比亚迪新技术曝光，车轮转向横着走，还要啥自动泊车？

因为三五把都很难停进去车，多少女司机成了带引号的女司机，实际上即便是对多年驾龄的老司机来说，侧方停车也是一件麻烦事，所以才有了“自动泊车”功能。而比亚迪却不满足于此，它旗下正在研发一款新的泊车技术，堪称新手停车的福音。

比亚迪

自动泊车

比亚迪的这一新技术叫轮毂电机驱动系统，主要表现形式就是轮毂的大幅旋转，也就能实现车轮转向横着走，这样一来即便遇到车身等长的车位也能把车听进去、不再需要调整车身的多余空间。

轮毂电机驱动

轮毂电机驱动

这一技术核心在于轮毂电机，也就是脱离传动轴、直接通过电机将扭矩作用到车轮上，在此基础上匹配独立差速器，即可实现多角度车轮转向，除了车身横向运动外还能原地转圈，最大限度减小转弯半径，成为实际意义上的“坦克掉头”。

轮毂电机驱动

当然，这一技术如果只为方便停车而生那就暴殄天物了，其实它真正的意义在于车身驱动的变革，也就是电机-轮毂联动直接驱动车身，可直接降低耗能、提升性能，从这一层面来看比亚迪的轮毂电机驱动系统更像一个另类的混动系统。

轮毂电机驱动

据悉，这一新技术或率先搭载至比亚迪全新轿跑SUV“明”上，新车预计两个配置，分别为“日”和“月”，前者车长5330mm、后者车长4705mm。比亚迪未来两年的“黑科技”将集中表现在这两款车上，这也符合其跨界车型的身份。

轮毂电机驱动

而轮毂电机专利技术后期兼容性也会更强，即便是常规车型通过后期加装也可实现多角度车轮转向。不夸张的说，如果这一专利落地，其在业内影响力和价值将不亚于当代丰田混动系统。