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为啥要让他亏电？都是有保电的，70%，50%，30%，最低也有10%电时是一定会启动増程器的，这几种情况是没有区别的，你说的亏电是0%的电吗？0%的话，是很意外的情况才会发生，比如你本来就剩个位数的电了，然后你又忘了锁车，开了一夜车灯，才有可能出现亏电，正常开无论如何是亏不了电的
评论发表于2024-04-10有可能有可能。忘了加油没加油。
回复发表于2024-04-16高速飚140你看能不能保住电，长时间大负载发电入不敷出时很快就亏电了，这就是增程车在高速上喜欢当龟车党的原因
回复发表于2024-04-23
肉，肯定肉，还有17的电，试了一脚，电机反应还是可以，但是过了70左右以后，加速就很肉！
评论发表于2024-03-22那是因为你是三缸的，新款的L不会有这种情况
回复发表于2024-04-07L7pro也是这样啊，同事买的啊，对比原有的加速，确实肉了！one的三缸弹射也就6.5秒，L7是5秒多，只能对比当前的车辆
@枕心：那是因为你是三缸的，新款的L不会有这种情况
回复发表于2024-04-07
1，想想为何那么多理想车主高速服务区要充电，明明有增程器为何不用。2，根据能量守恒定律，在完全亏电情况下，难道1.5T的动力难道会因为一次油电转换就变强了？稍微用大脑思考一下就知道这是不可能的，所以高速亏电情况下他就是一辆1.5T动力的车子，这还是在不考虑能量转换过程中的能量损耗
评论发表于2024-03-22能量守恒？那它1.2T96千瓦的发电机不是应该每小时发电96度吗？96度电可以跑至少600公里。而600公里至少用时5个小时。是它发电快还是你的用电快？所以，你连车子都没摸过就胡说八道！
回复发表于2024-03-22永远都不会完全亏电
回复发表于2024-03-22
我一直不明白人们为什么总在讨论增程车馈电状态。难道开车的人没有脑子吗？为什么要开成没电的状态？我的深蓝03开了快三万公里了，不知道亏电是什么样。你平时用车知道开回家充电还有多远吧？在市里，电池剩20%增程器就启动了，启动后增程器就维持电池不掉电了。开长途，app和车机导航都能查哪儿有充电桩。就算进了大山里，穷乡僻壤没有充电桩充电站，你提前把车设置成山地模式。这样60%的电量增程器就启动了。就算你遇到几十公里的长上坡，60%的电量+增程器也能维持到你遇到一个下坡把电充回来呀。除非你开着爬喜马拉雅山。
评论发表于2024-03-24估计他们认为，车跑的时候驱动电机要一刻不停工作，只要敢松电门车就瞬间静止了
回复发表于2024-03-24想知道底线在哪里罢了
回复发表于2024-03-24
亏电的情况会不会肉？分两种情况，第一种情况是你持续猛加速，长时间连续猛加速不松油门，这种情况下肯定会肉。比如说你在跑拉力赛，争夺年度总冠军或者分站赛冠军的关键时刻第二种是你正常开车，那就完全不用担心了，比起电量充足的时候来对比，动力肯定会下降📉，但是仍然比油车有劲的多，因为正常情况下开车不可能长时间持续加速，你超个车也就最多10秒，等车速快了，就不需要那么大的功率输出了。爬长坡也是一样的道理，速度上来了之后，车子本身有一个加速惯性。此时并不需要非常大的功率输出。总而言之一句话，肉是不可能的，除非你在赛车。
评论发表于2024-03-21上个山费劲得一匹，油耗还高，别忘了你满功率也才1.5T，油车看你跟谁比
回复发表于2024-03-22开增程车就得在电量充足的情况下开启增程器，这样增程器可以在最佳效率工况下运行，保证了车辆动力，车辆静谧性和燃油经济性兼顾。如果你非要把电量耗尽再开增程器，在跑高速这些场景下，肉，噪音大，油耗还非常高。
回复发表于2024-03-22
我就想知道增程车能不能去西藏连续爬坡，要是保不住电怎么办？增程器发的电不够用怎么办？
评论发表于2024-03-21大量岚图free车友实践：老free去西藏随便跑，不会出现用光电。新free就更别想电用光了！
回复发表于2024-03-21那我明确的告诉你，保不住电只是你自己想出来的，我就是从甘肃开到西藏的，从格尔木开始就没充电了，设置的保电70，到了那曲市还是70
