10万不到买威马EX5，品相出色，续航轻松达400

BY 吴越大王

我常常说，诺诺曾经一度是上海市青浦区销量第二大的汽车公司。

当然，作为一家二手车行，我们也要耗子尾汁，毕竟排名第一的威马汽车是造车新势力，妥妥的主机厂啊！

我们也就是欺负青浦区只有这一家汽车公司，且卖新车的4S店一个能打的都没有。

闲话不多说了，来看车吧。

这台威马EX5配置不算高，应该是当年跑量的款式。

记得EX5刚面世时，我经常体验他们的试驾车。那是清一色的自动感应电动门把手，和特斯拉一样科幻啊！

只是那些配置价格的确高，如今想低价拿好车，配置上的确要取舍一下。

虽然只有一个门有无钥匙进入，但车子的感应功能没有太多缺失。

只要是咱怀揣钥匙走过车旁，车灯就会自动亮起。而且只要离开车子三步远，车子就会自动上锁。

其他的外观我就不废话了，直接进入车内。

照例先看我的最爱——果然都在。

威马车子定价不算高，但用料超扎实。你看这门板，货真价实皮革包裹，虽然面积不算大。

仪表台是软性，但就在全液晶仪表外面，这里全是皮革+填充物。

音响也是“有名有号”的，只是定睛一看，还是威马自家的商标。

鸡贼啊！

这台车只是配有定速巡航，但是功能强大（尤其是娱乐功能）的液晶仪表还有保留，多功能方向盘也是如此。

座椅成色很棒，但可惜是“手动挡”。

而这个造型我很喜欢，宽厚无比的赛车座椅造型，显得这台车不那么的无趣。

因为中央有个大屏幕，所以EX5很多功能都用触屏完成。但是一些常用的功能，比如中控锁、童锁、吹玻璃等，都还有实体按键——或者类似实体按键的触控按键吧！

EX5的启动方式很有意思，有点儿类似沃尔沃。

中央的P的开关实际上是个按键，按下去，车子就上电，可以开走了。

而PRND的切换，则通过旋转这个旋钮完成。

后面的金属色滚轮是切换动能回收挡位的。

作为一台定位家用（竟然不是定位性能）的造车新势力，EX5各方面都是实用性为先导。你看这巨大无比的扶手箱，感觉真是直通电池舱了。

我特别喜欢中控屏幕。

当车辆跑起来时，它是竖屏状态，但如果是停车状态，就可以调节到横屏模式，然后就可以看爱奇艺了。

但我想吐槽一下，就是这屏幕下方的储物空间只有在横屏模式下才算是比较方便的，竖屏模式下，就比较鸡肋了。

翻看下前任的数据——平均16度/100km的能耗，还算不错。

当然，这数据和我司员工的佛系脚法比起来，实在弱爆了。

估计这车在诺总手里，又是直奔理论续航里程而去了。

可能你注意到了，这车屏幕似乎划痕很多哈~~~没有猜错，膜还没撕。

当我想把车子开出门去，才发现续航里程有点让人焦虑。

这种电量的手机，我都不会带出门，更何况这种电量的汽车了。

找充电桩吧！

其实在诺诺的园区里，就有俩直流桩。

但缺点是2元/度，和我在杭州站停车场体验过的“直流桩首充5毛”相比，实在是痛感明显。

此外，这俩桩生意很好，如此局面实为常态。

黑色大通好像充满了，但它占住了位置，我还要等司机过来挪车。

当个新能源车主，这心态一定要好。就像旁边白色威马车友这样，一边充电一边看爱奇艺，外放声音还特大，笑起来的嗓门儿更大……

既然我哪儿都去不了了，那就索性再多拍点儿。

EX5的后排我一直挺满意，但这和腿部空间没关系。

因为的确不大。

但这后排的体验很不错，遍地都是USB。我只是担心，给手机充电充多了，会影响车辆续航。

此外，它的地台很平，几乎只有1cm的高度。

但我也很疑惑，为什么会有着1cm的凸起呢？

这里也有一个USB充电口。

后备箱尺寸也很不错，而且底板植绒情况很好。

掀开底板，可以看到打气泵和补胎液。

备胎这么沉的玩意儿，新能源车子可不感冒。说不定一个备胎就是20km的续航呢！

我还发现一个有意思的：威马的技师把螺丝刀都画了记号，说明这螺丝刀在出厂时也被质检岗查验了一遍。

这就是威马产品的一个特色：虽然是造车新势力，但的确是汽车行业老玩家，很多车厂传承多年的老传统，他都是有所继承的。可能这样的继承，让威马的产品不那么的科幻、那么后现代，但的确会让车子更熟悉，有时候也更稳妥一些。

当我照片拍的差不多了，黑色大通司机也过来了，给我挪了个地方，我也算是续上命了。

峰值充电功率26kW左右，估计一下要充1.5小时左右……定好闹钟，可不能让下一位杵着傻等……