恨铁不成钢-一个ID车主的心声。

💔爱车吐槽

坚持做一个VW的黑粉。没错，我坚持着！因为需要进步的话，她就需要聆听不同的声音。不是一味的受人膜拜，让大众高攀不起。

但是，自己家的"孩子"有谁愿意受到其他外人的"看扁"！作为黑粉自己并不专业，也并不高级！自始就只对自己的真实感受负责，自始就"恨铁不成钢"，并不是VW要跟谁分个高低！观中国新能源汽车市场的“惨烈”程度，并不是其他地方能够相题并论的。从另外一条赛道超越旧有的汽车工业王国统治。虽然现在的这条赛道并不完美！并不是人们最终追求的新能源赛道。可这完全不影响在未来世界汽车工业的电池为王的进程。

自己坚持做VW汽车的黑粉❗自己的"小孩"成绩明显比别的"小孩"差一大截，有哪个家长会不焦急？从id4,2021年3月正式交付开始到2022年6月中国大众一共发在了3个系列5个大型号车型。从最早发售的iD4x，iD4c。在不到3个月交付6/7座版本的iD6x，iD6c，再到11月份发售了id3。从15w到35万区间，一共20多款车。但是，无论是15W的id3，或35W的iD6都被人无视。

中国VW完全以一种傲慢的态度看待今天的中国消费者。全系车型得不到广大消费者认可的同时，还以在欧洲取得的成绩，试图忽悠中国消费者。不紧在销售上远远落后于新能源车霸主BYD、五菱、TSL，新势力"藯小理"。中国区ota迟迟未能推进，仍旧使用着1.0+的系统，而欧美已经达到了3.0+，足足差了两代。销量远远未能完成预计目标，而且是3系5型加起来的销量。别说威胁TSL！就只有一个车型的理想one都将一群大众ID踩在脚下！实在令人唏嘘！！

中国区ⅤW汽车压根就没想过用ID，meb平台来威胁一众新能源新势力，她只是想通过这样一个系列来谋取"碳积分"，以使在传统燃油车赛道继续当她的霸主。所以ID系列销量差，软件落后是VW的主观意愿。她并不想要ID车系在中国创造辉煌！ID车系充其量只是VW向新能源踏出的第一步，试金石！最后将被"扔掉"。

其实ID车系厂品质量一点不差，如果能改善电子故障频发这一个严重缺点。车型从做工，用料，设计完全可以跑到"头部了"。全新的meb平台，全新设计调较的底盘，电池包重装甲处处可见百年车企大佬的功力。从中保研4个G评分，到民间对撞测试。都张显id车型的安全性。"道路千万条，安全第一条"。要知道，安全是千千万万家庭最最重要的指标。

虽然人无完人，车无完车。既然做出了这么好的车，为何就不加一丁点力，把这车做好？只要在车机和电子传感器方面再用点力，说不准ID就成就辉煌！

并不是其他人做得有多好，是自己并没有努力过！作为ID车主，真的希望有抬起头来的一天，不再被一个带"发电机"的新能源车型踩在脚下磨擦。太难受，太憋屈！