新车 | 国货之光！北京车展自主品牌突破20万元车型盘点

文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 2020北京车展] 曾经，在相当长的一段时间内，“20万元”对国内所有自主品牌来说都是一道可望而不可及的门槛。因此也难怪，当几年前哈弗H9横空出世时，官方打出“成功突破自主品牌20万元天花板”的标语来示人。这种感觉，就犹如一位攀登者历经重重艰险，终于站在了群山之巅。

红旗E-HS9

最低售价：50.98万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车16.38万起 | 61辆

不过，如今的自主品牌早已今非昔比。伴随着产品力的不断提升，曾经不可逾越的“20万元”鸿沟早已被它们跨过，并向着一座又一座更高的山峰冲去。今天，我们就来盘点下北京车展那些价格（有望）突破20万元的自主品牌新车，一起来看看这些“国货之光”！

荣威iMAX8

荣威iMAX8

最低售价：16.58万起最高降价：2.00万

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本届北京车展，荣威iMAX8将正式公布预售价格。未来，新车将会和传祺M8产生直接竞争，同时和后者一起加入“挑战GL8”阵营。作为荣威旗下首款MPV车型，新车采用全新的数字律动设计语言，“荣麟展翼”进气格栅配合宽大的车头使整车显得气场十足。同时，两侧头灯组被一条贯穿式LED灯带相连，前格栅中央位置则为荣威全新的狮标LOGO。

荣威iMAX8

最低售价：16.58万起最高降价：2.00万

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尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788毫米，轴距为3000毫米，与传祺M8处于伯仲之间。而超过1.9米的车身宽度，也将为整车内部带来更加宽敞的横向乘坐空间。至于侧滑门，在荣威iMAX8上面当然也没有缺席。

在乘坐体验上，除了提供第二排独立航空座椅这样的“常规操作”之外，荣威iMAX8还配备了名为“魔吧”的中央扶手，其可通过语音控制在三排之间穿梭，并自带咖啡和茶具两种饮品套装以及冷热双驱模块。有了这个功能，从此长途自驾随时喝上咖啡不再是奢望。此外，位于主副驾座椅后方的“魔屏”，更可使第二排乘客随时查看天气、导航等实用信息。通过这些细节，荣威iMAX8可谓将那些挑剔的老板安排得服服帖帖。

动力方面，参考此前申报信息，荣威iMAX8将搭载一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米。传动方面，与之匹配的为8速手自一体变速箱。

红旗E-HS9

如果说前不久上市的红旗H9代表着红旗在轿车领域的最高水准（L9除外），那么将于此次北京车展再次亮相的红旗E-HS9，绝对是这个根正苗红的自主品牌在复兴之路上的又一里程碑。

红旗E-HS9基于红旗E115概念车打造，定位于大型纯电动SUV，同时也是红旗品牌目前的旗舰SUV。得益于更高的车身，源自红旗H9的“高山飞瀑”式竖向格栅在新车身上得到了另一种全新演绎，搭配造型凶狠的分体式LED头灯组极具辨识度。至于它唬不唬人，大家请自行看图感受。

红旗E-HS9

最低售价：50.98万起

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据悉，红旗E-HS9的三围分别为5209/2010/1731毫米，轴距更达到3110毫米。至于车内的惊艳程度，相比外观同样丝毫不遑多让。新车在中控区域配备了4块液晶屏幕，辅以电子水晶挡把以及大面积的实木饰板和真皮包覆，可谓极尽豪华。另外，新车还提供了4座、6座、7座三种形式座椅布局，充分照顾不同目标客户群体的使用场景——无论商务还是居家，总有一款适合你。

动力方面，红旗E-HS9提供前160千瓦+后160千瓦电机、前160千瓦+后245千瓦电机两种动力组合，对应车型的NEDC工况续航里程分别为460公里和510公里。官方透露，新车的0-100公里/时加速时间最快可小于4秒。按照规划，红旗E-HS9计划在2020年-2025年的全生命周期内累计生产5.15万辆。

2021款比亚迪唐EV

唐EV

最低售价：21.48万起最高降价：0.50万

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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车7.98万起 | 37辆

作为新款比亚迪唐家族最后一款公布信息的车型，2021款比亚迪唐EV已于前不久上市，并公布了27.95-31.48万元的补贴后官方指导价。本届北京车展，2021款唐EV将和国内公众正式见面。

抛开众人皆知的“Dragon Face”设计语言，新款唐EV和燃油版以及DM版车型在前脸设计上最大的不同即为铠甲状的方格矩阵格栅，这也是区分它和后两者的重要标志之一。同时，22英寸轮辋也升级为全新的熏黑设计，搭配由Brembo提供的制动卡钳进一步彰显出整车强烈的运动气质。千万不要忽略了，在新款唐EV柔美的外表之下，这其实是一款0-100公里/时加速时间最快只要4.4秒的车。

唐EV

最低售价：21.48万起最高降价：0.50万

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相比外观，2021款唐EV无疑在内饰上提升更大。新车在中控台加入了更多的曲面元素，空调出风口造型同样采用了最新的家族设计，再辅以考究的做工用料，眼前的一切都很难再让你发出那种面对老款唐EV内饰时“设计师没有发工资”的感慨。

当然，2021款唐EV最为核心的升级，还是体现在“内芯”层面。它不再采用三元锂电池组，取而代之的则为比亚迪最新的独门秘籍——刀片电池。其不仅能使整车拥有更高的续航里程，同时还在安全性方面实现了大幅提升。根据不同配置的车型，2021款唐EV的NEDC工况续航里程分别可达505公里（四驱高性能版）和565公里（长续航版）。

小结

极狐 阿尔法T

最低售价：16.58万起最高降价：2.50万

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懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车9.29万起 | 13辆

ARCFOX αT

坦克300

最低售价：19.98万起

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈43万车友热议二手车11.88万起 | 1206辆

WEY坦克300(图片|配置|询价)

除了上面这三款新车之外，诸如ARCFOX αT、WEY坦克300等自主品牌车型也将会在本届北京车展公布售价（预售价），并迈过“20万元”的门槛。毫无疑问，如今的自主品牌早已不是昔日不修边幅的小伙，它们旗下的产品如今不但拥有惹眼的内外饰设计，硬实力上的底蕴提升，同样有助于它们在未来和合资乃至豪华品牌交锋时站稳脚跟，提高自己的品牌溢价能力，最终从市场中分得一杯羹。而站在消费者的角度，以往那种愿意支持国货却往往“恨铁不成钢”的局面，也许会一步一步淡出历史舞台。