![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
个人觉得续航必须按最低续航来计算，也就是零下20度满载五人高速巡航120加上堵车以及长上坡等等各种路况至少能跑多少公里
评论发表于2024-03-30零度差不多，还零下20度，全国有几个城市这个温度
回复发表于2024-03-30大部分人开车不是为了荒野求生还零下20度
回复发表于2024-03-30
这季节打八折 极狐1比1
评论发表于2024-03-30极狐能超第一名20%，用了什么天顶星科技
回复发表于2024-03-30从古至今没有电车一比一 特斯拉 比亚迪 华为 都不行，不要再吹别的一比一了
回复发表于2024-03-30
顶配21的轮毂，为了测续航，换成19寸的去跑如果可以换电池，要不装个蔚来150度的电池吧！妥妥的续航反向虚标
评论发表于2024-03-29其实Pro版本跑的才是最远的，max有双电机
回复发表于2024-03-29就问你续航怎么样吧，谁规定说不能用19寸的轮毂了。
回复发表于2024-03-30
这就是拉胯的电动车的续航水平，要到冬季北方六折都不止吧。而且还是用流氓标准cltc，又一个不要脸的新势力诞生了
评论发表于2024-03-30大胆一点。直接64开
回复发表于2024-03-30电池问题不解决，北方就不适合买电车
回复发表于2024-03-30
500公里一700公里的车一点也不新颖，因为这续航的车子太多太多，选择余地太大，小米应该造90度一120度电的轿车价格在20一30万内才新颖才诱人，SuV电池在110度一150度电价格在25万一35万内才叫给力。
评论发表于2024-03-30有没有想过电池不是越大越好的
回复发表于2024-03-30高速续航电车的电耗都差不太大 100km 15度 120 18度左右 就是城市电耗差距略大 电池越大 对于经常跑高速的电车车主越有保障 冬天也越不怕 特斯拉和小鹏跑高速也是雪崩
@Jolly8265：有没有想过电池不是越大越好的
回复发表于2024-03-30
这个季节8折确实拉。2年前的奔奔estart和摩卡p这几天的温度，奔奔打9折，摩卡p标称175，实际开195km后还有百分之10以上的电。
评论发表于2024-03-30高速上吗？那确实牛
回复发表于2024-03-30他这个有不少高速，不能比的，我的就是奔奔，高速尽量保持100，不堵车，夏天7折。
回复发表于2024-03-30
这季节这温度，打八折有什么骄傲的，9 折也不稀奇
评论发表于2024-03-30cltc在室内架台上测试，没有风阻，没有急加速，跑出七八百公里很正常，特斯拉标续cltc600公里，实际开个430km撑死了
回复发表于2024-03-30极氪6折
回复发表于2024-03-30
自己对比吧，从8:30开到5点结束。全程高速，小米是剩余5%电下的高速，其它车10%下的高速。
评论发表于2024-03-30速度是多少 我记得车友圈里小鹏 特斯拉高速续航也崩的厉害 。。。
回复发表于2024-03-30限速120就跑120，有个别路段限速100就跑100
回复发表于2024-03-30
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主