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ID.6 X车友圈

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用户1535241816951

坐标西安，提车2个月，分享一下用车感受，供大家参考。[呲牙] 提车不到一个月，遭遇疫情封城，当时总共才开了了600公里，就被封在公司不能出去，一待就是一个月，前两天终于迎来解封[鼓掌]。因为这一个月都睡在车上，有些特殊的用车感受给大家分享一下。  📉能耗分享 通勤能耗：最近气温一直在0-10°波动，平时上下班通勤，单程15公里左右，基本上地库-地库，地库温度在5-10度范围。开车时开空调＋座椅加热＋方向盘加热，感觉暖和后关空调，四驱的能耗高一些，平均在25Kwh/100km，基本一天10%的电耗。  睡在车上的能耗：在地库温度基本在7-10度，睡前打开空调，温度定到20-23°(看心情定温度[可爱])，躺下后半个小时空调自动关闭，这时候温度睡觉刚好，再定一个预约空调到起床前半个小时，空调大概在设定的时间之前十几分钟开启，也是持续半个小时后关闭。一般这样一天下来电掉3%左右。因为目前大众还没有露营模式，空调半个小时后就会关闭，因此没法测试空调开一晚上的能耗。 🗒 充电感受 快充感受：上汽大众APP里可以兑换充电卡，在很多充电站都可以扫码直接使用，算是薅了一波羊毛[憨笑]。刚好家旁边就有可以快充的停车场，家桩还没装好，一直用快充充电，20%充到80%一般也就四五十分钟，充电功率看图，速度还是可以的。  超慢充感受[泪奔]：这车是不带随车充的，疫情期间一度把车用的还剩20%电，最后拿同事的蔚来ES8送的随车充，拉了个插线板来充电。随车充的额定功率只有1.7kw，充电显示速度是6-7km/h，大概一个小时能充1.5%-2%的电，白天充10来个小时只能补个15%-20%的电[捂脸]，就这功率，插线板插座那就已经烫的手不敢碰，要是用市面上3.5kw的随车充，估计能冒烟。所以用随车充一定要确认好插座的功率，避免危险发生。 🔎 槽点反馈 1.车机断网：目前刚提车时遇到一次断网，确实比较恼火，最后拔丝大法解决。再后来发现，车机网络不好的时候车机网络容易丢，当进到没有信号的地库时，关掉移动网络，可以有效避免车机丢网络。跟大众工程师沟通过，下次OTA时可解决丢网络的情况，期待ing[小鼓掌]。 2.出现一次车内音响有干扰断断续续的情况，不明原因，与音源啥的都无关，导航声音和转向灯都有影响，停车后过了一阵子就好了，再没出现过。 3.有不少车友反馈的离开主驾驶座椅就断动力电，导致有时候车需要频繁通电，间接引起车机的一些故障，希望可以优化一下，或者改成可设置的也行。 ✏️ 独家秘籍 重点来啦[憨笑]，在车上睡了一个月，有一天突然发现在车内锁车后，主驾驶位置一直有个脉冲声，频率有时候半秒响一下有时候一秒响一下，整晚都有，只不过不仔细听听不见。后来发现这声音跟着车钥匙的灯闪的频率，原来是车感应到钥匙在感应范围内。这时候，你的钥匙如果在车里移动一下，车就会作出类似于你接近车时的反应：车灯亮起！有时把外面路过的人吓一跳，给你行个注目礼，你在车里也很尴尬[熊吉]。所以，在车里睡觉时，一定要单独把钥匙放好！ 还有，大众的车机虽然智能化差了点，不过还能简单玩一玩，比如布局自定义，类似于安卓手机的一个操作，长按控件，就会进入编辑状态，就可以随意更改显示布局啦。 最后分享几个给车上加的物件： 1.车衣：某宝买的国产车衣，选的最厚的那款，贴完以后质感很好，在心理上提高了安全感，也不怕树枝刮擦和鸟屎腐蚀了（第一辆车深受其害）  2.TPU材质内饰膜，这玩意是真的难贴，必须用洗洁精水喷好后再贴（方便调整位置，俗称水贴[我想静静]），只把门把手贴了仨，剩下的啥时候有心情贴了再继续施工吧[吐舌]。防钢琴漆面刮花，新车总要折腾的，过一阵子也许就撕了，乐趣在于过程[憨笑] 3.行车记录仪，4s送的原厂的，装好后看了一下效果还可以，不挡视野没存在感就可以啦，这个好评。 其他的，因为顶配基本该有的都有了，暂时没有想加装或改的了。  最后再总结一下，其实买这车就是试驾一次后就定了，所谓的什么后轮鼓刹什么车机不智能，到这都不重要。车这东西，谁用谁清楚，别人说的再好再差，他不给你出钱买啊[大笑]。因为我的用车习惯决定了这些缺点都是次要因素，我更在意音响和动力，所以选了顶配，底盘质感和转弯半径非常合我胃口，这就够了。鼓刹刹不住吗？并不是，只是有人觉得是廉价省成本的产物，但是法系的扭力梁比多少车的独立悬架都牛？这鼓刹的能量回收用起来非常舒服，制动力也不弱，急刹负荷最重的前轮用的大盘碟刹，常规刹车能量回收就搞定了，电车时代，后轮刹车用的越来越少，后轮用碟刹的电动车，也许用几年后刹车片都磨损不了多少，想让后轮刹车过热？日常路况基本不可能出现。至于车机，基本就用来听歌和导航，其他开车时也顾不上用，辅助驾驶好用，AR-HUD也挺炫挺方便，至于停下车来了，想在车里玩点啥？多听一首歌媳妇都要催问咋还不回家[打脸]。 关于鼓刹言尽于此，最后21寸大脚镇楼。 最后马上春节了，祝大家虎年吉祥，虎虎生威，恭喜发财！

