试驾特斯拉MODEL Y：实用性秒杀MODEL 3

特斯拉MODEL 3(图片|配置|询价)之前我是试驾过的，感叹它高超的产品力，可以说在这个价格里面，特斯拉能爆卖，所有人都得服。最近，我们又试驾了特斯拉第二款国产车型-MODEL Y。

Model Y

最低售价：26.35万起

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从设计上看，MODEL Y就是一部升高了底盘，扩大了内部使用空间的MODEL 3，这也是很多人在MODEL Y问世之后退掉之前的MODEL 3订单转而把购车目标换成MODEL Y的根本原因，确实它的实用性会比MODEL 3更强大。车尾有一个大的尾巴，比MODEL 3还性感！从后面看的话有点小MODEL X的意思。

MODEL Y的车头造型就是当下特斯拉的家族设计，识别度很高。特斯拉为MODEL Y配备了韩泰的255/45/R19的轮胎，兼顾了舒适性和运动性，电动车上惯用的低风阻轮圈造型是通过加装塑料外壳实现的。MODEL Y的车身的颜色除了厂家标配的黑色之外，其他颜色都需要额外加8000元选购。

打开揭背式的尾箱，开合度比较大，放一些大的物品非常方便。内部的空间也足够大，可以放置多个登机箱。后排座椅还支持完全放倒，车尾的储物空间会进一步得到扩展，基本上和市面主流SUV的表现差不多。

Model 3

最低售价：23.55万起

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尾箱下面还有个深度不错的储物空间，用来放置一些日常用品（行驶过程中容易移位的小物件）相当方便。由于没有发动机，MODEL Y车头和保时捷跑车一样也可以用来放置物品。

MODEL Y和MODEL 3的内饰也基本一致，都是极简的设计风格。中控台采用了一个哑光的木纹饰条，左右手门把手手采用的翻毛皮的材质。座椅和MODEL 3一样整体感比较舒适，中控台下方是两个无线充电的装置。

空间方面，MODEL Y的整体感受是，驾驶位坐姿比Model 3更高，前后排头部空间余量也更大。后排的座椅和舒适度比较适中，配合全景天窗，整车在乘坐感上，可以说是比较惬意的。

驾驶感受上，MODEL Y和MODEL 3使用的是同样的前后悬挂（前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂），不过从实际的驾驶感受来说，MODEL Y的调教会更偏舒适，更贴近家用车的定位，特别是在过减速带和坑洼路面时，有比较明显的感受。

Model 3

最低售价：23.55万起

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2021款长续航全轮驱动版，目前厂商指导价格 34.79万元，搭载77kWh三元锂电，NEDC续航里程594km，百公里耗电量13.9kWh/100km。动力配置是双电机四驱，前感应异步电机137kW，后永磁同步180kW。峰值功率317kW(431Ps)，最大扭矩545N.m，0-100km加速 5.1秒，整车重量1997KG。

MODEL Y的加速有两种模式，一种是轻松，一种是标准。前者可以理解为一种节能模式，电门表现的线性和舒适。而标准模式下，全电门状态加速平时开惯了慢车的朋友可能会当场吓懵，提速太给力了。即便到了后段，加速丝毫没有衰减的意思，加速到120km/h很轻松。

特斯拉的充电环境也是它的卖点之一，目前在广州地区有不少特斯拉专属充电桩，通过车内系统搜索特斯拉充电站即可。使用这些充电桩，只需45分钟即可将电量从30%充至80%左右，也就是刷一波抖音的用时。

Model Y

最低售价：26.35万起

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整体而言，MODEL Y相比MODEL 3从功能上来说拓展了家庭用车的范围，相比MODEL 3它的空间更大，特别是掀背式尾箱的设计，日常生活中可以放置较大的物品。如果预算足够，MODEL Y肯定要比MODEL 3更有竞争力。另外，我们相信大多数男性朋友也会把目光投向MODEL Y，它的空间更大使用起来没有压迫感，周末带着家人去城市周边烧烤、露营、钓鱼及旅游等都会更加从容。