美国禁用华为，我们却还要引进特斯拉，其实背后没你想的那么简单

这是一个非常尖锐的问题，美国全面封杀华为，为什么我们不能有点血性在中国禁用特斯拉和苹果呢？俗话说得好，以其人之道还治其人之身，美国不仅自己封杀华为，还鼓动其他国家一起打压华为，这种无耻的行为实在让国人愤怒。

但与此形成鲜明对比的是，中国市场却在张开双臂欢迎特斯拉的加入。在中国新能源汽车市场，有我们熟悉的比亚迪、蔚来、威马、小鹏等汽车企业，这些企业提供的新能源汽车已经能够满足国内的需求了，甚至还出现了产能过剩的现象。

毕竟国人目前对新能源汽车的认知还不是特别的高，大多数的家用汽车还是以汽油车为主的，不少小型车企甚至濒临倒闭了。在这样的背景下，中国为什么还不远万里把特斯拉从美国请来，一路大开绿灯，为其提供了上百亿的低息贷款，购车享受新能源补贴等等一系列的福利呢？

要知道，特斯拉在上海三个月拿地开工，短短一年的时间里就光速实现了量产。听起来有些不可思议，其实这和当年苹果手机进入中国市场颇为相似，曾几何时，拥有了iphone4，就是拥有了最先进智能的手机，也就是在那个时候，苹果的代工厂来到了中国，为中国提供了大量的就业岗位，同时,也反哺了中国产品，同样现在引进特斯拉也是如此，就是希望能够在新能源汽车领域也能够发挥和苹果当时一样的作用。

人总要用榜样的力量才能够加速进步，而特斯拉就是中国国产能源车的榜样。中国政府让特斯拉来中国建厂，就是看中了它对中国新能源汽车产业链的带动影响，也就是所谓的鲶鱼效应。中国新能源汽车领域最薄弱的环节其实就是整车制造，而这恰好是特斯拉最强大的地方。同时新能源汽车是未来汽车发展的主要方向，很多发达国家已经在提前布局新能源市场了，而我国新能源市场的发展却不尽如人意。仗着国家给予的高额补贴和政策支持，国内新能源汽车厂商一度涌现出一百多家。这些厂商生产出来的汽车要么没有资质，要么产品不符合标准，电池也不达标，甚至还出现了骗取巨额补贴的荒唐事件。

正是这样的情况，让消费者对国产品牌的新能源汽车失去了信心。而此时对特斯拉的引入，无疑是解决这一困局的药方子。竞争对手如此强大，已经在咱家门口耀武扬威了，试问哪个新能源车企还能够无动于衷呢？而且和苹果手机降价一样，特斯拉在中国的工厂建成投产的短短半年时间之内就多次下调价格。从2019年10月标准续航Model3的进口版标价三十五万元，到了2020年5月国产版补贴后，售价仅为二十七万元，这对中国市场的冲击可想而知。

商业里有一条亘古不变的道理就是优胜劣汰，希望我国的新能源车企也该加把劲儿了，要尽早追上特斯拉的脚步，就像华为战胜苹果一样。