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    积极的船帆S5N

    认证:银河L7车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    小吉吉太聪明了图1小吉吉太聪明了图1
    小吉呀,你说这次咋办?图1小吉呀,你说这次咋办?图1
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    小吉呀,你说这次咋办?图3小吉呀,你说这次咋办?图3
    小吉呀,你说这次咋办?图4小吉呀,你说这次咋办?图4

    如题,稍微分享下我对本次NOA时间的思考。 吉利这套NOA从博越L NOA发展到现在将近一年的时间,使用范围才刚走出江浙沪。还只能在高速用,两年后收费。两年3K。 吉利银河app商场宁愿出轨迹球的加装,都不出雷达加装,明摆是市场策略。晚上辅助驾驶就得转你NOA的钱,18.57W多加一万就上领克08,低配08全方位碾压幻影版。 现在这套置换方案出来,反正就是伤透老车主赚足路人缘,还是吉利公关工具箱厉害,车主才知道换车有多麻烦。 多出来的几个主动防御确实有用,不过老司机应该也不怎么用得上。我车上不看手机,有盯着前车和后视镜习惯。 就我个人而言,我也只需要侧后方雷达BSD和前毫米波雷达AEB,日常使用场景这两个比较实在。 平心而论,我星舰8.26下定4s店路上的压货车,9.1付全款。9.4上牌,包含误工费,总落地17.8w。政府补贴0.8w,补贴后落地17w,发票16.6w,如果真这么置换,我需要补1.77w,还得重新买950交强险和130上牌,再加一天误工去上牌。就得补2w了。(少了2k定金我让4s店自己填数,偷税漏税很严重喔,看图,定金是app代收,提车就给4s店) 与其补2w置换NOA,还不如淘宝解决BSD,也就两千而已。相比较2w,多出来1.8w拿去加油更划算。一个不成熟的NOA不排除会限制车主紧急避险动作。命仔还是在自己手里好。等个4.、5年换车,激光雷达估计都是15w车标配了,NOA也更加成熟。符合自己需求才是真的。 就目前L2功能白天也够用。车开着质感也对得起这个价格,手感同级别最好,相比较宋 pro/s7/枭龙max,高速稳,整车质保6年15万公里,发动机变速箱5年10万公里,相比较其他国产品牌长一点。 当然遇上动力变速箱失速,也得我小命还在才能修。(截止目前车友圈有9起动力故障)

    NOA的事情应该就告一段落了图1NOA的事情应该就告一段落了图1
    积极的船帆S5N图1积极的船帆S5N图1
    积极的船帆S5N图2积极的船帆S5N图2
    2023-09-16
    NOA事件告一段落,希望不是缓兵之计图1NOA事件告一段落,希望不是缓兵之计图1
    NOA事件告一段落,希望不是缓兵之计图2NOA事件告一段落,希望不是缓兵之计图2
    2023-09-16

    水军们,我奉劝你们一句,做人不能太吉利。 8月下旬集中爆发星越L雷神变速箱故障(车友圈)确实可以在车质网找到8月有发动机变速箱相关投诉 9月上旬银河L7零星变速箱故障动力受限(当时贴主已经协议删帖,我也不发截图了) 9月14日银河L7 NOA发布 9月16日银河L6发布会 延伸知识: 发售时间: 星越L混动2022.3.30 博越L混动2022.10.26 星越L增程2022.11.7 银河L7 2023.5.31 星越L混动/博越L混动/星越增程混动使用雷神PRO三挡DHT混动系统: P1+P2电机,电机集成于变速箱内,3缸发动机 银河L7使用雷神8848三挡DHT混动系统: P1+P2电机,电机集成于变速箱内,4缸发动机 离合结构基本一致,差别在于发动机缸体数量 下面是私货,水军可以来集火 还有个更老历史的雷神混动系统,P1+P2.5,不过分区并没有P2.5这个说法,P2都是集成到离合器输出轴,P2.5为吉利自己定义的,估计意思就和手机pro max差不多。后面就是雷神pro和雷神8848,优化了啥东西似的,不过有利有弊,弊端如下述传言,需要官方确认,大家就当听个笑话: 电机集成在变速箱,不能应对用户各种工况的散热导致传感器异常,从而限制动力。所以停下来冷却下就故障复位。 个人浅见,城市用智能(间歇切换各种模式),高速用性能并抬高强制保电,少用纯电和增程。 不过话说回来,鉴于星越L的故障大多是两年后集中爆发,动力质保的话,我们是不是可以先猛干变速箱,当出现动力故障后去维护更换相关损耗减件,这不就又满血复活了嘛。 当然,前提是不在高速,没大货车跟车后,出事后还有命打电话。 水军们,奉劝你们一句,做人不要太吉利。

