tsl三电还搁那吹呢？什么年代了？

人家就觉得老外的东西高级。就像淘宝上的电子产品，一定要说采用进口芯片

不吹不黑，tsl市区续航只有200多，比亚迪都没他这么差

自动驾驶请问阁下如何应对？

电车肯定特斯拉强啊 这些账面数据说明不了什么

其他都不用看，就看两点 1.特斯拉财报汽车毛利，极氪财报毛利，看谁毛利低，谁就更有性价比。2.同价格情况下，实际体验的区别，空间，续航，加速，安全等。 特斯拉的三电技术强，但是不会强太多，尺寸车重都提升到001一个级别，电耗也就直接上去。就这个小电池，电耗做的再好续航也比不过人家，差这两千块充电，也买不起30万的车了。特斯拉最大的优势是品牌，其次是三电和智能驾驶。特斯拉智能驾驶在国内因为政策原因目前和极氪也拉不开差距了。在我这边，特斯拉只剩下品牌了，就是之前卖百万，现在卖20，30。拿来装逼，但是烂大街了，装不起来了谢谢，试驾都不会去试驾谢谢啦

国内信徒太多了，很多人都是只认标的面子人，三电以现在的技术，各个厂家的差距没信徒想的那么大，营销靠吹就行了，毕竟人家是国际大品牌！国产不能比的。

大冤种拿销量比一下

总之一句话特斯拉牛逼，买他的车就行。真金白银投的票还能有错？你看那些加价加到唯唯诺诺的的es车主，也是真金白银投的票，那些人不笨吧？是吧？

同样cltc 测试标准，特斯拉60度电545续航，合一度电9公里。极客100度电续航741，合一度电7.4公里。虽说续航受车重，风阻等因素影响，但这些因素的影响不至于那么大。把电池做大，费成本提升续航都没错，但它不难。难的是如何提升电的利用效率。就像油车如何降低油耗一样，不能用加大油箱的方式提升续航就觉得它牛逼了

对比数据配置参数，这个比亚迪最擅长。实际驾驶情况是只有特斯拉可以做到百公里15°电以下，其他的基本20°电，品控特斯拉也是非常过关。一台车，持续这么多年卖的如此火爆，还有谁？如果你能接受纯电，选择特斯拉错不到哪里去。而且特斯拉不需要和销售斗智斗勇，全球统一销售，同样产品。新势力在国外所谓销量就是个笑话。美国欧洲日本的法规非常严格，比亚迪那种虚标会被罚的倾家荡产。

三电特斯拉第一，极氪第二，BYD不在前三

告诉你特斯拉卖的好的原因：国内崇洋的人还是不少的，有恨国情绪，国外产品是他们首选，而国外纯电车特斯拉最能打，所以特斯拉销量最高。 而那些没有恨国和崇洋情绪的会选择买国产车，国产电车太多，单品的销量自然就没特斯拉多了，但是加一起必然远超特斯拉。

这叫好像说苹果充电慢，像素低，信号差，万年没有变化，但是依然不影响苹果销量遥遥领先一样，承认苹果核心技术强很难嘛，人家就是强才不会像国产厂商一样猛堆料。 另外补充一句我用的小米。 车子一样，特斯拉核心技术强，三电牛逼，不需要和国产一样冰箱彩电大电脑，车是开的，安全驾驶第一，而不是娱乐。 极氪牛逼，为啥销量这么拉胯，花几十万买车又不都是傻子。

我讲一句不好听的你100度电池实际续航不一定有人人家60度电池续航高这就是人家的三电吊你的地方

小卡拉米，电池包大那么多，续航缺长那么一点，还好意思说，性能极速还没人家好。电池包大了车身重了各方面操控性，安全性，大打折扣

看看国产手机的配置，一直来都是超越苹果，而且还是很多！然而结果呢？？？

人家特斯拉能给满足虚荣心 极氧给不了

我本来还准备入新款model3的，真的特别好看，原来那个鱼嘴也没了，颜值顶的不行。不过后来电池没变还是60度（这个容错率真的太低了，弱动能回收加稍微热点冷点的天开空调，人再多点，这个续航肯定崩，懂车帝测试就是的），要是按原来的66度电多个6度起码空调开起来放心多了。 后来关注了001跟p7i，001哪哪都好，就是太宽了，最后还是订了p7i，感觉这些国产车各方面配置还是比特斯拉高很多很多的。

刚查了下8月销榜，一个是第1，一个是第93，咋地这5万多人都是信徒

你要探讨性价比，那我肯定选001没问题。 特斯拉技术的精髓，主要就是电机和热管理系统。特斯拉相比其他品牌，在技术方面的追求，有点极致。其他方面比如乘坐体验又像小学生。 有些东西你不承认，只是因为你不了解。