊理想什么的，最后价格方面，53以下的可能都是要贷款的利息加上也要57左右了，ix个人觉得挺稳的宝马也挺值得信任，个人对于ix的看法就在上面啦

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.29分“优秀”

宝马2022款iX xDrive40没了天使眼的造型，竖向变得更大的双肾格栅，封闭格栅并没多大，倒是格栅以及格栅周围一些别有洞天的材质和小设计挺不错，表面涂的一层是聚氨酯材料，同时后面还有着大量的传感器和电热丝，如果有些小划痕静置段时间是可以自我修复的，而且电热丝也可以避免寒冷天气中雨雪的附着造成不必要的麻烦。另外引擎盖上的车标按压开实际上呢是玻璃水的注入口。引擎盖是不能打开的，一般是由专业技师需要做检测时打开，事实上车主除了自己加玻璃水，其它也确实不需要做什么。 车的侧面没有啥复杂的线条，前后轮毂能明显看到厂家所说的那种原石切割的设计，21英寸的半封闭轮圈为了减少风阻系数。因为这台车也是中大型SUV的定位，和X5属于同一级别，相比之下，iX车长和轴距更长，然后X5宽度和高度更长。iX的车顶后部是向下有些溜背的趋势，同时做成了悬浮式的样式。再就是这个水滴形状的车尾，除了下包围类似机甲的造型，它尾灯的的颜色又确实满足了一下老夫的少女心，不过这种突变的风格，估计也得让早已习惯了宝马原有造型的人多适应一下。 进到车内，这里就不得不提一下它的门把手，做的是一个相当于普通燃油车和电动车的折中处理，既减少了风阻又可以避免因为低温天气被冻住的情况。内饰对于宝马其它现有车型来说也是一个颠覆，换上了六边形的方向盘，支架式的曲面双联屏，基本没有实体按键，就连空调的调节部分也都放在了大屏里。大致体验了一下宝马引以为傲的iDrive8系统，加入了一些本土化的应用，流畅度和智能语音助手还算灵敏。 另外中央通道这个双层岛台的设计以及上面的布置个人还是挺喜欢的，水晶材质旋钮、原木的触摸板并且上面功能按键是略有凸起。尤其水晶材质这种东西，对于女生来说似乎天生就没抵抗力。当然了，我觉得盲操的话应该还是会有些不便。再就是这个一体式座椅的调节按键居然和奔驰一样放在了门板上，也是这种水晶的材质，不过这样放的原因是因为坐垫两边侧翼是不对称的，挨着门板的一侧没有了空隙。 另外车门内侧框架裸露的材质纹理表露出了这台车的碳纤维笼式结构车身，当然这样不仅达到轻量化的目的，同时也显示着什么叫豪华的用料，我想应该没有人会不喜欢吧。那作为一台轴距整3米的SUV来说，后排空间肯定要感受一下。我把前排调到了合适自己的位置，腿部有大概两拳三指，头部呢一拳两指。感觉空间是中规中距吧。不过加上头顶上这个可调节明暗的一体式大天幕，坐在后面还是挺惬意的。 目前宝马iX在售的有三款车型，今天展厅的这台车是xDrive40版本，也就是最低配，指导价为74.69万元，它的纯电续航里程为455公里，这续航只能说是城市够用。宝马iX已经挣脱了原有的设计理念，当然这样的变化注定是会有一定的挑战性。而对于那些科技配置与用料在实际使用层面上所花的心思呢也确实是能让你感觉的到的。所以我在想或许它的受众应该就是那些想要拥有新的体验感并且还比较注重情感共鸣的那一部分人吧。

点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

4.29分“优秀”

我自己对于宝马的固有印象都是燃油车和性能车的属性，在我驾驶这台宝马iX之前我一直没有那种特别期待的感觉，直到我开上这台车之后，“轮上会客厅”的宣传语并不是噱头，科幻的设计行驶在路上回头率真的很高，下面我就来分享几点宝马iX的试驾感受。 【外观】宝马iX的外观用特立独行来说一点儿都不过分，整体有着十分明显的新能源风格，宝马将这台车定义为SAV，其实你可以理解成将车身高度降低一些的SUV车型，虽然在定位上接近于宝马X5，但其实这台iX与它有着完全不同的理念。封闭的双肾前格栅采用Shy Tech（印象创新科技）设计理念，内部隐藏了众多雷达传感器，面板采用对电磁波无干扰的材料制成，从而就不会因为遮挡对传感器使用造成影响。大灯组纤细，并且为全LED光源，融入了传统的“L形”灯带元素。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1967/1698mm，轴距达到了3000mm。车尾部分，梨形车身是宝马iX的特点之一，由上至下明显收紧，视觉上十分稳重。 【乘坐体验】iX的内饰看点颇多，这套设计与宝马现有所有车型都不同。越来越多车型在强调将车内打造成生活空间的延续，宝马iX的理念也是如此，这套内饰被称为“轮上会客厅”，轻松的氛围感油然而生。 车内大量的环保材料应用是一种展现未来感的“全新豪华”的体现，真皮材质选用橄榄叶萃取物制成，十分细腻且亲肤。除了真皮材质以外，车内的织物和微纤维内饰也有采用再生聚酯纤维材料，地毯地垫使用再生尼龙材料等等。 12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏形成了曲面联屏的设计，通过支架悬浮于中控台之上，设计灵感来自于客厅的液晶电视，科技感爆棚！实际使用方面，iDrive 8操作系统UI设计高级感极强，功能性足够丰富，流畅度以及清晰度在同级数一数二。另外，iDrive 8操作系统针对中国市场做了诸多本土化定制工作，原生支持5G。 【动力】我的这台车型为宝马iX xDrive50车型，搭载第五代eDrive电驱动系统，最大功率385kW，扭矩765N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为4.6秒，CLTC续航里程为665km。这台车实际驾驶起来加速迅猛，推背感召之即来，拥有四挡动能回收力度，但并不能完全关闭。总的来说这台车外观够科幻，内饰够新颖，动力够强大，值得拥有。

