2024-03-29发布于:ZEEKR 001车友圈
众所周知电控水平是特斯拉立足的根本,不仅控制电耗,而且控制电机的细微操作的响应 800V的作用不仅仅是充电快,因为能承载的功率更高,且电流更小,从而让电能使用效率更高,800v绝对不是只是充电快 看图1,24款we100比23款we100重了60kg,相当于一个成年人,猜测可能是底盘铝合金总量有缩减 对比24款we95就更夸张了,整整重了300kg,相当于3个200斤大胖子一直在车上,测试you100的续航只有400那么we95肯定还会更低不少,如果纠结选we版哪个电池的不用纠结了吧 图2 ,很意外小米顶配跑出这个电耗,如果装100度800v后驱,那么续航达成率水平可能跟特斯拉,有一点接近了 我觉得雷总这次出来发布电车,应该是最后一个入局的企业了,也很好,把大家从800v的幻觉中拉出来,特斯拉没有做800v,是从成本和效率的权衡中决策的,也是因为大家的800v也没能超越他的400v,市场的销量也说明了800v并没有带来体验上变革 中国车企回归到钻研硬核科技上来吧,用更小的电池跑出更多的续航没人会因为电池度数小而不买,雷总入局,比诸多新势力踏实的多,我自己其实是很喜欢001的,也有可能会下单,但是看到今天的电耗测试有感而发
电耗这东西,我的破烂比亚迪元plus,在高速上定速120开,电耗都要22度,这可是只有1.8吨不到,215/R18小脚的车啊,我看其他的车什么高速路上定速120只有18的电耗的中大型车,有那么夸张吗?我想就算特斯拉的Y,按照同样120定速也不会低于我现在的车吧,电动化时代效率会差那么多吗?
Y 1.9吨 19寸轮毂 255胎宽 高速120能耗应该在150-160之间
好好开比亚迪吧 比这个真和特斯拉没法比 虽然我也只是海豚骑士版 高速120至少也得18多
有一说一,目前除了特斯拉以外,其他家电耗都大差不差,特斯拉的电耗控制是真遥遥领先,小米刚出来,一次max带19寸轮的测试说明不了什么,现在max送20轮,等俩三月交付之后广大车主实际使用的能耗才能真实的反馈小米的续航,我不是米黑,家里也有不少小米的产品,还是很喜欢小米的,如果没定007,这次我肯定会冲max,外观内饰都在我的审美上,只是我更相信客观的实践认证,就像特斯拉,这么多年电耗控制已是众所周知的遥遥领先了,这就是广大车主实践认证的
特斯拉又不是只有小车,大车电耗一样上天
还是差挺多的
把001选最费电的22寸轮毂,当头车破风阻,打的好主意。
看全程直播了吗?轮流排第一的
别扯了,刚出发时是小米,轮流的
雅迪的能耗最低,老鼠比大象的饭量少… 对比续航的前提,不应该统一乘坐空间吗?
你到现在也没搞明白,比的是续航达成率啊,昨天如果其他车都不测,就能改变你60%的续航达成率的事实?自己跟自己比 能耗大 虚标续航啊,这个虚标也不是小米特斯拉给你标的,是极客自己标的啊,虚假宣传懂了吗
续航达成率有什么用呢?我达成率就算是1%,但是我实际跑的最远,就行了呗。
@别耽误我炫饭:你到现在也没搞明白,比的是续航达成率啊,昨天如果其他车都不测,就能改变你60%的续航达成率的事实?自己跟自己比 能耗大 虚标续航啊,这个虚标也不是小米特斯拉给你标的,是极客自己标的啊,虚假宣传懂了吗
电车闭着眼睛以百公里15kwh估算就差不多了,一般只会更高
这个25了
15咋可能?去试驾问界m5,开的温柔,电耗都快19了
这表亮点明显在小鹏p7,老平台,没有800v,这续航很不错
确实圈粉
800v对电耗的影响本来就没那么大,主要是充电速度的上限能提高,但目前也没啥大用。 但用800v的车,必须得把它当成卖点来宣传,不然高出来的成本谁来买单呀
只能说极氪过度追求性能了,正常家用两三百马力都够了,偏要往七八百堆,结果牺牲了续航成了被攻击的靶子
你还能看到我的帖子已经被限流了
客户群不一样,家用的马力小点,车窄点,钢材少点,空调音响用便宜的,功率也小点,追求电耗最低,绝对牛逼。但是安全性降低,体验低了。
考虑小米的尺寸和动力 怎么感觉电耗不输特斯拉
那不至于
小米晚下高速了,早点下高速的话达成率可能还能提高一点点
001确实车太重,电机功率太大
不如老款
车重确实是很大问题
回复楼主