简介：这个人很懒，什么都没写~
热血青年石榴3o3
2022年10月，买深蓝03送的充电桩刚过两年质保期不到一个月，非常精准的出问题了。因为没买延保，不得不自掏腰包。维修人员第一次换了主板还是不行。后来打电话联系了厂家就好了，维修人员明确说是被厂家后台锁机了。这种套路请大家关注，不知道有没有已经遇到的。还有，不知道去哪投诉？
bj30公布定价，全网嘘声一片。其实，从一开始北汽战略定位就错了。当时如果还是现在30的款式和配置，只是如果车长增加5－10公分，够到4780－4830mm就成了妥妥的中型suv了，然后命名bj50，那在现在定价的基础上增加2万，估计市场也能接受。
看了北汽公众号发布的两张图，找到些关注的信息。 1，离地间隙215mm。 2，图上看像是双臂臂前悬挂？ 3，后排座椅能放平，应该是坦克300那种方式。 4，有差速锁。 5，有内置220电源。
预测最低配应该是18.98起步，两驱中配电池加大了增2万，舒适配置增一万，21.98。高配四驱➕2万，再增加些豪华配置+1w，24.98。想要选装就得25+了。这样定价，半年后再有个5000－1w的优惠空间。别学魏派的咖啡系列。拿铁和玛奇朵上市半年就没了，蓝色半年降5万都刺激不出销量。
1.出插混版，带外放电。2.A,B柱加四个上车拉手。3.增加at胎选装？4.后排或后备箱增加220伏电源。
厂家如果为了降低成本，控制售价，在配置上连AB柱上的拉手都省。为什么不为车主的用车成本考虑一下。最大限度拓展hi4技术优势，在20万以下车型中多配置hi4混动。享受这两年国家对新能源免税的政策红利。如果Hi4版h5比燃油版贵2万，但购置税抵消了1－1.5万。相信会对长城贡献更多销量。
前几天开深蓝03增程，从北京出发去山西玩了一圈，5天时间。回来突然想估算一下交通成本，结果的确满意。 1)全程小记里程1577公里，90%左右 高速。其中276公里用油，其余里程用电。 2)出发时ETC卡余额328元，途中充值500，回来卡余额420元，高速公路费约408元。 3)途中加油一次200元，回来后油箱剩的油肯定比出发时多，就算油费200吧。 4)全程共充电11次，合计241元。充电费用出入最大，最贵在河北定兴高速1.9+元每度。最便宜有0.7+的。高速的充电站除了半夜，就是中午11:00－13:00充电最便宜。 结果算下来，这1577公里的全部交通成本(高速公路是能上尽上，不少于1400公里)约850元，每公里不到0.54元。约等于油车的每公里用油成本。开增程等于跑高速免费。但与纯电车相比，优点是遇到充电桩被占满的情况，也不必死等。去下一站充就是了。
关注60论坛后发现一个有趣的现象。对60喜欢的或不喜欢的，普遍认为预售价比心里价位偏高。而且，多数认为上市应该降两万 (那种认为起价应低于20的可以忽略)。其实，你的感受没错，但背后真实原因大家想过吗？我认为:真实原因就是60的预售价格是在国家购置税减半政策之后公布的。这样，60的预售价就有了1－2万的埋伏。你按这个价格买，因为有购置税减半政策，你的落地价格不变，或者说不高。等明年没了国家政策，厂家再说继续赠送，客户感觉心里挺舒服，这又可以是个长久促销政策，而钱是埋伏在价格里了。说白了，购置税减半政策，是被那些在政策公布之后才出产品定价的厂家享受了。
提问北京哪家店有灰色或蓝色实车呀？
我不知道大家都是用哪个手开驾驶位的车门。反正我是习惯左手开，顺势拉开车门人就进去了。昨天去看sl03这个隐藏式门把手设计的是用右手开，然后就是右手要把车门拉到身体的左边，然后你想进车时是自己的右臂挡住自己的身体。每个门都是刚好与习惯相反的开门方式！
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