深扒丨“广汽埃安”是什么来历？充电8分钟能跑1000公里？

文/蒙多车之道

近期，广汽埃安被冲上风口浪尖，其推出的“1000公里续航”“8分钟充满电”饱受争议。我们先抛开这些争议。扒一下，这个“广汽埃安”是什么来历？谁给的勇气充当电动汽车领域的“搅局者”？

图上这位西装革履的“绅士”就是“广汽埃安”的掌门人：古惠南。古惠南大学毕业后进入广州标志工作，后辗转于东风本田、广州企业，在汽车行业摸爬滚打了30多年，在他的领导下，广汽集团的动力总成系统实现了从无到有的跨越。

2007年，他负责广汽集团成立新能源品牌工厂的建设任务。2020年的广州车展，广汽新能源宣布，其正式更名为广汽集团旗下新品牌“广汽埃安”，伴随着这一标志性实践，古惠南由广汽新能源总经理转任广汽埃安总经理，埃安品牌实现独立。

所以，埃安，前身就是广汽新能源，而广汽新能源则脱胎于广汽集团在多年前的一次转变。他走了区别于其他车企的路子。

第一条路，是以比亚迪为代表的传统车企的全面转型之路，由传统汽车转为新能源汽车，比亚迪这几年的重心明显不再汽油车上。

第二条路，就是特斯拉、蔚来、小鹏的造车新势力，一出生就是新能源汽车。

第三条路，则是广汽集团的两条腿走路，将新能源与传统汽车分离，各自为战，互不影响。

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为什么要分离？

一、孩子大了总要单飞。例如荣耀品牌从华为分离就是个例子，有能力单飞了。埃安被广汽当成了“荣耀”。他们认为，拥有了新动力电池技术、独有的三维结构石墨烯（3DG）制备技术、石墨烯基超级快充电池、硅材料长续航技术等新技术的埃安，有足够的实力实现单飞。

二、风险减半、收益增量。相比广汽集团在新能源领域的发力，其在传统汽车领域也并没有停滞不前，“两条腿走路”，是广汽集团的既定策略，独立承担风险，避免了一荣俱荣、一损俱损的意外，两块汽车蛋糕都要吃，也是广汽集团的野心所在，毕竟都是成年人了，全都要。

在技术上，包括蔚来汽车、智己汽车和广汽埃安都采用了硅负极及相似的补锂工艺，都宣称了续航能够达到1000公里，特别是埃安，还要实现8分钟充电。当然，他给自己留了个后路，“但是要配套特质的充电桩，如果没有桩，肯定不行”，这个说法可大了。

作为普通消费者，技术进步带来好的产品、降低车辆的售价，我们举双手欢迎。这些技术具体是什么，其实并不需要搞懂，汽油机几百年了，开车的有几个能说清它的全部技术和运作原理。

所以，这些新势力们的技术能不能实现，我实在是不知道。我只知道，这波概念推出后，蔚来和埃安的股价连续涨停，拉升到了前所未有的高位。

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