认证：宝马X5(进口)车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Assinasss
从10月份提车到现在使用5000公里，首保已做。总体使用感受还是满意的，优点不说了，说说几点不足，供各位车友参考。 1，刚提车的10月份，浙江温度十几二十度，续航挺扎实，没开到过没电的情况，个人基本上充满电用到百分之二三十的电可以开小400公里。但到了零下的温度，高速卡着120的限速开，续航有点拉垮。当然这也不是小鹏一家这样，电车的共性问题。 2，小鹏的刹车踏板是最不能忍受的缺点，在路上行驶突然冒出车辆和行人的情况下，下意识的多踩一点刹车，容易就出现急刹，我之前开宝马X5和特斯拉Y和保时捷macan比较多，都属于运动型的车辆，小鹏的这个刹车是真不太容易适应，个人感觉这个刹车的设定是有问题的。 3，副驾还是差点意思，加个零重力座椅进去会舒服很多。座椅按摩的力度也忒小了点，聊胜于无
🚘 车辆信息 2020年宝马X5，30设计套装版本 📅 使用情况 2020年1月购买，行驶3.2万公里 💬 故障描述 在义乌信通宝4S店正常保养后被告知P按键损坏，和4S店协商后4S店愿意赔偿。两天后被4S店骚操作震惊，被告知“淘宝该...查看全文
挺无奈的，到义乌信通宝宝马4S店做正常的保养，一切顺利，在取车的时候工作人员和我说中控台的P按键坏了，询问了一下价格，没有单独的按键卖，要整体更换，需要一万多。这我就不乐意了，车交给4S店的时候，工作人员检查没问题，车交给我还的时候坏了，4S店得负责吧！经过交涉，后来4S同意维修，两天后骚操作来了，4S回复“淘宝上配件没出来，等淘宝配件上市了，给你换！” 原车的配件给你弄坏了，给换个淘宝件，换个淘宝件还是画了个饼！宝马X5是19年上市的，5年过去了，淘宝也没卖这个按键的，这也不知道什么时候能有商家拿出来卖，我也不知道得再等几年！和4S店交涉无果，打宝马的400投诉，4S店理都不来理，无奈多次拨打400，4S店的大爷们还是没理我，就这么晾着。400工作人员让我考虑一下4S店的解决方案，让我等淘宝的配件上市再换，反正也不影响使用，开着先吧！无奈，这是多么优秀的厂家和多么优秀的4S店才能拿出这么有诚意的解决方案！ 4S店给客户用淘宝件，宝马400居然让我考虑一下！而且还是等淘宝件上了再给我换！ 奉劝各位，售后和产品同样重要，买车前三思！接下来，给大家鉴赏一下，价值过万的宝马塑料卡扣！！
2022年的1月份为了体验电车买了毛豆Y，开了两年不到，3万公里。特斯拉操控感觉很好，但有了宝宝之后，感觉特斯拉不适合老婆带娃，卖了毛豆Y，还别说毛豆Y是挺保值的，卖了21.2w。在10月份提了小鹏G9，570max，现在用了个把月，2000公里，谈谈个人使用感受，给各位在考虑G9的小伙伴一些参考。 1，刹车油门偏轻，有点日系车的感觉，也许是我开宝马和特斯拉的时间比较长，习惯了操控型车的使用感受，总觉得小鹏轻，刹车油门容易踩过头，总有急加速急刹车的情况出现。这无所谓好差，只能说我不太习惯。 2，续航比标续的毛豆Y要好，cltc570的G9，在不开空调的情况下，我们这气温10度左右，个人估计可以开到500左右，续航比较实，全域800伏还是对续航比较友好。当然上了高速肯定到不了这个续航，高速120的表显能耗在19到20左右。 3，在高速上充电速度能到150kw左右，小鹏的充电桩速度没试过，不知道最快能跑到多少。家用7kw的桩，剩余20%左右到电量，从晚上10点充到早上8点，不一定能充满电，充电桩显示冲进去70度的电，说明充电桩的能量损耗还是有点大的。 4，乘坐的舒适性还是可以的，比毛豆Y要好，当然操控是不如毛豆Y的。 5，小鹏的车机系统还是有优化的空间的，打转向的时候，摄像头的图象时有时无的。也遇到过主驾下车，副驾还在车上，车辆上锁的情况。 6，城市辅助驾驶，我们这还有开，不做评价。高速辅助驾驶可以用，但碰到大车的时候总感觉离大车过近，忍不住要去打一把方向。 7，配置甩特斯拉几条街，电吸门，座椅通风加热， 副驾大屏幕逼格满满。语音操作也比毛豆Y要好。 8，肯定有人会问为什么不加2w选择702版本，个人观点三元锂使用感受肯定超过磷酸铁锂版本，但磷酸铁锂不爆燃就足以让我放弃三元锂。电池选择每个人喜好不同而已
去年10月底把白色macan卖了，定了modelY，因为年底卖车比较卖的起价格，开起漫漫等车路，本来说好6到10周，结果一等三个月，在过年前的一天提到车，由原来的5.6变成了6.9，行驶了三百多公里，说说感受。 1，驾驶感觉不错，之前的macan说实话品牌和外观都不错，但驾驶感觉真一般，怠速抖动，换挡顿挫。老婆之前都喜欢开我的X5，不愿意去开macan，提了特斯拉之后，X5失宠了。 2，悬挂是差一些，提车后把胎压从3.1放到了2.8，没原来那么颠，但过差路的时候还是颠 3，提车之前最担心单踏板模式能不能习惯，提车后很快适应了，单踏板谈不上好，但还是能适应的 4，很多人说的换后轮驱动版本的问题，我个人是接受的。6.9的加速对我来说够用了，调到标准模式，加速感觉已经不错，体感上感觉比X5快了。个人认为动力达到够用的水平后，过快的加速反而会带来不安全隐患。如果追求加速，可以勒勒裤腰带上Yp。 5，特斯拉最糟的点就在续航了。加满表显435，零度上下的温度，开空调和座椅加热，实际行驶估计也就在300左右。再加上要剩余20%和里程焦虑，200公里就得充电，装不了充电桩建议别买
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
