20升油箱的小拿铁

大家应该已经在多家媒体的公号里看到，汉威公司于近日发布三款主力车型的消息。

汉威是谁？这问题不单各位读者想问，最初听到名字时候战车我都是一愣。难道这年头，什么阿猫阿狗公司都能生产摩托了么？这名字咋从来都没听说过呢？

幸好常年熬夜导致记忆力衰退的小脑袋瓜子突然灵光一现，这个汉威，不会是米兰展上那个hanway吧？作为参与过四次米兰车展的人，手头上从来不缺资料，迅速一扒拉文件夹，哎！果然就是他！

2013、2015、2017、2019的几届米兰大展的照片里，竟然都找到了hanway的展台。这家主力出口型摩托车整车制造企业，今年看来要调转枪口向内了。

而本次新车发布共三款，Furious 250 SC、Furious 250 NK、Flash 150T。其中Furious 250 SC让人印象深刻，几乎就是拿铁的小排量版本。大家先来看看这款车的样子。

这些年，被逆向的发动机可谓不少，外观造型类似的车型更多。从各类跑车到太子，唯独拿铁似乎尚未被逆向过。有赖于复古市场的迅速膨胀，此时终于出现。

而在Furious 250 SC身上，很多车友所需要的审美，竟然被直接生产了出来。往下看！

不对称仪表。这种设定最初是日系仿照了欧系复古车成为主流，包括国内的复古车改装文章后面，很多车友都嗷嗷留言问能不能做个漂亮点的不对称仪表，这次总算来了。

超大油箱。作为城市蚁族的一员，战车我也是深受油箱容积小、续航里程不够之苦。每次都二百公里左右就去加油，相当的难受。Furious 250 SC这款小排量机种，竟然直接原厂配20升油箱，以250cc的百公里三升油耗计算，续航里程恐怖哇。

光圈的圆形日行灯和双球面透镜大灯，这也是复古车友们意见最为强烈的改装项目，很多车友都直接把圆形大灯PS到自己中意的车型上自我安慰，这回，真的有了。

麂皮加高革的双拼车座，这本来也是很多复古车友自行改装的必备项目，又有了。

铝制超宽后平叉，这个算所有街车跑车复古车太子车主们都希望有的配置，Furious 250 SC上，同样是标配。

金黄色的合金油封链条，视觉上有很好的点缀效果。又是标配。

超大面积的下肚兜，把双下环抱式车架和排气前段，很好的包覆其中，出厂就有，又省了一点改装费用。

专门定制的粗壮造型的排气，比500cc车型还粗，竟然还加了中段的随形防烫板……这要是我的车，一定第一时间把尾段和防烫板喷成黑色。

隐藏式的座下尾灯，较短的后泥瓦，让车子后部看起来异常精简，既原创个性，也很符合国内复古车友的审美。

还有定制号码板？油箱两侧的号码数字，可以根据车主需要更改。

极速红、魔力蓝、墨玉黑、水泥灰四色配色，颜色配置相当于杀伤力。感觉跟拿铁就差一个水平对置双缸引擎了。BMW捶胸跺足中……

说实话，在看到Furious 250 SC的各项配置时候，战车我一度怀疑工厂里有人常年混迹于各大复古车友群，反复追问下，才知道，这个外形和配色、配置，是hanway公司完全根据海外订单客户需求而来。

难怪难怪，我说怎么国产复古车的审美居然这样贴近用户，原来是海外市场的订单而来。所以说，像hanway这种出口型企业，一旦枪口向内，杀伤力确实如混迹市场多年的老司机一样接地气。也怪不得hanway的新品发布会，能把中国摩托车商会秘书长张洪波先生都请到场。

由于hanway与春风公司达成合作计划，旗下两款跨骑式车种，全部使用了春风250NK的引擎，稳定性和性能表现自然不用多说。在重新调教变速比后，将动力向前中段倾斜。因此低扭输出可圈可点。9000转爆发26.5匹马力，共振点在7500转左右。

由于使用了博世的电喷系统，动力输出比较稳定，22牛米的最大扭矩，于7500转可达到峰值。

SAFE双通路ABS，是目前主流大排量车种使用较多的配置。净重122kg、整备质量145kg，这个数据对女骑士都相当有杀伤力。

最低离地间隙173mm，意味着这台车改成轻越野的Scrambler都够了。也难怪原厂就使用了多功能胎。

如果说hanway的另一款跨骑式车型Furious 250 NK，会跟春风公司的250NK出现重叠。Furious 250 SC则另辟蹊径，走出了一条市场差异化之路。

短时间的试驾，对Furious 250 SC的体会跟大家分享一下。引擎中低转表现很好，前避震舒适度不错，后避震偏硬（工厂已采纳意见，量产车将更换后避震），由于共振点靠后，所以日常代步使用的时速30~70之间，并不会被共振困扰。驾驶姿势上，以战车我174身高，可完全直起腰来驾驶。为了达到更流畅的弯道反应，已建议将原厂的150型号后轮改为140。排气的声音较为低沉，有点改装排气效果，车主们算是省下了不少改装费用。

Furious 250 SC，19580元的价格，可能有的车友会联想到春风250NK的售价，而hanway也正是看到春风的产品目前还没同排量复古车型，加上配置上都具备，又能在改装风格上加分，所以这个售价大家就见仁见智了。毕竟买一台春风250NK改复古的话，代价还是略高的。

在这里再跟大家聊聊有关欧洲市场的话题。一个字：严！中国的摩托车整车制造企业，想顺利在欧洲市场销售的话，必须要有欧洲市场销售准入资质。欧洲各国的行业准入标准是相当严格的，以意大利为例，光车型审验都要一年，还要老老实实排队等候，审验费用也高，工厂还要提交各种繁琐的生产制造工艺标准。虽然欧洲消费者对于产品细节的精美度要求不高，但对车型的安全设计审查还是相当严格的。也因此很多工厂，会把自己产品贴上销售所在国的大型经销商的品牌，改头换面进行销售。

hanway从2008年进入市场，目前行销欧洲十余个国家，并且不听各国经销商的要求贴牌销售，而是只用hanway品牌，这在同为OEM代加工的中国摩托车制造同行里面，算是鹤立鸡群。战车也戏称hanway是属于缺少帝国主义毒打的企业，竟然敢不随大流，不贴上各国经销商的品牌，明目张胆的用china hanway字样宣传自己。

顺便再跟各位读者聊一款车型。Flash 150T。是的，这是hanway新品发布会当天的唯一踏板与弯梁结合的车型，售价10800元。

这款看似不起眼的车型，却是hanway欧洲市场销售多年、原封不动的产品、直接杀回国内市场，更是当天试驾媒体们（骑士网、威风堂、IMOTOR、牛摩网、摩托欧耶、自由机械、机车网等等）集体说很棒的车型，不论操控还是动力，都极具吸引力。加上座桶可以装全盔，再配个尾箱的话，中短途摩旅又是利器。此车据称还可能选配180cc引擎，搞得战车我都跟着心动了一下。几款新车即将到达全国经销商处，强烈建议大家去试一试。

放上三款车型的数据给大家看下，更多详细内容会持续跟进。

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