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#工信部征求意见禁止汽车单踏板模式最近许多人关注单踏板，源于工信部一份征求意见稿。观点老生常谈，无外乎支持和反对，今天我来简单分析一下。 一、自从有了自动档汽车，误操作事件就多了起来。 在地球上，无论自行车，汽车，车辆发明之始，不给动力都是停下来的，这是牛顿第一定律。 自动档打破了这种平衡，车居然默认状态是行驶，必须依靠外力刹车才停止，这是多么疯狂。可以说，世界都乱套了。自从多了自动档，误操作就多了，取消离合器踏板是罪魁祸首。 二、单踏板模式是给自动档拔乱反正的技术补丁。 先有自动档，才有单踏板。由于内燃机时代没有办法做到让车子自己停下来，留下了“永不止步”的技术BUG。打个简单比方，如飞机，正常情况没有动力就会落到地面，如果变成了默认一直飞，就像在外太空一样，这个世界将会乱套了。 单踏板模式是以车辆停下来为目标的模式，与地球自然规律方向一致，与车辆初心一脉相承，与安全取向一致。 而偏偏有些舆论认为以车辆继续前进为目标的模式才更安全，这是本末倒置，糊糊涂涂。 三、真正应该反思的是自动档，离合器才是安全的阀门。 当年汽车被研究出来，是有离合器的，这是断开动力让车辆自行停止的重要机构。自从自动档出现，车再也不能自己停下，颠覆了安全的底线，教训深刻，而人们却不自知。 世上本无事，庸人自扰之。如果自动档是错误，单踏板就是很好的修正。硬要把修正说成洪水猛兽，也许只是一时糊涂。不要人云亦云，自己独立思考才是正路。
#ZEEKR OS5.0升级初体验昨天，我们的朋友圈子话题首页都被瑞幸咖啡牢牢占据！这一杯酱香拿铁，圃一上市出道即颠峰。今日，瑞幸咖啡发微博称，酱香拿铁刷新单品纪录，首日销量突破542万杯，酱香拿铁首日销售额破1亿。 【一、酱香拿铁，一战成名】 不管您是不是喜欢瑞幸咖啡...查看全文
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毒辣车评：电动车集体露馅了？
#极氪001新增运动模式下单踏板功能极氪001陪伴10个月27500公里，我成了别人眼中的懂车帝 大家好，我是东哥，来自东莞极潮社，去年8月份喜提极氪001，屈指一算，至今用了快10个月，平安行驶27500多公里，根据高徳地图记录，我们一共跑了10个省份，25座大中城市，表现出越来越亲密无间，默契十足。 我们彼此从相知、相识、相爱、相处、相惺，我们朝夕相处，见证了极氪不断地提升，从一个初出茅庐的小伙子，长成了活力四射，收放自如的万人迷。 【重新定义中国车】前天跟朋友聊天，他问我，如果现在让我换个品牌，我会选什么？我思考片刻，从脑海中浮现出许多比极氪定位更高的品牌，然而，居然并没有一个品牌让我有想更换的冲动。 诚然，理想很丰满，现实很骨感，身体最诚实。抖音小红书里人均超跑，可回到现实都得考虑柴米油盐酱醋茶——吃多少钱的外卖，亲自加多少号的汽油，甚至晚上设定0点后充个谷电已经成为了我们日常群聊的话题。 在家里充谷电，便宜不可忽视。充谷电的人并非加不起油，恰恰是体现智能技术带来的生活情趣。正如小时候男生喜欢比比谁尿的更远，看似无聊，却是我们小时候的乐子；长大了，男人们依然羡慕那些尿的更远，坚挺更持久的。就像龙舟网红小伙子，直接把中国男人标准给重新定义了！ 实际上，重新定义的不止中国男人，还有极氪车，而001是我最熟悉的。我开车10多年，陆续换过一些车，也体验过一些车，没有哪一款车让我满意度有001高的。 昔丰田大众，略输高级；别克福特，稍逊逼格；一代豪车BBA，只识干吼喝汽油。俱往矣，数风流车车，还看极氪！ 我们来看看，极氪是怎样把自己干到网红顶流的。 【一、快步走，树品牌】 世上武功，唯快不破。极氪两年落地了三款车型，形成产品矩阵：001主打30万级别，把舒适和运动玩的明明白白，让这个级别的消费者集体高潮。009主打50万级别，占领头等舱、最强动力和续航三大制高点，直接霸榜50W以上MPV。 X主打20万精致车生活，亮点多多无可替代。 【二、慢下来，见真章】好的产品要慢慢打磨，慢恰恰是为了快。史料记载，极氪发布PPT之初，因推迟交付，也曾引起种子客户不满，最终采取措施补救才平息了事件。在这个过程中，让极氪明白共建共创理念的深刻含义，不能说说而已，不可套路用户，做人要堂堂正正，做车也要实实在在。 【三、唯经典，能传承】001的驾驶感受是它的核心竞争力之一，这是让我坚定地从保时捷帕拉梅拉转投001的重要原因之一。如果说帕美是徳国人理解的运动与行政结合的典范，那么001就是中国人对这个定位的理解。 1.底盘悬架落足料，行驶非常平稳。就在昨天，一位朋友坐我车说我开的慢，在得知已经跑到70公里时，他表示001好稳，以至让他产生车开得慢的错觉。 2.三电系统领跑地位。a.电池的安全性是顶流。极氪电池源于宁徳时代，是创投股东之一。至今10万+的极氪，依然保持着0着火纪录；b.电控持续优化，市场领先。多次OTA升级之后，我的平均电耗也下降了不少，最近这次4.2.4系统让我这箱电的平均电耗降到13.3，感觉特别愉悦；c.空间实用。后排3个座位，均可放倒+可电调靠背，这也是中国设计领先于徳国的工业设计的一小步！ 3.使用感受。a.提速又快又顺。电门的响应指哪打哪，一旦习惯了电门的跟脚水平，再快的油车也满足不了你了。男人最忌讳的，是想要的时候给不到，给到的时候又不想要了。响应是多么的重要，无关极速！ b.安静。NVH隔音领先，风阻系数低，这些都是电车天然的优势。有的人目标是罗马，而001就出生在罗马，没办法啊！ C.动能回收持续改进。运动+高回收+单踏板“三大王牌”调教越来越好。现在的版本进化到我已经一天基本不用自己踩刹车了，适应了强回收系统。这套系统安全性高，抬电门即减速，视情况踩刹车，是与安全正向的操作，大大的赞，能给80分了。 【四、不套娃，讲品质】 中国人造的极氪与歪果仁的理念不同了。我们已经有足够的底气与信心去大胆地以人为本，正向研发，甚至发觉并切入小众蓝海市场。现在3款车各有风格，不搞套娃工业实用风，更加注重人文关怀，注重人•车•生活的美好定义和精致展现。 【五、底蕴深，集大成】吉利集团的强大背书，沃尔沃、路特斯等软硬件赋能，说明吉利战略选择正确。尤记得当年volvo是第一个全面四缸2.0T的高端品牌，当时被我们的排量党耻笑，2.0排量被说智商税。后来volvo更是第一个站出来全面电动化的老牌车企，这眼光不可谓不独到，做事果断有魄力。 001是一台有味道，有嚼劲儿的车，并不是那些一眼看穿如白开水的车。它的一身好筋骨注定了开起来质感到位，坐上去安静舒适，ota让它保持青春跟上潮流，与时俱进。豪华不是一蹴而就，是多年沉淀下来的精髓，关键努力的方向是重要的，相信经过多年后，001很可能成为中国式豪华运动的经典，传承开来，让中国品牌走出国门，让中国车开进世界各
