关于问界m9电池42度电和52度电的讨论

好消息，确认了，52度电的也是二月底开始交付

老哥你都开揽胜了还在意这点油耗

但是选配需要加两万，两万块钱油钱要用多久呢？

作为一台44.5度电的增城车主，楼主你的这个计算大致准确，但是忽略了一个核心的东西。M9普通电池版本，我们按照9L/100km，200km续航；加10度电池版本按照9.3L/100km，240km续航，增加十度电池，油耗高0.3符合实际吧？根据实际情况只有一种情况你需要选择加10度电池的，这样你才可以回家充电，咱们算极限，每次正好跑240km，这40km，42度电池纯用油需要多花9*0.4*8.8-10*0.3=28.68元，一年100次那就是2868元；如果你日常100次需要到240km，那么你每天多花费的油费也就是28元，后续如果馈电或者智能模式，52度电池的费油肯定要高一点，毕竟重一点；如果超过240km，你就充电，一般是跑高速，那就按照1一度计算（高速充电贵），咱们来个极限计算，480km，你直接家里充电跑了240km，外面跑了240km充电，总需费用是52*0.3+52*1=67.6元（一般全国很多地方除了江浙沪，云南，四川，新疆，晚上电费可以干到0.3，其他地区都是0.5左右，当然信息不全面，高速充电一般都要1.2甚至1.5，咱们按照1元一度计算；因为出行得时间一般在10:00-20:00，42度电池的我200km以后直接用油，总计费用是42*0.3+（480-200）/100*9*8.8=234.36，每次多用234.36-67.6=166.76元；20000元的电池费用，20000/166.76=119.93，大概就是120次了，咱们已经跑了120*480=57600，重点是如果长途52度电池也加油，每次就剩下28块钱，重点是之后加油多跑100km，就会降低省下的费用2.5元，因为百公里多0.3的油耗；最好的情况是跑到57600公里以后才将20000块钱的电池钱扯平，问题是每次你需要在高速公路或者路边的充电站耽误10分钟准备+1小时充电，大概就是140个小时在等充电。如果你每天300km左右，预估至少要十万公里才能扯平电池费用！所以你觉得呢？我估计长途对于大多数人来说是少次数的，一般的人一年超过200km-300km，至少应该80次左右，300km-480km，40次左右，480km以上20次左右，当然这个需要看你的具体工作和行为习惯了！

他奶奶的都60万的车了 还在意这点油费

理由一我就憋不住了，你数学真好，不是应该是52*0.7=36.4吗，那就是25电耗是145续航，多了28公里

你们不懂，不是计较那点油钱，家里有电车之后，为了省一毛钱的充电费都要找个便宜的充电桩

大点没错，就是这个价格有点黑，学学007 多25度才2万

楼主，21寸标配轮毂，卡钳是不是四活塞？

增程车都上52度电池了吗，以后会不会上62，72

增程式本来就是要大电池才行，大电池才能省油

买得起这个车了还在乎那点油耗电耗

那干嘛不买纯电？

有钱上大电池没错的。

我也是定的52度

都不准备烧油了，直接买纯电啊

我想问42度电增加到52度电增加2万块钱。要跑多少。才能省下来。

我的理解是2W电池款是计算在车辆本身价值里的。不能单纯为了+10度电可以省多少油钱来算计。如果是单纯考虑省油钱的话，买个20W的车可以省下几十个W了够烧几十年的油了。这个事情应该这样思考：我买车是花了50多W，我的消费心态就是这50多W，至于说电池大的，那我充一次电能跑200多公里纯电，感觉很舒服，刚好够我一次出行半径，回的来。你小电池充一次才跑150左右，差点意思！仅此而已，至于要选增程就是2年内过度一下，电池、快充、基础设施都解决了肯定换纯电了

续航里程不是像你这样算的，官方标的175，实际是可以跑到，因为这个是wltc标准

52度 合格证上显示还是42？大家知道什么情况吗