恒大造车再添强援！考察四大零部件巨头只为造好车

“造车劳模”许家印此次德国之行的行程密集一如既往。继昨日考察了巴斯夫集团（BASF）、蒂森克虏伯集团（thyssenkrupp）后，德国当地时间 10 月 24日，许家印又马不停蹄考察世界汽车零部件龙头企业海拉集团（HELLA）、博泽集团（Brose），听取了两家公司核心产品和前沿技术的详细介绍，并重点了解它们在中国的生产基地情况及产能。

事实上，这已是许家印今年以来第八次为造车出国。从遍布德国、英国、意大利等多个世界汽车工业强国的行程，以及对核心技术、研发、造型设计和供应链领域的接连布局不难发现，许家印重塑新能源汽车产业格局的战略思维正在凸显，并且走出了一条“换道超车”的全新路径。

考察汽车零配件龙头打造供应链“最强天团”

与巴斯夫集团、蒂森克虏伯一样，海拉和博泽同样是汽车供应链领域的翘楚。

据悉，海拉集团创立于1899年，在大灯总成、尾灯总成、小灯、氛围灯、汽车电子等领域具有世界顶级技术，其中车灯系统世界排名第一。海拉全球员工超4万，业务遍布全球35个国家和地区，长期与奔驰、奥迪、大众、本田等世界知名车企深入合作。

海拉首席执行官Rolf Breidenbach迎接许家印一行

许家印一行与海拉高管会谈

许家印一行与海拉高管合影

博泽集团创立于1908年，在车门、座椅、电机等领域具有世界顶级技术，其中车门系统世界排名第一。博泽全球员工超2.6万，业务遍布全球23个国家和地区，全球每两辆新车中就有一辆配备了博泽产品，长期与奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等世界知名车企深入合作。

博泽首席执行官Kurt Sauernheimer迎接许家印一行

许家印一行与博泽高管会谈

许家印一行参观考察博泽智能座椅系统

许家印一行与博泽高管合影

许家印此前已经考察了博世、采埃孚、大陆、麦格纳、马瑞利、韦巴斯特等全球顶级汽车零部件企业，此次德国行两天奔波四地，先后考察了巴斯夫、蒂森克虏伯、海拉、博泽等四家汽车零部件龙头企业，预计很快将与各汽车零部件巨头达成战略合作，恒大的汽车供应链“最强天团”已呼之欲出。

“换道超车”重塑全球新能源汽车产业格局

在燃油车时代，西方国家拥有巨大的技术优势，中国车企难以突围，至今还没有一个汽车品牌能与奥迪、宝马、奔驰这些世界顶级品牌竞争。而新能源汽车时代的到来，让全球车企回到同一起跑线，为中国车企掌握全球汽车产业话语权提供机遇。

恒大以广阔的国际视野、长远的发展眼光，敏锐地抓住这一机遇，进行前瞻性布局，迅速在核心技术、研发、造型设计领域构筑起其他车企难以匹敌的优势，为恒驰实现“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”提供有力保障。

恒大与德国BENTELER、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

恒大与德国hofer动力总成集团成立合资公司

具体而言，恒大在技术领域，已将整车制造、动力总成、轮毂电机，以及3.0底盘等关键环节的核心技术收入囊中；在研发领域，与全球五大汽车工程技术龙头强强联合，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权；在造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，拥有世界最顶尖的汽车造型设计能力。

恒大与全球五大汽车工程技术龙头战略合作

恒大高管团队与世界顶级汽车造型设计大师合影

由此可见，许家印立足“大格局”整合全球顶级资源完成“大布局”，构建造车系统化竞争优势的方式，不仅有助于将恒驰打造成为享誉全球的民族品牌，也将极大助力恒大实现“换道超车”，改写世界新能源汽车产业格局。