蔚来换电费再调整，算算账，关乎用车体验

#我的蔚来我来评还没正式看到调整方案，大家就已经开始吵翻了天，之前我就吐槽过，现在这种一刀切的换电服务费一个非常大的弊端，就是大家都会尽量把电池跑到0%甚至更低的时候才去换电，以减少自己的换电次数，从而尽量降低换电的服务费！但这种过度的放电其实对电池是有损伤的，这也是大家最担忧的地方！ 这次调整只要就是对换电服务费的计算方式进行修改，首先我们先看下对比： 原换电费公式：换电费 = 服务费（30/50元/次）+电费*换电度数 调整后换电费计算方式给了两种备选方案： 方案1：换电费=基础服务费（9.9元/次）+（电费（时价电费）+服务费（时价电服务费））*度数 方案2：换电费 = 度电总单价（电费（时价电费）+服务费（时价电服务费））* 换得电量 *当换得电量未达最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照真实换得电量计算。  基于北京的情况来算个账，随便看了几家北京的其他品牌的充电桩服务费，0.6一度的，0.65一度的，0.8一度的，0.88一度的甚至更高的都有，假设按照0.65一度的中位服务费来算的话，假设每次换电增加60度电和80度电： 第一种方案： 60度换电服务费用为：9.9+0.65×60=48.9 80度换电服务费用为：9.9+0.65×80=61.9 第二种方案： 60度换电服务费用为：0.65×60=39 80度换电服务费用为：0.65×80=52 从上述计算来看，两种方案下不同的电池换电服务费用都要高于之前的30和50块！ 如果按照蔚来北京一些超充站的纯电服务费用来算，按照中位数0.34一度左右的服务费： 第一种方案： 60度换电服务费用为：9.9+0.34×60=30.3 80度换电服务费用为：9.9+0.34×80=37.1 第二种方案： 60度换电服务费用为：0.34×60=20.4 80度换电服务费用为：0.34×80=27.2 从上述计算来看，第二种方案的换电服务费用是降低了很多的，这么算下来第二种方案按照蔚来自己的服务费的规则，对车主是很友好的，一方面降低了服务费，而且有20度的最低限制级最低服务费0.38×20=7.6的规则，这也能够有效避免无效换电占用换电资源！ 看到有用两种方案做了一个价格曲线图，分别对A方案以0.5的换电服务费度价格，B方案以0.6的换电服务费度价格，可以看到，趋势就是换的电越多，价格越低，两种方案最后的价格基本上没什么区别，但是对用户来说，B方案就是没有基础换电服务费，感官上会觉得更加友好吧 那么接下来就看官方到底会选择哪一种方案了，其实不管哪一种方案，最核心的影响因素还是那个多少钱一度的服务费定义，如果能够定义的很友好，那换电的将会更加友好吧！