业务合作发布作品
    一号品车头像一号品车头像

    一号品车

    认证:ZEEKR 001车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

    541粉丝66关注1737获赞关注
    想你的风吹到了东莞南城极氪家图1想你的风吹到了东莞南城极氪家图1
    想你的风吹到了东莞南城极氪家图2想你的风吹到了东莞南城极氪家图2
    想你的风吹到了东莞南城极氪家图3想你的风吹到了东莞南城极氪家图3
    想你的风吹到了东莞南城极氪家图4想你的风吹到了东莞南城极氪家图4
    想你的风吹到了东莞南城极氪家图5想你的风吹到了东莞南城极氪家图5

    #工信部征求意见禁止汽车单踏板模式最近许多人关注单踏板,源于工信部一份征求意见稿。观点老生常谈,无外乎支持和反对,今天我来简单分析一下。 一、自从有了自动档汽车,误操作事件就多了起来。 在地球上,无论自行车,汽车,车辆发明之始,不给动力都是停下来的,这是牛顿第一定律。 自动档打破了这种平衡,车居然默认状态是行驶,必须依靠外力刹车才停止,这是多么疯狂。可以说,世界都乱套了。自从多了自动档,误操作就多了,取消离合器踏板是罪魁祸首。 二、单踏板模式是给自动档拔乱反正的技术补丁。 先有自动档,才有单踏板。由于内燃机时代没有办法做到让车子自己停下来,留下了“永不止步”的技术BUG。打个简单比方,如飞机,正常情况没有动力就会落到地面,如果变成了默认一直飞,就像在外太空一样,这个世界将会乱套了。 单踏板模式是以车辆停下来为目标的模式,与地球自然规律方向一致,与车辆初心一脉相承,与安全取向一致。 而偏偏有些舆论认为以车辆继续前进为目标的模式才更安全,这是本末倒置,糊糊涂涂。 三、真正应该反思的是自动档,离合器才是安全的阀门。 当年汽车被研究出来,是有离合器的,这是断开动力让车辆自行停止的重要机构。自从自动档出现,车再也不能自己停下,颠覆了安全的底线,教训深刻,而人们却不自知。 世上本无事,庸人自扰之。如果自动档是错误,单踏板就是很好的修正。硬要把修正说成洪水猛兽,也许只是一时糊涂。不要人云亦云,自己独立思考才是正路。

    单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图1单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图1
    单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图2单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图2
    单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图3单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图3
    单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图4单踏板模式思考:都是自动档惹的祸图4
    一号品车图1一号品车图1
    一号品车图2一号品车图2
    一号品车图3一号品车图3
    一号品车图4一号品车图4
    一号品车图5一号品车图5
    一号品车图6一号品车图6
    5.1系统多了个统计功能挺好玩图15.1系统多了个统计功能挺好玩图1
    5.1系统多了个统计功能挺好玩图25.1系统多了个统计功能挺好玩图2
    升级5.1,后驱能耗又有惊喜图1升级5.1,后驱能耗又有惊喜图1
    升级5.1,后驱能耗又有惊喜图2升级5.1,后驱能耗又有惊喜图2
    后驱综合动态能耗13.9图1后驱综合动态能耗13.9图1
    后驱综合动态能耗13.9图2后驱综合动态能耗13.9图2
    后驱综合动态能耗13.9图3后驱综合动态能耗13.9图3
    又来了,下班11.5电耗图1又来了,下班11.5电耗图1
    又来了,下班11.5电耗图2又来了,下班11.5电耗图2
    又来了,下班11.5电耗图3又来了,下班11.5电耗图3
    厉害了!电耗11.5,后驱运动+高回收图1厉害了!电耗11.5,后驱运动+高回收图1
    厉害了!电耗11.5,后驱运动+高回收图2厉害了!电耗11.5,后驱运动+高回收图2
    后驱,1000多公里的实际电耗14.1图1后驱,1000多公里的实际电耗14.1图1
    后驱,1000多公里的实际电耗14.1图2后驱,1000多公里的实际电耗14.1图2
    电耗又降了,14个图1电耗又降了,14个图1
    一号品车图7一号品车图7
    均速50+,电耗也是14+,事实如此丰满图1均速50+,电耗也是14+,事实如此丰满图1
    一号品车图8一号品车图8
    日常13.6电耗,仅代表这几天的实况图1日常13.6电耗,仅代表这几天的实况图1
    刚升级到5.0.2,电耗进一步优化图1刚升级到5.0.2,电耗进一步优化图1
    美酒加咖啡,就爱这一杯图1美酒加咖啡,就爱这一杯图1
    美酒加咖啡,就爱这一杯图2美酒加咖啡,就爱这一杯图2
    美酒加咖啡,就爱这一杯图3美酒加咖啡,就爱这一杯图3
    美酒加咖啡,就爱这一杯图4美酒加咖啡,就爱这一杯图4
    美酒加咖啡,就爱这一杯图5美酒加咖啡,就爱这一杯图5
    美酒加咖啡,就爱这一杯图6美酒加咖啡,就爱这一杯图6
    美酒加咖啡,就爱这一杯图7美酒加咖啡,就爱这一杯图7

