汽车发明者，也造了纯电动车型，解读奔驰EQC。

文：孙少爷

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰给这个世界带来了无数款车型，无论是家用车、SUV、客车、性能车还是用于比赛的赛车，基本上在每一个汽车领域，我们都能看到梅赛德斯-奔驰的身影。不过在电动车这个领域，梅赛德斯-奔驰直到去年才带来他们的首款纯电动车型——梅赛德斯-奔驰EQC。相比较它的老牌对手宝马和奥迪，梅赛德斯-奔驰的EQC车型推出的要晚了一些，那我们就来看看这个梅赛德斯-奔驰EQC作为一台纯电的车型，它到底是不是一台合格的梅赛德斯-奔驰吧。

在外观方面，给我的第一感觉就是这不就是一台电动的GLC车型吗，而且从车身尺寸到外观的设计，真的是一股很浓的GLC风格，只不过多了一些纯电动车型标志性的元素。和GLC车型相比，变得有一些未来感了。

梅赛德斯-奔驰EQC也采用了梅赛德斯-奔驰的家族设计元素，前脸的梅赛德斯-奔驰大标logo镶嵌在中网的镀铬装饰条内，让车头霸气了不少，再加上EQ系列车型专属的"时空之环"大灯组，也让前脸散发着梅赛德斯-奔驰家族的优雅和时尚的魅力。

整车的车身尺寸为4774*1923*1625mm，轴距为2873mm，风阻系数为0.28，并且全系都标配了几何多光束的大灯，而且贯穿式的尾灯作为纯电动车型也同样具备，而且还有EQC的专属标识，再配合上19英寸的运动造型轮圈，让梅赛德斯-奔驰EQC在外观上给人的感觉是既运动又科幻。车身侧面的腰线没有采用锋利的设计，看上去更加地优雅，和梅赛德斯-奔驰的气质非常相符。

内饰方面，梅赛德斯-奔驰EQC也采用了家族式的设计语言，两款12.3英寸的液晶显示屏也让内饰充满了高级感。不过空调的出风口由大多数车型上的飞机引擎式圆形出风口改为了长条的设计，再搭配上古铜色作为点缀，让内饰多了一丝复古的运动感。并且作为电动车型，梅赛德斯-奔驰EQC的方向盘上居然还配备了换挡拨片，这个配置可真的是相当罕见啊！

在科技配置上，梅赛德斯-奔驰EQC有智能领航限距功能，功能开启后，车辆可在摄像头、雷达及导航系统的帮助下，实现0-200km/h范围内的自动跟车加速、减速及制动，解放驾驶员的双脚，令驾驶变得更为轻松。

而智能领航转向功能，可以探测前车的运动轨迹以及车道标线，即使在没有车道线的地方也可以根据前方车辆行驶轨迹实现方向控制。实测方向盘可转动半圈，在一些大的弯道，比如高速路匝道、宽阔路左转等，可完成跟车的转向。

主动式车道变更辅助系统，只需要开启转向灯，车辆会在安全的情况下自动实现平顺的变道。该功能针对中国路况，优化80km/h以上车速即可启动。

主动式车道保持辅助，当主动变道或偏离车道时，车辆会探测及识别到后方的情况，比如车辆、电动车、自行车及车道标线，当有剐蹭风险或者偏离车道时，车辆会通过视觉、听觉及振动的方式提醒驾驶者，确保行驶安全。基于离车安全预警功能，在路边停车或熄火3分钟内也会探测并识别车辆后方情况，在打开前后车门时同样会提供提醒，提升安全性。

主动式制动辅助系统，可识别前方车辆和行人，在出现碰撞风险时，通过视觉和听觉的方式提醒驾驶者，并施加一定的制动力，降低风险的发送。并且该功能升级后，在路口转向时，驾驶员会出现一定程度的盲区，在15km/h车速以下时，升级的转向探测功能会识别可能出现的对向碰撞风险，及时提供提醒和制动，降低碰撞危险。若发生道路拥堵的情况，可使用交通拥堵辅助功能与拥堵队尾探测功能来缓解拥堵情况。

交通拥堵辅助功能：在高速公路或环路上，通过前方雷达探测并进入车道的车辆，进行安全制动及跟车，停车后的一分钟内可继续自动跟随；跟车距离更近并智能的判断跟车或制动，更适应国内路况及驾驶习惯。

拥堵队尾探测功能：在高速行驶时，车辆会结合实时的导航信息，可在摄像头及雷达的探测距离外，提前掌握前方的拥堵情况，并进行及时减速至100公里每小时的车速。

作为电动车型，续航里程是人们非常关注的问题，梅赛德斯-奔驰EQC的NEDC续航里程为415公里，实际的行驶里程也能达到300多公里，对于一台家用的纯电动车型，这样的路程表现可以说是中规中矩。在充电方面，梅赛德斯-奔驰EQC在右后侧的翼子板上有快充接口，官方公布的快充速度从10%到80%不超过45分钟；而慢充接口在车尾右下角，目前官方没有公布慢充的时间。