ID6X PRIME顶配 两个月用车小结

忧郁的风车775

💔爱车吐槽 坚持做一个VW的黑粉。没错，我坚持着！因为需要进步的话，她就需要聆听不同的声音。不是一味的受人膜拜，让大众高攀不起。 但是，自己家的&#34;孩子&#34;有谁愿意受到其他外人的&#34;看扁&#34;！作为黑粉自己并不专业，也并不高级！自始就只对自己的真实感受负责，自始就&#34;恨铁不成钢&#34;，并不是VW要跟谁分个高低！观中国新能源汽车市场的“惨烈”程度，并不是其他地方能够相题并论的。从另外一条赛道超越旧有的汽车工业王国统治。虽然现在的这条赛道并不完美！并不是人们最终追求的新能源赛道。可这完全不影响在未来世界汽车工业的电池为王的进程。 自己坚持做VW汽车的黑粉❗自己的&#34;小孩&#34;成绩明显比别的&#34;小孩&#34;差一大截，有哪个家长会不焦急？从id4,2021年3月正式交付开始到2022年6月中国大众一共发在了3个系列5个大型号车型。从最早发售的iD4x，iD4c。在不到3个月交付6/7座版本的iD6x，iD6c，再到11月份发售了id3。从15w到35万区间，一共20多款车。但是，无论是15W的id3，或35W的iD6都被人无视。 中国VW完全以一种傲慢的态度看待今天的中国消费者。全系车型得不到广大消费者认可的同时，还以在欧洲取得的成绩，试图忽悠中国消费者。不紧在销售上远远落后于新能源车霸主BYD、五菱、TSL，新势力&#34;藯小理&#34;。中国区ota迟迟未能推进，仍旧使用着1.0+的系统，而欧美已经达到了3.0+，足足差了两代。销量远远未能完成预计目标，而且是3系5型加起来的销量。别说威胁TSL！就只有一个车型的理想one都将一群大众ID踩在脚下！实在令人唏嘘！！ 中国区ⅤW汽车压根就没想过用ID，meb平台来威胁一众新能源新势力，她只是想通过这样一个系列来谋取&#34;碳积分&#34;，以使在传统燃油车赛道继续当她的霸主。所以ID系列销量差，软件落后是VW的主观意愿。她并不想要ID车系在中国创造辉煌！ID车系充其量只是VW向新能源踏出的第一步，试金石！最后将被&#34;扔掉&#34;。 其实ID车系厂品质量一点不差，如果能改善电子故障频发这一个严重缺点。车型从做工，用料，设计完全可以跑到&#34;头部了&#34;。全新的meb平台，全新设计调较的底盘，电池包重装甲处处可见百年车企大佬的功力。从中保研4个G评分，到民间对撞测试。都张显id车型的安全性。&#34;道路千万条，安全第一条&#34;。要知道，安全是千千万万家庭最最重要的指标。 虽然人无完人，车无完车。既然做出了这么好的车，为何就不加一丁点力，把这车做好？只要在车机和电子传感器方面再用点力，说不准ID就成就辉煌！  并不是其他人做得有多好，是自己并没有努力过！作为ID车主，真的希望有抬起头来的一天，不再被一个带&#34;发电机&#34;的新能源车型踩在脚下磨擦。太难受，太憋屈！

恨铁不成钢-一个ID车主的心声。

午夜磨刀师

id已经开了大半年了，想着把雨刮器的模式写一下 id的雨刮器是自动识别下雨天会刮水的，可以切换到INF自动状态 他是有个雨量感应器，有时候路过，被喷到一点水，也会触发，特别灵敏      off就是关闭 第一个按键是1x 这个是要手动往上抬才可以，是手动刮一次水 int就是自动的雨刮器 ，图片好像写错了 这个是雨天自动感应，会刮最低档的模式 low就是低档，high就是高速刮水 这个雨刮器自动的模式特别实用      而且这个雨刮器在车速特别慢的情况，特别停车状态，雨刮器会自动停止，或者会变成慢速刮水模式 右侧往前往后推是清洗前挡风和后挡风玻璃模式，在后雨刮喷水状态，倒车影像也会自动清洗，有个喷头在旁边的，这个是自动清洗，不怕倒车影像有污渍拉    再来发一下id的车灯 每次打开或者关闭车的时候，这个车灯我一直很喜欢，太炫酷了，前车灯白色，后车灯红色，在侧面还有一个投影灯，显示id，不要太惹眼，车把手还有明显的灯光，夜晚在地下室也不怕   灯光有几种模式 可以看图 对了，还有一个特别实用的功能，自动驻车，也叫autohold 是在操作屏幕上点开了，就是没有实体按键的电子驻车，所以长期是开着的，倒车的时候只要速度很慢，自动驻车就不会刹停 ，会缓缓地的往后倒，很实用的功能

XIA10

ID6X PRIME顶配两个月用车小结

恨铁不成钢-一个ID车主的心声。

id雨刮器的模式和灯光模式

ID6X PRIME顶配 两个月用车小结

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