    毒辣车评电动车集体露馅了?

    2023-08-08
    ��手把手,带你安装OS4.3图1��手把手,带你安装OS4.3图1
    ��手把手,带你安装OS4.3图2��手把手,带你安装OS4.3图2
    ��手把手,带你安装OS4.3图3��手把手,带你安装OS4.3图3
    ��手把手,带你安装OS4.3图4��手把手,带你安装OS4.3图4
    ��手把手,带你安装OS4.3图5��手把手,带你安装OS4.3图5
    ��手把手,带你安装OS4.3图6��手把手,带你安装OS4.3图6
    ��手把手,带你安装OS4.3图7��手把手,带你安装OS4.3图7
    ��手把手,带你安装OS4.3图8��手把手,带你安装OS4.3图8

    #极氪001新增运动模式下单踏板功能极氪001陪伴10个月27500公里,我成了别人眼中的懂车帝 大家好,我是东哥,来自东莞极潮社,去年8月份喜提极氪001,屈指一算,至今用了快10个月,平安行驶27500多公里,根据高徳地图记录,我们一共跑了10个省份,25座大中城市,表现出越来越亲密无间,默契十足。 我们彼此从相知、相识、相爱、相处、相惺,我们朝夕相处,见证了极氪不断地提升,从一个初出茅庐的小伙子,长成了活力四射,收放自如的万人迷。 【重新定义中国车】前天跟朋友聊天,他问我,如果现在让我换个品牌,我会选什么?我思考片刻,从脑海中浮现出许多比极氪定位更高的品牌,然而,居然并没有一个品牌让我有想更换的冲动。 诚然,理想很丰满,现实很骨感,身体最诚实。抖音小红书里人均超跑,可回到现实都得考虑柴米油盐酱醋茶——吃多少钱的外卖,亲自加多少号的汽油,甚至晚上设定0点后充个谷电已经成为了我们日常群聊的话题。 在家里充谷电,便宜不可忽视。充谷电的人并非加不起油,恰恰是体现智能技术带来的生活情趣。正如小时候男生喜欢比比谁尿的更远,看似无聊,却是我们小时候的乐子;长大了,男人们依然羡慕那些尿的更远,坚挺更持久的。就像龙舟网红小伙子,直接把中国男人标准给重新定义了! 实际上,重新定义的不止中国男人,还有极氪车,而001是我最熟悉的。我开车10多年,陆续换过一些车,也体验过一些车,没有哪一款车让我满意度有001高的。 昔丰田大众,略输高级;别克福特,稍逊逼格;一代豪车BBA,只识干吼喝汽油。俱往矣,数风流车车,还看极氪! 我们来看看,极氪是怎样把自己干到网红顶流的。 【一、快步走,树品牌】 世上武功,唯快不破。极氪两年落地了三款车型,形成产品矩阵:001主打30万级别,把舒适和运动玩的明明白白,让这个级别的消费者集体高潮。009主打50万级别,占领头等舱、最强动力和续航三大制高点,直接霸榜50W以上MPV。 X主打20万精致车生活,亮点多多无可替代。 【二、慢下来,见真章】好的产品要慢慢打磨,慢恰恰是为了快。史料记载,极氪发布PPT之初,因推迟交付,也曾引起种子客户不满,最终采取措施补救才平息了事件。在这个过程中,让极氪明白共建共创理念的深刻含义,不能说说而已,不可套路用户,做人要堂堂正正,做车也要实实在在。 【三、唯经典,能传承】001的驾驶感受是它的核心竞争力之一,这是让我坚定地从保时捷帕拉梅拉转投001的重要原因之一。如果说帕美是徳国人理解的运动与行政结合的典范,那么001就是中国人对这个定位的理解。 1.底盘悬架落足料,行驶非常平稳。就在昨天,一位朋友坐我车说我开的慢,在得知已经跑到70公里时,他表示001好稳,以至让他产生车开得慢的错觉。 2.三电系统领跑地位。a.电池的安全性是顶流。极氪电池源于宁徳时代,是创投股东之一。至今10万+的极氪,依然保持着0着火纪录;b.电控持续优化,市场领先。