换什么电池直接报废都是赚的。给你算笔账拿23万裸车的油车比加个购置税落地和3一样。首先3万购置税3万已经省下了，10万公里油费省了6万，保养省1万，总的比油车省下10万了。10年后油车卖3万，3直接报废你还赚7万。如果你10年开20万公里赚得还要多。

11万公里了，衰减了12%。没有任何问题

这个还是看个人的用车习惯，我是这么理解的一年开个5万公里，毛豆3车价要25W, 跟一个B级落地25W的油车，最终都开个8年，就算油车的残值有个七万还能开，毛豆电池不行了，残值也有个三四万，那么这个差价，这么多年省出来的油钱，也值了！

特斯拉没听说过10万公里就要换电池的，翻个倍20万公里要换的都很少

电池寿命远远不止10万公里，除非你乱糟蹋

你只要一年开到1.5万公里，持有时间超过8年，电车怎么都是比油车省钱的，哪怕8年电车直接报废，油车还能卖五万块，电车也比油车省钱。不信你自己算一算就知道了，但是买电车记得不要买811的锂电池，太容易炸了！参考之前的ID4撞收费站和前段时间的P7

自费 应该不会低于10万，有可能你还只能找特斯拉换，外边都换不了，参考长城好猫，电池磕碰了没及时报保险，保险拒保了，店里给出换电池9.5万的价格，喊客户自费，车全款才12

电车不怕循环充放电 一般也跑不到那么多路 主要担心日历寿命 5年跑30万没问题 10年跑10万不太好说

10年后的电池价格多半都只有现在电池的三分之一或者不到了，毕竟好的旧电池回收应该能抵一部分钱，这个东西十年足够又有新电池出来了

自费，10年后的价格谁知道呢

一年一万公里买什么电车，买个油车开去吧，能开个十多年

10年后应该都用固态了吧，三元锂估计淘汰了

1年开一万公里还不如打车便宜

自己有车位或者车库，有充电桩，那再怎么算油车都没法和电车比较！如果只能在外面充电的主，还是乖乖混合动力吧

另外，这是个电子产品，线路老化氧化，难搞

byd跑了五十万以上的网约车有的是

长续3年多点9.5万公里，衰减15%。电池质保8年或19.2万公里

电气化避免不了老化的，想开十年还是买丰田靠谱，想换也没啥坏的，

开久了电池要换，电机也要换。参考那个10年开了190万公里的老外，现在估计破200万了，他第一块电池开了29万公里才换的