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为什么承认蔚来优秀很难
2023-12-18发布于：蔚来ET5车友圈
其实有的时候承认别人优秀是一件很难的事情，不信你看昨天蔚来挑战成功后的关键词是是什么？是大量质疑90时速的人，甚至还有热搜标签。 根本看不到1000+的续航里程。 根本看不到90时速对应的13度/百公里的低能耗。 根本看不到150度超大容量电池的技术难度，CTP 360wh/kg能量密度的技术；75度电池 535KG，100度电池 555KG，加了20KG，150度电池 575KG，也只是加了20KG！ 也看不到作为CEO亲力亲为14小时开车的挑战，开车过程直播的谈吐，人生观、工作观。 我觉得高情商的人在于起码先肯定后提出质疑。我觉得这次事件就是一次非常好的秀肌肉的机会，展示了蔚来的技术储备，150度电池还是有点东西的！也展示了蔚来可冲、可换、可升级思路的优势
作者提到的车系：
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做了这么多，做的这么好，就是被90吸走了流量。那是不是定下巡航90的人要反省一下，为啥不定120，老板还不用这么累
评论发表于2023-12-21120涉及到超速问题，怎么滴，全网直播怎么违法呗？嫌死的太慢了是吧？
回复发表于2023-12-21这是速度的问题吗？喷子有各种刁钻的角度喷，你就是飚到 200跑，该喷还是喷，全世界就第一辆这气温这速度跑1000+的，真有能耐找出第二辆来
回复发表于2023-12-21
蔚来有什么？？？造车资质都是江淮的，，丢不丢人？？连理想都不如，，笑死我了。。。中国最大的韭菜品牌，，
评论发表于2023-12-24蔚来已经拿到造车资质，和江淮已经分家了
回复发表于2023-12-24至少的蔚来没拿到呀，即使拿到了也是以后的事情，车还没上市，摆脱不了江淮的影子
回复发表于2023-12-24
我很喜欢蔚来，但是从始至终我对蔚来真的很不理解。 蔚来从出来那天开始，走的就是高端路线，服务好售价高，但是在我看来，蔚来总是有一种“我这样做是为你好”的自我主义，硬生生拔高产品售价，而从来没想过你对我的好，是否是我需要的好。 举几个简单例子： 1，全系车型双电机。类似 ES6，ES8 这样的车型，明显偏家用，4 秒级加速有啥必要？ 怎么了是大功率单电机 5 秒级 真的就无法满足日常使用吗？不，绰绰有余！减少一个电机降低点价格，至少给我选择的权利。 2，糯米需要钱，妥妥属于变相加价。智能化的车，凭什么最基础的语音服务需要钱呢？都快 2024 年了，如果我买个没有糯米的蔚来，还有未来吗？ 3，个人认为大容量电池和高电压快充，是换电的最大敌人。我如果有家充桩，在家躺着就能完成充电，我又何必出门去一趟换电站呢？我如果家门口就有快充桩，等你去桩换电站，换好再回来，我的快充也结束了。
评论发表于2023-12-23说到点上了，就是蔚来车主不高兴而已，所以别人为什么不选蔚来，蔚来不会思考，一个劲蛮干，现在新车换电权益也没了，
回复发表于2023-12-23然而在一些入门的东西上，他们却很一般，比如屏幕分辨率。
@叶子集集：说到点上了，就是蔚来车主不高兴而已，所以别人为什么不选蔚来，蔚来不会思考，一个劲蛮干，现在新车换电权益也没了，
回复发表于2023-12-23
首先，蔚来既然要宣扬换电高补能效率，就不要再在大电池上下功夫了。浪费了很多资源，电动汽车的未来是提高能耗控制，充电效率。不是堆电池。能量密度没有提升的情况下，把电芯增加50%意味着要更多的散热管理，安全性还没得到验证。 第二，再说成本。据说这个电池要卖32万一块，几乎可以肯定没有人买，最多是租用。现在的充电网络连去西藏都可以了，这种看似多几百公里的电池显得非常鸡肋。 最后，一个人的极限就是连续600公里也要休息了，还有，买蔚来的人群都是中产以上。如何让他们需要在高速上连续跑1000公里？他们时间很宝贵的，都会选择飞机。非常难得的机会会用到这么远开车的不用抬杠。 李斌做的营销是成功的，不过内行人一下就看得出来，这种路线放在乘用车是不会被市场接受的。当然大电池技术的进步可以肯定，可能用在一些商业领域，比如功耗要求大的重型机械，特种车辆上。
评论发表于2023-12-19换个思路思考呢，首先能量密度这个电池遥遥领先，75度变150度重量只重了40kg，150度确实适用性不高，但是你反过来想，他拿这个能量密度去做75度和100度，电池重量得少多少，续航相对应的不也增加了吗
回复发表于2023-12-19一切都看市场反馈，如果价格能控制下来当然双手赞成。宁德时代这种大续航的神行电池已经投放市场了，人家是一家卖10几个车企，你蔚来能卖给别人吗？人家能摊低研发成本，蔚来还不是得自己消化？怎么消化，还不是继续加价卖车 全栈自研勇气可嘉，可是放在车企你没办法卖成大众丰田，你的研发成本都是打水漂的。 不是我说黑蔚来，蔚来再这样搞下去赚钱遥遥无期，华尔街那些人不投了，奔驰本来想合作的，看这架势都也不敢投了。只能忽悠一下中东土豪那些人继续融资续命。
@阿鱼Sensei：换个思路思考呢，首先能量密度这个电池遥遥领先，75度变150度重量只重了40kg，150度确实适用性不高，但是你反过来想，他拿这个能量密度去做75度和100度，电池重量得少多少，续航相对应的不也增加了吗
回复发表于2023-12-19
主要是不符合实际用车状况，作秀而已
评论发表于2023-12-23蔚来捐给灾区的500万 如果是李斌个人的 点1000个赞 如果是投资人的 鄙视他 如果是股民的 靠！
评论发表于2023-12-21
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