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银河L6和秦PLUS-DMi配置对比
2023-09-03发布于：银河L6车友圈
依据吉利尿性低配不卖，所以我详细对比了一下两车低续航顶配的配置。再从用户实际体验的角度来分析一波老六要比预售价低多少合适。 一、老6是CMA平台+独立后悬+1.5T动力肯定强过秦，这方面我愿意多出5000大洋。 二、老6有车外语音，实用性体验感有但不多，主要还是噱头居多，给个面子多出1000大洋。 三、老6支持快充和外放电，秦不支持，从便利性讲，值3000大洋。 四、老六8155+新车机系统应该比秦强大些，多值2000大洋。 五、老6化妆镜下面的遮阳玻璃实用性拉满，车里完全可以不用准备太阳镜了。值得＋1000大洋。 六、老六后雷达+倒车影像对比秦前后雷达+360影像。减2000大洋。 七、秦有手机无线充电+遥控移车，老6没有。减1000大洋。 八、秦有主驾座椅电调+后排座椅放倒，老6没有。虽说成本没多少，但使用体验和便利性减大分，尤其是后排座椅放倒。扣2000大洋。 九、秦有后视镜电动折叠和锁门自动折叠功能，B格分大增，老6没有-1000大洋 十、老6没侧气帘，这玩意主要是保护后排的，但以目前后排98%安全带都不系的实际情况，对后排的保护作用有限，心里作用大于实际意义，按成本减-1000大洋 注意，我这是从实际客户功能体验角度来分析的，也就是说我作为车主愿意为两者这差异化的配置多花/少花多少钱，并没有完全按成本来考虑。 最后综合下来，我觉得老6次低配定价比秦高5000是才合理。秦的次低配目前终端价11万，而根据预算价区间来看，老6的次低配预售价应该是13.8万。盲定大概有3000优惠，也就是说目前和竞品相比老6定价高了2万整。 所以最终L6次低配指导价应该下调1万定到12.8万，然后算上置换补贴大定权益等各种优惠再让利1万，这样加上盲定权益可以把终端到手价下探到11.5万。才可能卖到上万的销量。 其实这样虚定指导价然后终端大幅优惠的营销策略，如果宣传推广没到位的话，会吓退一大波初步了解该车的潜在客户，依我的看法不如一步到位，直接把次低配定价11.8万，先把市场抢过来再说！
作者提到的车系：
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我想知道是谁说的银河L6对标的是秦啊 驾驶体验根本不是一个级别好吗
评论发表于2023-09-05难道对标汉？
回复发表于2023-09-06你不知道吉利有一个价格在10万到12的24款帝豪Hip吗
@昵称是啥意思09：难道对标汉？
回复发表于2023-09-06
吉利的车机比比亚迪的好？ 说反了吧？ 收购魅族就是想优化车机的，但从高端的车开始，哪轮得到银河？
评论发表于2023-09-07吉利车机差的名声那是相对于极氪001卖30+的价位来说的，以前在领克01车上就有车机不好用的口碑，因为01只是20万级别的车，用户没拿30万的标准去要求他所以评价了个“不好用”，如果用到10万左右的吉利其他车型上，这车机一点问题都没有的。 你看比亚迪现在做到20+的价位不也有人说他车机垃圾了么？ 客观点来评价的话，银河之前的车机同价位内吉利比比亚迪还是要好一丢丢的，现在就更加了。
回复发表于2023-09-07听说已经有接手优化了，只是底层太差无法入手，我相信魅族的能力，只是不相信吉利的投入，预算都在广告费和水军那边了
回复发表于2023-09-17
雷神混动变速箱故障率不低哦，别急，L7 L6一定会有雷
评论发表于2023-09-09有之前帝豪雷神的小白鼠趟雷，L7应该基本解决了，那个所谓的变速箱故障其实问题不是出在变速箱，是因为水泵性能不达标导致变速箱散热能力不够会切断动力自我保护。当然这也可能也跟变速箱体积压缩得太狠、集成度过高有关系。 不过既然发现问题了，L7应该会提升整车散热不会再大面积出现之前那样的问题了，至于领克08做的更彻底，直接把电动机从变速箱里面拿出来，P2.5变P3，从根源上彻底解决变速箱散热不行的问题。所以你好好开你的宋 PLUS 就行，领克不可能砸自己的招牌的。
回复发表于2023-09-09结构原理一样，怎么解决？
