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等等党再次撤退，下一波等小鹏p7+
2024-09-19发布于：乐道L60车友圈
#乐道L60上市售20.69万元起没太多想说的，和预料之中的差不多，蔚来还是对自己的品牌价值和换电溢价期望值太高了，满配落地和理想L6pro差不多的对标是个人的保守的底线，倒是没突破，但是丰富的选配组件、麦弗逊、60度小电池、限时免费的视觉智驾方案、吝啬的创始版权益，叠加上900V不理想的向下充电不兼容、非标且感觉便宜不了的冰箱、甚至不惜放弃培养市场也不愿伤害蔚来老客户的限时免费（哪怕一个月免费1-2次，免3-5年），拿什么往三四线继续下沉换电站？质价比和心理预期综合价格和权益，大概查了15％左右，这还没算新产品叠加的出问题的概率风险，甚至对于车辆的质保权益也没有进行完善的说明，假话绝不说，真话不全说，还是懂得语言艺术的，总之作为等等党还是撤退吧，感性上有点小遗憾但是理性上绝对不后悔，能激发购买欲望的产品又陨落一个，同时也看到了纯电拼杀进入中场的序曲，劝各位不要着急，明年三季度开始，又是一波新的厮杀，全域800V纯电高速550+的产品角斗场这才刚刚开始，最后作为等等党，下一个产品盲蹲一波小鹏p7+，感觉会有惊喜，如果没有，还有汉唐L和明年的理想M、迭代长续航的新毛豆，且等且珍惜，反正固态量产之前的新鲜，都是一场场暂时的狂欢，工具始终是工具，并没有憧憬中的那么多诗和远方，有产阶级请无视，再见乐道，我要继续安贫了
作者提到的车系：
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人生短短几十年，就这么等着过去了，等啥都到位了，钱就应该交给医院，因为年龄大了，开不了车了
评论发表于2024-09-20会有一个临界点的，跟手机一样，从苹果13、华为mate40那个时间点往后，其实技术冗余带来的体验感已经变化不大了，新能源也一样，我个人准备下手的时间就是全域800V补能打底、高速领航辅助终身免费、高速纯电续航稳定大于550公里，然后工业设计符合个人审美就行了，感觉最多两年的事，再换就是固态或者其他长续航能源突破了
回复发表于2024-09-20800也没用啊，大部分充电桩达不到这个标准，除非基础设施大升级，否则高速电车硬伤不好解决
@倒叙成殇：会有一个临界点的，跟手机一样，从苹果13、华为mate40那个时间点往后，其实技术冗余带来的体验感已经变化不大了，新能源也一样，我个人准备下手的时间就是全域800V补能打底、高速领航辅助终身免费、高速纯电续航稳定大于550公里，然后工业设计符合个人审美就行了，感觉最多两年的事，再换就是固态或者其他长续航能源突破了
回复发表于2024-09-21
买这能进牛屋品咖啡么
评论发表于2024-09-20可以在牛屋门口守门
回复发表于2024-09-20伤害性不大，侮辱性极强
@倒叙成殇：可以在牛屋门口守门
回复发表于2024-09-20
退定+1，本就是冲着换电权益来的。发现20张券和bass成本一合计，一年的换电开销比我ET7得高不少，总不能买回来和我另外两台抢桩用，还是放弃了……本想着实在不行转卖个小定，但是这波权益估计小定也不值俩钱，都是不明所以者的狂欢啊
评论发表于2024-09-20嗯，咋说呢，之前不太了解蔚来产品逻辑的可能觉得挺合适，但其实是一种错觉而蔚来特别擅长营造这种错觉，跟金融和保险行业的产品设计逻辑很像的
回复发表于2024-09-20确实是营销氛围营造地很好。不过乐道的产品力我还是认可的。只是需求没有一开始想象中那么美好罢。
@倒叙成殇：嗯，咋说呢，之前不太了解蔚来产品逻辑的可能觉得挺合适，但其实是一种错觉而蔚来特别擅长营造这种错觉，跟金融和保险行业的产品设计逻辑很像的
回复发表于2024-09-21
只等不买吗？
评论发表于2024-09-20会有一个临界点的，跟手机一样，从苹果13、华为mate40那个时间点往后，其实技术冗余带来的体验感已经变化不大了，新能源也一样，我个人准备下手的时间就是全域800V补能打底、高速领航辅助终身免费、高速纯电续航稳定大于550公里，然后工业设计符合个人审美就行了，感觉最多两年的事，再换就是固态或者其他长续航能源突破了
回复发表于2024-09-20老实等吧
@倒叙成殇：会有一个临界点的，跟手机一样，从苹果13、华为mate40那个时间点往后，其实技术冗余带来的体验感已经变化不大了，新能源也一样，我个人准备下手的时间就是全域800V补能打底、高速领航辅助终身免费、高速纯电续航稳定大于550公里，然后工业设计符合个人审美就行了，感觉最多两年的事，再换就是固态或者其他长续航能源突破了
回复发表于2024-09-20
以后可以三天两头看到换电站自然的新闻了。
评论发表于2024-09-21
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