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.08分“优秀”

首先驾驶质感真的没话说，依旧是宝马调教的味道。 内饰也真的好看且有质感。 续航在上海冬天平面道路达成率还是很高的，刚提车就从上海跑到西安、成都，冬天高速续航满电约在250km。

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

3.43分“良好”

这是我买的第二辆宝马电车，去年买i3的时候，是第一批韭菜，就跟中石油上市首日买入一样高高站岗的那种。当时也关注过ix, 但那时候价格太高了，攀不起。一年过来，i3的小韭菜，感觉驾驶中的操控与舒适度都很满意，唯一烦恼的是水泵噪音，后来换了个水泵后，安静的让我很舒坦。所以听说ix今年价格降幅很大后，立刻跑去店里了解，接着很快就决定补仓买这台降价后的ix40来降低下总体持仓成本。:) 相对于电动轿车，ix的优势很明显，坐姿高，驾驶中视野很宽广，同时也让人觉得踏实，开起来很稳；车内空间更宽敞更高大，轿车的话总感觉是窝在车里。还有，后座很舒适啊，这是试驾比较另一SUV后特显著的优点；自适应巡航很好用，高速驾驶很轻松，但可惜这续航也只能较短的行程；音响效果更好，尽管i3音效也很好；车内装饰更炫酷... 但也有不如轿车的地方，整体噪音偏高，电机声，空调风声，车窗风噪与轮胎声等，都不够静溢。但总体舒适度和驾控满意，我打90分，很适合我的需求。

点评车型: 2023款宝马iX 改款 xDrive50

4.64分“优秀”

车很好，外观个性，内饰设计很酷，年轻人喜欢！只是当时急于要车，座椅只有咖啡色的，还不是真皮，这点差评。空间很宽敞，3米的轴距的确不是说说的，后排坐人丝毫没有局促感。 配置非常齐全，L2 Pro，该有的都有了，还有什么电吸门之类的，其实有自适应巡航和车道居中就够了，开高速很轻松。车机虽是最新的，屏也足够大，反应速度也很丝滑，但总是感觉不太方便，一方面开个空调还要点好几下，驾驶时操作还是有点危险，自己还是喜欢按钮的，习惯了，另一方面宝马的UI界面设计一般，个别地方反人性，找半天都找不到，特别是与mybmw的联动，有时觉得莫名其妙，不明白他的意图。 驾驶质感有意向油车方向靠拢了一点，但起步迅猛，加速怪兽，我都不太敢踩。乘坐舒适性还算及格，本身定位就不在那。价格降了很多了，这个价格算不错了，我还是更信任大品牌大公司，毕竟电子智能短期内可以追上甚至超越，但机械素质、可靠性、安全性还是需要沉淀的。总之挺满意的。

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.78分“优秀”

选择宝马i系列是因为宝马百年品牌、50年电车经验积累和便捷的售后服务网络。我的上一辆车是iX3，用了接近2年，出色的操控，扎实的续航，让我深爱宝马i品牌，iX第一眼是在4Ｓ店的展台上，一眼就心动，深深的被他的超前的设计理念，源于自然界的设计灵感、隐形科技、碳纤维、流光溢彩的车内水晶、全价值链的环保理念等等，深深被他吸引着。提车后使用半年感受：回头率高，续航真实，夏天续航最高达到466公里，冬天300左右，因为98%时间都是城市通勤，家里安装了充电桩，总之 百年品牌品质可靠，续航扎实不焦虑，购车性价比极佳，成本极低

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.07分“优秀”

先说优点 内饰外观和空间都非常满意， 行驶中的品质非常满意， 门店服务也是非常好的 辅助驾驶也够用 家用的话实用性确实很好了 再说说缺点 悬挂有点软刹车点头还是很明显的， 动能回收最低也还是有轻微的拖拽感 车机助手智障 车机UI设计反人类 功能很难找 流量后期要付费买

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.36分“优秀”

开了2个多月 除了续航之外整体都不错, 辅助驾驶也好用，有电桩城市通勤的场景直接入，没有桩子不建议，充的还是蛮频繁的

点评车型: 2023款宝马iX 改款 xDrive50

4.71分“优秀”

路特斯eletre和宝马ix都开过，也开过朋友别的电车，我敢说你没有开过这两辆车，你就不知道和其他电车的区别，当然我没开过taycan，所以我不做评价，真的和油车可以说是没啥区别，加速不虚高，推背感十足，你能感受到的驾驶性能，真不是数据上看上去那么简单的，用料真不一样，希望国产新势力越做越好吧，用料也靠齐一下，对比起来国产新势力还是廉价感十足

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.29分“优秀”

外观近看很有科幻片未来战车的感觉，驾驶体验非常好，内饰非常华丽和舒适，特别适合对驾驶体验有所追求的人，不足的地方主要是续航，在普通模式下续航很难跑进400km

点评车型: 2023款宝马iX xDrive50

4.29分“优秀”

宝马的电动车也还是宝马，底盘以及电门的控制还是宝马油车的感觉。不像极客那种电门迟滞的不可控。踩多少来多少。智能化配置基本没有，比不了国产新势力，但是驾驶辅助和碰撞预警到是做的不错。

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.69分“优秀”

贬值太快，车机不行。其他都是完美。操控很不错，车也稀有，不是烂大街的那种。我小舅子x5一年的费用，够我用到报废了