多次OTA升级之后,我的平均电耗也下降了不少,最近这次4.2.4系统让我这箱电的平均电耗降到13.3,感觉特别愉悦;c.空间实用。后排3个座位,均可放倒+可电调靠背,这也是中国设计领先于徳国的工业设计的一小步! 3.使用感受。a.提速又快又顺。电门的响应指哪打哪,一旦习惯了电门的跟脚水平,再快的油车也满足不了你了。男人最忌讳的,是想要的时候给不到,给到的时候又不想要了。响应是多么的重要,无关极速! b.安静。NVH隔音领先,风阻系数低,这些都是电车天然的优势。有的人目标是罗马,而001就出生在罗马,没办法啊! C.动能回收持续改进。运动+高回收+单踏板“三大王牌”调教越来越好。现在的版本进化到我已经一天基本不用自己踩刹车了,适应了强回收系统。这套系统安全性高,抬电门即减速,视情况踩刹车,是与安全正向的操作,大大的赞,能给80分了。 【四、不套娃,讲品质】 中国人造的极氪与歪果仁的理念不同了。我们已经有足够的底气与信心去大胆地以人为本,正向研发,甚至发觉并切入小众蓝海市场。现在3款车各有风格,不搞套娃工业实用风,更加注重人文关怀,注重人•车•生活的美好定义和精致展现。 【五、底蕴深,集大成】吉利集团的强大背书,沃尔沃、路特斯等软硬件赋能,说明吉利战略选择正确。尤记得当年volvo是第一个全面四缸2.0T的高端品牌,当时被我们的排量党耻笑,2.0排量被说智商税。后来volvo更是第一个站出来全面电动化的老牌车企,这眼光不可谓不独到,做事果断有魄力。 001是一台有味道,有嚼劲儿的车,并不是那些一眼看穿如白开水的车。它的一身好筋骨注定了开起来质感到位,坐上去安静舒适,ota让它保持青春跟上潮流,与时俱进。豪华不是一蹴而就,是多年沉淀下来的精髓,关键努力的方向是重要的,相信经过多年后,001很可能成为中国式豪华运动的经典,传承开来,让中国品牌走出国门,让中国车开进世界各

    硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图1硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图1
    硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图2硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图2
    硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图3硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图3
    硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图4硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图4
    硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图5硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图5
    硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图6硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图6
    硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图7硬刚保时捷,极氪001中国式豪华运动诠释图7