@刘沐真：有之前帝豪雷神的小白鼠趟雷，L7应该基本解决了，那个所谓的变速箱故障其实问题不是出在变速箱，是因为水泵性能不达标导致变速箱散热能力不够会切断动力自我保护。当然这也可能也跟变速箱体积压缩得太狠、集成度过高有关系。 不过既然发现问题了，L7应该会提升整车散热不会再大面积出现之前那样的问题了，至于领克08做的更彻底，直接把电动机从变速箱里面拿出来，P2.5变P3，从根源上彻底解决变速箱散热不行的问题。所以你好好开你的宋 PLUS 就行，领克不可能砸自己的招牌的。
回复发表于2023-09-09
大部分评价还是比较客观的，个人的预算和侧重点不同，算优劣参半吧。只有两点，一是三档加1.5T，除非你常年高速140以上，否则这配置就是个累赘，日常没啥体验区别，55的1.5L秦120速度要超车完全有动力，二是吉利这个车机8155，除了增加成本没鸟用，比亚迪的车机实际速度吊打90%的国产+合资车，可玩性功能性吊打99%的国产+合资。我家现在一辆2021年元Pro，一辆2023年秦dmi，主流厂家的同价位车看了不少，最终都是赶在优惠放量的时候下手比亚迪。
评论发表于2023-09-16你看看现在的新能源不是8155会不会挨喷
回复发表于2023-09-17车机比亚迪只能说够用，跟新势力，特斯拉比，车机智能化一般
回复发表于2023-09-17
这动力比汉强吧，你看看比亚迪1.5l和1.5t差多少钱
评论发表于2023-09-04问题是这级别是真的不需要这么强的动力。大部分人宁愿你用1.5的发动机然后价格低5千，零百做到8秒内就行，说不定亏电油耗还能再低点。可惜吉利没有1.5L的混动高效发动机，但凡他有配套的1.5L机头早拿出来了。
回复发表于2023-09-04我有，我就是不拿出来，藏家里，哼
@刘沐真：问题是这级别是真的不需要这么强的动力。大部分人宁愿你用1.5的发动机然后价格低5千，零百做到8秒内就行，说不定亏电油耗还能再低点。可惜吉利没有1.5L的混动高效发动机，但凡他有配套的1.5L机头早拿出来了。
回复发表于2023-09-05
我觉得整体上贵不超过一万是可以接受的。如果真的想分一杯羹，那必须做到同价高配的高性价比策略才行。目前比亚迪不仅是标杆更是有民族情结在加持。不来剂猛药是不可能从他手里抢食的。
评论发表于2023-09-06BYD混动技术按销量来衡量，妥妥第一没问题吧，技术经过市场验证的。银河一个新品牌，也是刚出的技术，动力总成参数不错，实际表现怎么样还得第一批车主去试错。 现在这么卷的市场，价格没有优势，分分钟教你做人
回复发表于2023-09-06吉利这套系统已经出来2年了兄嘚
@往事寄给风：BYD混动技术按销量来衡量，妥妥第一没问题吧，技术经过市场验证的。银河一个新品牌，也是刚出的技术，动力总成参数不错，实际表现怎么样还得第一批车主去试错。 现在这么卷的市场，价格没有优势，分分钟教你做人
回复发表于2023-09-06
比亚迪现在轿车里面手握绝杀武器的，海豹最低配1.5把价格拉到14.98，打得老6找不着北。
评论发表于2023-09-06海豹不行，他的产品力撑不到那个价位，要么就学汉，底盘操控直接摆烂压缩成本，靠越级的配置空间堆料搭配不错三电来支撑他现在的售价。
回复发表于2023-09-06海报最低配价格多少？不是早已经出了吗还在那说14.98
回复发表于2023-09-10
第一，三档dht除了极速高点以外一无是处，998平顺性吊打。 第二，后排不能放倒就是减成本。不用杠，要杠自己去百度或者问从业者 第三，全车没有座位上拉手，吉利恐怕是第一个吃螃蟹，牛逼。这点直接👎吉利。 第四，弹出式门把手百害无一利 第五，胎噪，底盘隔音太差，也就89万的水平 第六，车外语音，纯属娱乐，按个手机开空调不更方便吗 第七，大家补充
评论发表于2023-09-10单从发动机来说秦不带涡轮增压，底盘秦后悬是扭力梁。就是这两点，秦差的多了
回复发表于2023-09-10但是这两点完全对得起它目前的价位啊！！老6除了这两点还有啥？？
@灵敏星球lXS：单从发动机来说秦不带涡轮增压，底盘秦后悬是扭力梁。就是这两点，秦差的多了
回复发表于2023-09-13
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