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    用户6965733114419

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    试驾基本符合预期。那么多人觉得不好我觉得跟比较对象有关系,开豪车的肯定眼界高,但这对零跑来说超纲了。我个人认为横向对比不能脱离价位,纵向对比不脱离现在的座驾。所以我拿我现在的老思铂睿来说事,作为本田最后良心,思铂睿前双叉臂后五连杆加运动调教,具备一定对比性。 试驾在闹市区所以没有激烈驾驶,路上没有限速带,但坑洼和窨井盖不少,一路压过去。非专业说不了那么多感受,总体感受是底盘和我的老思差不多(来之前特地让老婆开车我坐在后排感受),没感觉晃来晃去也没有余震弹跳,底盘挺整。再说说方向盘,很多人说太轻,确实比我的思铂睿轻多了,但该有的反馈没有缺席,这种手感更类似于上一代高尔夫。 座椅皮质手感光滑细腻。然后旁边正好有赛力斯sf5华为店和埃安v体验店,埃安看上去光滑但触感不细腻手感生涩,后来一看配置果然是假皮。赛力斯有大颗粒纹理,不滑且厚实(真皮)。大思皮质也很细腻,刚买回来那阵还经常去打腊,那叫一个滑,一刹车不系安全带后排能怼前坐上去。话说回来,好皮就是要滑要细腻,这也是Nappa 的特点,越细腻就越光滑,有人说太滑了,这不是缺点是优点,根据大思的经验,坐久了包浆了就不滑了。 后排的倾斜角度以及坐垫长度跟老思差不多,跟埃安和赛力斯也同处一个水平。其实每个人的感受不尽相同,于我来说没什么特别膈应的地方,完全能接受。 不管是坐后排还是开车都没有眩晕感,问了老婆她也没有。关于眩晕感,早几年有篇车评让我印象深刻。某车评人试了某款电车,各项性能指标都给予了很高的评价,但最后看电动车,原因就是坐了会晕车。坐电车容易晕车,是普遍的问题,我不是替领跑说话,如果你用电车晕车作关键词在百度搜索一下,会发现这种现象涉及到在售的各种车型,我认为跟悬架跟座椅的相关性不大,而跟个人的适应性相关。 几个细节的地方:水杯架里的限位橡胶……发现跟我的老思完全一样。很掉档次吗?不觉得,要不是论坛上讨论,我从来没关注过老思这个地方。后备箱开门声,开门那一下确实挺大,对我来说完全无所谓,因为我主要关注的是使用价值,质量稳定不坏就行。这种细节不会影响我的选择。 车内nvh静谧性很好,电车开着确实比油车安静,电机声很小,尤其关了低速蜂鸣后。音响效果也很好,完胜我老思,当然老思只有七个喇叭,放现在也不是什么好车,可能是我要求不高,也可能是我木耳朵,总之比现在的好我就满意。 缺点也有,小零不智能,很多功能受限,倒车影像只有白线非常不明显,而且试驾车脏的可以,不懂为什么不洗洗干净,试驾小伙不专业不熟悉车辆功能,而且耐心也欠缺了点。但软件上的态度上的问题都可以改进。另外没感觉屏幕发烫有颗粒感,说有颗粒感的可以体验下赛力斯的大屏,那才叫颗粒感,但毕竟有零跑主屏两个大了,也不能说人家不好。 目前最大的问题有两个,一是动能回收不明显,这点需要改进,因为这个和续航直接相关,希望以后能出一个跟特斯拉单踏板相近的强回收模式,我可以不用但你不能没有。二是试驾车的平均能耗在24,但毕竟是试驾车,期待有后续更客观的评测。 最后,我去的这家是直营店,销售说,上牌费用800,保险可以自己外面买......

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