许家印赴德考察博世集团 恒大接轨国际跻身造车“第一阵营”

“恒大造车”是最近一年中国新能源汽车领域的最重要事件，无论是汽车行业内的人士，还是普通消费者，都对这个资金实力雄厚的 “造车狂人”保持了高度关注。在近一年时间里，恒大不断收购全球顶尖技术,成功打造了技术+生产+销售的全产业链闭环。

许家印与博世集团董事Harald KROEGER在博世集团创始人罗伯特.博世雕塑前合影

然而，在商界摸爬滚打多年的许家印深谙一个道理：想让自己的产品走出国门，面向世界，必须要和国际接轨。不仅要在技术上走在世界前列，更需要通过联合国际巨头，强化自己品牌的核心竞争力。从而实现高质量发展出发，突出抓好重点标准领域和关键标准，优化新能源汽车标准体系建设，加强国际标准法规的参与和协调，才能最终通过这一跳板向世界展示自己。

许家印与Harald KROEGER等博世集团高管在博世集团总部前合影

接轨国际才能定义未来

行胜于言。在南沙、沈阳新能源汽车生产基地战略合作协议相继签署后，恒大国能93也在天津应声量产下线。许家印怀揣着满满的信心和决心奔赴德国，笃定的迈出了恒大新能源汽车接轨国际的又一步。

德国当地时间7月24日至25日，恒大集团董事局主席许家印一行在德国考察博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等汽车相关行业龙头企业总部。

24日上午，许家印在斯图加特考察了博世集团总部。博世集团创建于1886年，业务遍布全球60个国家和地区，世界500强排名第77位，在130个国家和地区拥有约69000名技术研发人员，是全球第一大汽车零部件及技术供应商，在动力总成解决方案、汽车底盘控制等领域拥有全球最顶尖技术，与宝马、奔驰、奥迪、保时捷、捷豹、通用、丰田、起亚等全球知名车企长期深入合作。

采埃孚集团首席执行官Wolf-Henning Scheider迎接许家印一行

许家印一行与采埃孚集团董事会主要成员及高管合影

当天下午，许家印在腓特烈港考察了采埃孚集团总部，与采埃孚集团首席执行官Wolf-Henning Scheider进行了会谈，双方将在新能源汽车积极推进深入合作。采埃孚集团创建于1978年，业务遍布全球40个国家和地区，世界500强排名第266名，拥有19个全球研发基地及18000名整车技术研发工程师，2018年研发支出达24.7亿欧元，是全球第三大汽车零部件及技术供应商，尤其在电驱动系统、自动驾驶、汽车转向技术等领域拥有世界最先进技术，与宝马、奔驰、保时捷、奥迪、通用、捷豹等全球知名车企长期深入合作。

FEV创始人Franz Pischinger迎接许家印一行

从此次会晤的过程我们不难看出，会晤双方给与了彼此足够的尊重和肯定。在过去的很多年里，中国传统造车技术处于相对落后地位，在汽车领域的商业会晤中，我们很难挺直腰杆。但在囊括一众顶尖技术的恒大面前，博世集团与采埃孚集团对恒大这位新能源汽车“新贵”重视有加。恒大国际化之路的第一步迈的坚实、有底气，更有民族自信。

量产为王，恒大未来可期

打从决心进军新能源汽车领域，许家印就态度明确，为了实现恒大5年成为最强新能源汽车集团的目标，连续大手笔投资：

今年1月，恒大迅速入主瑞典NEVS、联手世界顶级豪车制造商科尼赛克，获得了强大的整车研发制造能力。在掌握整车制造技术后，恒大又远赴欧日，围绕电池和电机领域进行了紧密布局。

1月恒大入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能，为恒大新能源汽车装上了“最强心脏”。此后，恒大相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，一举掌握了全球最先进的商用车和乘用车轮毂电机技术。

许家印参观考察FEV研发中心

许家印一行与Franz Pischinger及FEV高管团队合影

此外，恒大NEVS在天津、瑞典的生产基地已具备量产能力，加上刚刚布局的广州和沈阳，遍布海内外的生产基地为恒大接下来的大规模量产交付提供了有力保障。

平心而论，目前我国新能源汽车企业在国际化战略、产品设计、全球定价及营销方面仍缺乏足够的经验,与世界一流企业还存在一定差距。如今，恒大已经迈出了接轨国际的第一步。我们相信在后续深化合作，强化技术经验沟通后，恒大能够更多的参与到新能源汽车领域的标准制定、方向引导、体系建设中去，跻身世界新能源汽车产业的“第一阵营”。