别信那些车评人，他们为了挣钱，不是吹，就是黑，我己经提车半个多月了，等充电桩安装好了才来发口碑，我加入了一个车主群，目前群里有全国各地30名左右的车主，我们一起交流了半个多月，我们的里程加起来超过8万公里，下面说的话，句句真实，大家关心的是真实续航，517款市区开空调，400公里以上，不开空调450以上，高速开空调，350公里以上，每百公里电耗10个左右，当然，有高手开到8度电百公里，大家关心的价格，落地价各地不同，相差几千元，续航品控空间 ，值得购买，这车不满意的地方也很多，仅为个人观点，内饰不如国内品牌，更不如新势力，全是塑料件，我花了点小钱，包了方向盘和4个门板，勉强能入眼，这车的APP很一般，再说送的充电桩，其实就是ABB联桩，除了标是丰田的，连丰田的APP也不能连
#自驾游记说走就走的潮州自驾之旅 大家好，我是来自东莞的东哥001，是爱驾驶、爱旅行、爱折腾、爱分享的KOC创作达人俱乐部成员。 口罩三年都没有出去旅行，家人都想找个机会出去短途旅行一下，刚好有个机会，跟几个老表亲戚闲聊，一拍即合来了一趟说走就走的...查看全文
一号品车：大家好，我是东哥001，座驾是we100超长续航版，黑外黑内，选择涡流轮毂，我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的，配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比，显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车，7月30日到货，8月3日提车，至今5天时间一共跑了400公里，表显剩下167公里，这样的续航是在全市区全空调路况下取得的，总体来说，我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望，同时也给予我通过磨合期后，能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度，满电显示续航732公里，一直在市区+空调23度驾驶，平均速度25公里每小时，取得这样的续航达到目标，好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩，在网上买的公牛380伏11千瓦桩，显示充电速度每小时65公里，0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航，对于我设置充电90%来说，11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感，又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙，那么极氪就是大黑鲨，蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看，脑袋转过来地看，还有点爽爽的。国货精品，脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本，但是实际使用中，动力非常跟脚，指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多，提速推背感差不多，这在我日常使用场景里，动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式，很够用又平顺，如果调到运动模式动力来的更生猛，不过运动模式下没有单踏板模式，对于懒人来说，单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距，但是智能化是需要时间学习，形成大数据，逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用，更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪，智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的，我们不怕等，前途光明，道路曲折，共创共建，乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上，中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心，驾驶位的空间同级有优势，倒后镜可视范围大，驾驶位视线通透，给驾驶者信心。在山路上跑了一段，惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱，山路转弯行云流水，紧贴地面。给到驾驶者过弯信心，在舒适和支撑之间取得平衡。易上手，很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，站半天开不了门，要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样，即使强制用app解锁开门，居然是开不了车的，还要拿卡片钥匙触发才行，要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决，所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子，导航跟行车信息不能同时显示，只能一个显示，在使用中就要来回切换，比较繁锁，像特斯拉一样把地图作为底图就很好用，灵活很多。
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浙江省精神病院李主任：02百公里慢一秒，天气原因，好像也是ps4吧 影豹百公里慢一秒，虚标，34米的制动距离，完全靠ps4轮胎。这种人居然也能算第一评车的？
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用户Ronaldo：还好没有信错人，我下定决心的视频就是38号视频里的雷克萨斯es200对比长测的那句话，大概意思就是，加速性能能满足绝大多数人，比资料上的标定的加速，要更快。其次驾驶感觉甚至比一些号称运动的🚙品牌还要运动。真正做到了舒适度与运动能力较好的平衡…～… 于是第二天，给定金，下决心买它。