正常充满差不多是7-8度电，前天放电剩下到6%，结果充满只充进去4度电

概率问题，我上次打车一个秦pro开10万公里，纯电6万多，我问他电池有没衰减，他说还好差不多，都是家用慢充，他说当时高配买下来16万多

2022年5月的，Ev里程25000Km，现在停放12小时掉电3%左右，百分之30%开始充电至100%实际充电量只有11度电

巴不得两年给我换一次电池，就是怕要过保了还不能换电池。

懂车帝里看到过二十万公里以上还没换电池的，也看到过几千公里就换电池的

换电池要钱吗

看来比亚迪的售后确实NB，要是其他品牌的话只能车主自己承担

混动车现在都是kick down开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是如果你深踩没到就启动，只能说大概率就是电池不行了，而铁锂的一致性必须用慢充慢放校准-原理就是只有头部电池电芯是BMS直接精准管控，让其他电芯转移到这个电芯的逻辑计算电池寿命和能量密度，而且笛子的电池只是安全性好一点，密度 质量 功率都低于宁德 丰巢主流的厂家。还有单纯靠分解耦就是没ths功率分流精准，能量回收和控制也下乘

是不是没有校过，这电池几个月就要校，如果长时间低电量，或者长时间没有开到过低电量就会出现电池不准。

比亚迪这电池是真不靠谱

换下来的电池修一修又会用到其他车上，同样。换给你的电池也是其他车换下来的，这就是他们的操作

我也21年10月提的 早换电池了 空调不制冷都修了个遍了

啥概率问题，我的110km，5000公里就换了电池，5000公里的时候电量只要低于40%，剩下的都是虚电，剩下的百分之40%能跑10公里就不错了，换了新电池一年了，续航就特别坚挺了，不是春夏秋基本可以纯电跑超过110

我的唐两年换俩电池，元一年换一个电池。看起来你算走运啊

比亚迪这电池不行啊，你这里程也不多呀，两年才4万公里，我5个月就两万多公里，一年都得跑5万公里，我这5个月里程相当于你一年多呀。 目前为止续航没有任何打折，如果是市区开110%没问题，我天天通勤80公里，有60公里是二环快速，也能不打折。 这做电池出身的比亚迪不至于这么差才对呀。太让人意外了嘛。如果不是迪子的车性价比不高，我也选迪子的车了

我的设置强制保电60%，有次高速服务区充满电，车一直在EV模式，跑了一会电量50%了，发动机都没介入，我自己手动切到HEV电量才充上来的

EV模式随便踩，发动机也不会介入啊

欧阳院士： 插混增程车型的可靠度超越燃油车

说实话，现在买车，首先是心态要好，故障多，问题多都交给4s就行，不能再像买油车，连4s店的路都不认识。

我的也是，深踩油门自动切换hev，过会又切换回来ev，全程都是车机自己操作，天气冷的时候更甚