老马这人是丢到家了

我就想问问特斯拉到底开放了哪几条专利 特斯拉一共算上外观专利就900多条专利大部分都是抵押了的有个鸡毛可以开放啊

无所谓 反正不碰特斯拉 让那些教徒自己玩吧

特斯拉就是个多兰剑。前期性价比高，但是没发展前途。

60度跑600公里，特斯拉车主告诉我真的假的。

可是他说的每一条都很合理，这是特斯拉的优势

冬测续航折上折，还能效高，底裤都给扒了，夏冬季节开到空调小电池就傻眼了。车主都开始装油门监控了，确实安全。

特斯拉的续航，你看没看懂车帝冬测？？续航达成率差不多在最后梯队去了，有啥可吹的？

2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。他在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客说，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。截至目前为止，特斯拉总共对外开放了387项技术专利，简单总结共包含以下几大方面： 1、电控技术 特斯拉的电控技术专利包括纯电动汽车综合控制、电机控制系统制造及优化等，在纯电车的控制系统中，主要分为主控制器ECU、电机控制器ECU、电池控制器ECU和CAN总线监控单元，电控系统其实类似于纯电车的大脑，主要起到掌控全局的作用。 2、电池管理技术 相信熟悉特斯拉的朋友都知道，特斯拉的BMS电池管理系统一直都是其重要的技术核心，也正是因为特斯拉的电池管理技术足够先进，旗下车型在电池续航、使用寿命、整体性能方面才会领先于整个新能源市场，如今虽然特斯拉将此类技术公开，但国内车企在BMS方面想要追上特斯拉还需要较长一段的时间。 3、电驱系统技术 在电驱系统技术方面，特斯拉采用了交流调速系统，此类系统有着电机效率高、节能效果好、电机结构简单耐用等优点，在能耗控制以及动力响应、动力输出方面都有着优异的表现，像特斯拉自研的感应电动机就是其独有的专利产品。 4、高压电气技术 特斯拉的高压电气技术专利主要为高压电气连接、高压电气安全、电池充放电等技术，在整个新能源市场发展初期，特斯拉基本上是最早推出超级快充技术的，而这一技术也正是得益于特斯拉的高压电气平台架构。 随着关于此方面的技术开放后，再加上其他新能源车企也在苦苦钻研，最近几年各大车企都推出了自己品牌专属的快充技术以及高压电气平台架构。那么都有哪些车企用了特斯拉的专利呢？由于可能涉及到各车企的商业机密，所以其实并没有多少车企对外宣称过，自己使用了特斯拉的技术专利。 而目前已知使用了特斯拉专利的车企有比亚迪、小鹏汽车、宝马、蔚来汽车、乐视汽车、智车优行，所使用的专利包括有电池管理技术、自动驾驶技术、电控系统技术等。 据悉，虽然特斯拉公开了技术专利，但车企在采用了之后，还是不能在特定方面达到比肩特斯拉的水平，其原因就在于特斯拉没有公开最为重要的技术参数，因此在获取了特斯拉技术专利后，还是需要车企自行摸索出相关的技术参数。

所以雷总说对标保时捷，特斯拉我就纳闷，对标保就算了，对标特我这么无话瞬间拉低了米的档次

明明特斯拉已经全面落后了，为什么大家都觉得特斯拉有核心技术呢？不能理解

那究竟是哪一点说的不对？

二十大几万，配个60度的电池，只有特斯拉敢干。24.9万100度电的电池极氪001它不香吗？这特斯拉技术又不先进，价格又贵！和苹果一样就卖个情怀！

承认特斯拉产品力严重落伍了，这么难么？

你确定这图是老马放的吗

真不知道特斯拉这是在宣传什么优势

确实隐形智造。

特斯拉就是电车里面的本田丰田，能少用绝不多用，比亚迪也越来越有这个趋势了。

新能源汽车国产车确实全球领先，这是事实！我如果要买电车，肯定选国产车

如此说马斯克慷慨不如说是商业利益牵扯，也不看看特斯拉是靠谁的扶持站起来的，没有上海市政府的顶级扶持就没有特斯拉的今天，中国需要特斯拉打开电动车产业产业链和市场，特斯拉也需要中国市场的资金支持，特斯拉开放专利就当是交保护费了，他不开放电动车也不会在这么短的时间内就发展起来，马斯克也是为了这个市场估计才会选择开放所谓专利，更何况特斯拉的专利是不是真的那么有用还不得而知吧，评论区有没有真的懂得来解释解释特斯拉的专利是不是真的那么牛逼。

最让我觉得丢脸的是企业领导疯狂宣传成本定价这个事，今年新3这波简直丢人现眼