回复发表于2024-03-22
增程 就是纯电车 背个 发电机。。所以有脱裤子放屁一说。。没电了就看 发电机 能不能跟上了。。
评论发表于2024-03-23买个车再说吧，有点7秒零百加速，馈电8秒零百加速，还是比很多油车强的
回复发表于2024-04-14亏电加速也还行吧，0百基本就比满电慢了2s左右。亏电油耗根据我的测试，时速110基本也就5-6个油。五一回成都560km均速112km(不考虑堵车)，大多数时候都是130 140，油耗也就6.8个。我觉得还能接受
回复发表于2024-05-07
请教一下为什么要让增程车型亏电？强制保电百分之五十不可以吗？增程器不就是充电宝么？
评论发表于2024-03-21那你买个电车的意义在哪里呢？耗电到五十很快的，增程器并不省油，他不连接变速箱，车辆不会给增程器指令，降档滑行怠速前进；增程器一旦开启都是高转速在工作，理论上：转速越高抖动越小，油耗最低；但是比怠速状态还是耗油的多
回复发表于2024-03-22买电车必须得有家充 要不就老实买油车 增程也必须有家充 充电条件不好 就别心疼那几个油钱 保住电别亏电 这样才能发挥出电车的性能 老亏电对电池也不好
@大江大河奔向海：那你买个电车的意义在哪里呢？耗电到五十很快的，增程器并不省油，他不连接变速箱，车辆不会给增程器指令，降档滑行怠速前进；增程器一旦开启都是高转速在工作，理论上：转速越高抖动越小，油耗最低；但是比怠速状态还是耗油的多
回复发表于2024-03-22
我只能说岚图不肉，电门依然不敢多踩，我前2个月就没充过电，保在14%一直开的，加速就再借电，平稳后会还回来的。
评论发表于2024-03-21功率诉求是一个曲线，只有上坡和加速超车的时候诉求会变大，匀速的时候功率诉求是很低的，大概只有几十千瓦，你要是滑行的时候功率诉求是0，再反冲其实诉求是负数。要说肉不肉，就是加速超车的时候借电怎么样，借的多不多，以及是否让你感觉出来。 当然了，你不能从头到尾上坡和加速啊，那肯定保不住的
回复发表于2024-03-21岚图free亏电，增程器工作，跑高速油门都不敢太大，动力充足，还听不到发动机在工作的声音。
回复发表于2024-03-21
我的极石01，亏电只剩17的时候，满载七个人加行李，加速杠杠的，只是比有电的时候稍稍差那么一丁点
评论发表于2024-03-21你17个电的时候，厂家应该还是留了一点，就是实际上不止17个电；你加速有力电池的电还是拉满了来驱动车辆，所以你17个电跟100个电，没有区别，并没有限制功率； 增程最大的弊端在于，增程发动机打开后，像充电宝一样往电池里充；长途驾驶，充电功率小于汽车能耗，那么电就不够用，就像手机插个充电器打游戏，非原配充电器无法跟上耗电量，这时候汽车电脑就会限制电池输出，唯一的办法就是进服务区补电 增程技术不复杂，电三轮都是增程的了
回复发表于2024-03-22如果连续长途几百上千公里的话，一般都是选燃油优先，百分之70的时候增程器就开始工作，这种情况都能把电池跑亏电只能说司机是个狠人，厕所都不用上
@大江大河奔向海：你17个电的时候，厂家应该还是留了一点，就是实际上不止17个电；你加速有力电池的电还是拉满了来驱动车辆，所以你17个电跟100个电，没有区别，并没有限制功率； 增程最大的弊端在于，增程发动机打开后，像充电宝一样往电池里充；长途驾驶，充电功率小于汽车能耗，那么电就不够用，就像手机插个充电器打游戏，非原配充电器无法跟上耗电量，这时候汽车电脑就会限制电池输出，唯一的办法就是进服务区补电 增程技术不复杂，电三轮都是增程的了
回复发表于2024-03-23
你想一个事 你为啥要亏电 你把油加满，燃油优先，当没有油的时候你还是高电量，这时候没油了去加油 你永远不存在亏电这一说 别被人洗脑
评论发表于2024-03-21那样跑高速，油耗有点感人吧
回复发表于2024-03-30请问一下，这样开法油耗大概多少？正常驾驶不暴力
回复发表于2024-03-30
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