    关于近日事件时间线梳理图1关于近日事件时间线梳理图1

    说句公道话 1:吉利三包里边有变速箱发动机质保时间或者距离。 2:车变速箱或者发动机出问题在保质期内吉利也是修或者换。 3:但凡事情闹大,出帖子,多人关注了,吉利公关会和用户签保密删帖,目前看来就是给够了。 鉴于多起故障多在长时工作或者高速上,不排除电机内置导致的电机热失效。 万一在高速,那就真是九死一生,万一真就三次在高速失效,谁能保证每次都在右侧车道?能顺利进去应急车道?会不会有连锁事故,或者,换句话说,因为动力失效出了问题,人也好车也罢,责任归谁,车主?保险公司?厂家?当事人还能不能亲自去拿赔偿都是问题。谁有猫那样九条命?厂家干活看概率是吧?到车主上那就是100%的事了。 理应能尽量避免或者提前防范的风险,因为厂家怕捅破篓子就涉及召回操作而没有提前说。解决不了问题,就解决提出问题的人。怕和奔驰签合作了因为召回就告吹了? 我想这才是大家不满的原因……之一吧。仅代表个人观点哈。 本人作为星河新用户,看不过的是吉利官方未就故障现象表态,应该如何降低此情况发生?仍然大力投入广告和和各种车评。基于安全性考虑买吉利,然而后续车评人拆解车身发现各种看不见的地方缩水。心都凉了一截。说好的高于国家标准的测试和质量把关,听着就像笑话。看来收了沃尔沃,也就学了点皮毛装饰了下门面。

    鹤峰顺丰同城骑士小刘近期车友圈内很多关于星越L雷神变速箱出问题、雷神终身质保等相关问题的发帖刷屏,目前部分车友觉得车友圈发了禁止刷屏的公告,意思就是不让车主们发声,要针对这些帖子要删除,很多车友都在私下问我是不是接受了厂家的公关(好处),在这里我发个帖统一说明下,其实公告内容并不是这个意思,请大家不要过度解读公告,那么现在就简单从以下几点浅谈下我个人对此事的看法: 1、首先我对出现变速箱问题的车主表示理解,作为燃油版的车主我也知道争取自身合理权益是一件较为困难的事儿,同样也希望厂家可以积极的出面解决,我个人也绝对支持出现问题的车主合理、合法的争取自身利益,因为这是每个车主应有的权益; 2、我个人觉得本次事件的根本原因是因为厂家的态度问题,导致了很多雷神车主的失信和担心,我个人觉得作为生产厂商理应勇于承担责任,出现问题不能推脱问题、不能逃避问题,要有直面问题解决问题的决心,而不是一拖再拖,玩转文字游戏或者爱答不理,这样只会让车主寒了心,让观望的买车人群不敢下手,让自身的口碑变差,让品牌失去公信力,我相信每一个购买吉利的车主最初都是有着对该品牌的信任,请厂商不要浪费这份信任,给这份信任一个该有的态度,承担起一个大厂该有的责任和担当,我相信星越L雷神车辆变速箱的问题不是空穴来风,作为厂家就应该要对问题车辆进行检测,对结果进行公示,如果存在问题那么就要拿出一个解决的问题的态度,积极解决,以理服人,给广大车主一个定心丸,让没出现的车友不再担心,让已经出问题的车友能够迅速得到解决; 3、关于部分车友认为车友圈在有意删帖,我看了很多车友的发帖,发现这些帖子的内容大部分都是转发或者复制的内容,还有一部分就是车主目前没有问题,担心自己今后会遇到问题,再有就是一些可能连车主都不是,甚至连订车都没订的人在发帖,最后就是一些真遇到问题的车主发的帖子,其实车友圈一直都是秉持为车主服务而存在的,不会说恶意删除车主们发生的帖子,更不会收厂家贿赂办事,这点希望大家相信; 4、在这里希望大家可以理智的维权发声,不要随意的转发粘贴复制内容发帖,因为您所转发的内容来源真实性无法保证,也无法代表有问题车主的诉求,一直以来我们鼓励大家反馈自己车辆真实发生的问题,支持大家为了自己车辆合理合法争取权益,希望真实出问题的车主发帖描述自己的诉求,解决自己爱车的问题,但是并不希望大家盲目跟帖转发,最起码要保证自己帖子描述内容的真实性,至少要是自己的车辆,而不是拿着其他的人图来充数,我们需要的是真实车主发出真实的声音; 以上观点仅代表我个人,不代表任何立场站位。

    优雅画板Zcx今儿就不发图了,就搞不懂,为什么那么多车黑,不单指某一个品牌

    2023-09-04
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