    别信那些车评人,他们为了挣钱,不是吹,就是黑,我己经提车半个多月了,等充电桩安装好了才来发口碑,我加入了一个车主群,目前群里有全国各地30名左右的车主,我们一起交流了半个多月,我们的里程加起来超过8万公里,下面说的话,句句真实,大家关心的是真实续航,517款市区开空调,400公里以上,不开空调450以上,高速开空调,350公里以上,每百公里电耗10个左右,当然,有高手开到8度电百公里,大家关心的价格,落地价各地不同,相差几千元,续航品控空间 ,值得购买,这车不满意的地方也很多,仅为个人观点,内饰不如国内品牌,更不如新势力,全是塑料件,我花了点小钱,包了方向盘和4个门板,勉强能入眼,这车的APP很一般,再说送的充电桩,其实就是ABB联桩,除了标是丰田的,连丰田的APP也不能连

    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图1自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图1
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图2自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图2
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图3自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图3
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图4自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图4
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图5自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图5
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图6自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图6
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图7自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图7
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图8自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图8
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图9自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图9
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图10自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图10
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图11自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图11
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图12自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图12
    自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图13自驾品味潮州古城日与夜,享受极氪纯电之旅图13

    一号品车大家好,我是东哥001,座驾是we100超长续航版,黑外黑内,选择涡流轮毂,我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的,配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比,显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车,7月30日到货,8月3日提车,至今5天时间一共跑了400公里,表显剩下167公里,这样的续航是在全市区全空调路况下取得的,总体来说,我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望,同时也给予我通过磨合期后,能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度,满电显示续航732公里,一直在市区+空调23度驾驶,平均速度25公里每小时,取得这样的续航达到目标,好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩,在网上买的公牛380伏11千瓦桩,显示充电速度每小时65公里,0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航,对于我设置充电90%来说,11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感,又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙,那么极氪就是大黑鲨,蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看,脑袋转过来地看,还有点爽爽的。国货精品,脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本,但是实际使用中,动力非常跟脚,指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多,提速推背感差不多,这在我日常使用场景里,动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式,很够用又平顺,如果调到运动模式动力来的更生猛,不过运动模式下没有单踏板模式,对于懒人来说,单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距,但是智能化是需要时间学习,形成大数据,逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用,更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪,智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的,我们不怕等,前途光明,道路曲折,共创共建,乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上,中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心,驾驶位的空间同级有优势,倒后镜可视范围大,驾驶位视线通透,给驾驶者信心。在山路上跑了一段,惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱,山路转弯行云流水,紧贴地面。给到驾驶者过弯信心,在舒适和支撑之间取得平衡。易上手,很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏,站半天开不了门,要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样,即使强制用app解锁开门,居然是开不了车的,还要拿卡片钥匙触发才行,要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决,所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子,导航跟行车信息不能同时显示,只能一个显示,在使用中就要来回切换,比较繁锁,像特斯拉一样把地图作为底图就很好用,灵活很多。

    2022-12-25

    咸车咸鱼游戏——丰田SUPRA对战宝马Z4

    2021-11-21
    2021-10-18

    映象网英国油荒加剧!足球明星C罗豪车排队7小时也没一滴油

    2021-10-05

    浙江省精神病院李主任02百公里慢一秒,天气原因,好像也是ps4吧 影豹百公里慢一秒,虚标,34米的制动距离,完全靠ps4轮胎。这种人居然也能算第一评车的?

    USA梅西安防警民防身丰田董事长丰田章男“痛骂”电动汽车:日本经济迟早会毁在它身上

    2021-09-29

    用户Ronaldo还好没有信错人,我下定决心的视频就是38号视频里的雷克萨斯es200对比长测的那句话,大概意思就是,加速性能能满足绝大多数人,比资料上的标定的加速,要更快。其次驾驶感觉甚至比一些号称运动的🚙品牌还要运动。真正做到了舒适度与运动能力较好的平衡…~… 于是第二天,给定金,下决心买它。

    没有更多了~