译千零医烨

懂车帝原创：40+车型夜间低温续航结果出炉，测试途中问题频发？

进取豆花lDW：问界M9车主里程焦虑#国产电车 #遥遥领先 #问界M9

爱生活的松鼠118：纯亏电状态下跑了22.6公里，耗油从原来1.1增加到5.0，相当于22公里4升油，约合100公里20个油？

一介P夫万里行：Z6朝鲜俄罗斯边境自驾游油耗技术贴

译千零医烨：油电互助暖车系统假说: 东北，西北，华北混动和油车避不开的冷启动，油车没办法了，插混和增程可不可以这样解决？ 1.手机app直接提前用剩余的电加热发动机冷却液(这点能量对于动力电池再冷也小菜一碟，估计只需要两三千瓦功率）很快发动机冷却液达到15度 2.发动机或者増程器启动，由于已经加热到15度可以完美避开冷启动。然后发动机水温很快就会上来，这时候开启发动机电池包冷却液闸门(如果冷却液不通用可以做个热交换装置）用发动机冷却液温度完全复活电池，这样只需要很少的电和几毛钱的汽油，整个车就会达到春秋温度适宜的最佳状态！ Ps气温高于5度关闭电池发动机的热交换防止发动机冷却液温度高导致电池过热 理论上只需要电池包分出一个线连接加热发动机冷却液的电热丝还有一些电控元件

译千零医烨：油电互助暖车系统假说: 东北，西北，华北混动和油车避不开的冷启动，油车没办法了，插混和增程可不可以这样解决？ 1.手机app直接提前用剩余的电加热发动机冷却液(这点能量对于动力电池再冷也小菜一碟，估计只需要两三千瓦功率）很快发动机冷却液达到15度 2.发动机或者増程器启动，由于已经加热到15度可以完美避开冷启动。然后发动机水温很快就会上来，这时候开启发动机电池包冷却液闸门(如果冷却液不通用可以做个热交换装置）用发动机冷却液温度完全复活电池，这样只需要很少的电和几毛钱的汽油，整个车就会达到春秋温度适宜的最佳状态！ Ps气温高于5度关闭电池发动机的热交换防止发动机冷却液温度高导致电池过热 理论上只需要电池包分出一个线连接加热发动机冷却液的电热丝还有一些电控元件

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机智的沙滩VQ：请问有大神们知道z6idd这车跑高速，怎么设置省油还不费事的么？

译千零医烨：露营保电恐怖如斯？idd效率有多高？

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实在艾伯特3M4：虚假宣传长安欧尚z6idd电耗情况

黑不溜秋黑武士：‼️学会这个小技巧，利用脚法，让五菱mini续航暴增30%以上，我出远门经常用这一招！ - 车辆配置：五菱黑武士mini 一代170km 行驶里程：8500km 冬季最高续航：152km（预计还能再走15km） - ✅省电技巧分享 ①多利用动能回收系统‼️（省电神技） 🔺松开电门时候，车子不耗电，而且会反向充电，利用好这一点，续航会暴增30%以上！ 具体操作如下 1.正常路段开车时，除了高速之外，不要一直踩着电门，多松开电门利用惯性滑行，尤其是在市区车多的路段，遇到红绿灯提前预判松开电门滑行，跟猛踩电门然后急刹车相比，省下来的电量非常可观！ 2.遇到下坡多的路段，提速到一定程度，然后松开电门全程靠惯性滑行，我试过下山的时候，全程只踩刹车跟控制方向，几公里路程跑下来，不仅没掉续航，还回了1%的电量！ - ②室温到达一定程度后关暖气 🔺暖气其实也挺耗电的，我一般等室温到达一定程度后，就会关了暖气，觉得冷了再打开，或者全程只开一档其实就够用了，担心玻璃起雾可以打开一点窗户，留个缝隙就不会起雾。 - ③电车高速行驶比低速耗电更凶 🔺城市里我一般维持在60-70的时速，因为车子轻，速度快的时候会很飘，所以很少打开运动模式，加速到85以上，尝试过几次，发现跑1km会掉2km的续航值，所以除了紧急的赶路，正常情况下60左右是最省电的。 - ☑️这些技巧适用于出远门的时候，平时电量够用又充电方便，不需要这么小心翼翼。 其实电车真的很省心，没有了油耗的压力后，我红绿灯起步也都是电门踩到底，不会在乎那些电耗，只有在跑远的地方拍照时，才会用省电技巧~科普给各位，给远程出行多一份保障！