其实现在电车充电效率并不比加油站低

加油站6把枪，能同时92油，每辆车8分钟分钟，一小时一把枪7辆车，所以一小时加油的车数为42辆。一般充电站的出租车不会充满，因为后面充的慢，所以一般80%充电，因为最近上海规定高峰价格，下午3点前1.9，3点后1.03，所以出租车都等到3点后充电，快充站基本3点立刻全满。我正好这几天每天100公里，需要在4点左右充电半小时再回程，连续3天3点50后就有第一批车充完电，我去刚好开始能有空位。于是我就计算了一下。那个场站还有一排休息办公房，如果这排也变成充电桩可以有60多充电位。场地和中型加油站差不多。

你要说电车静音好、加速快、智能化、电费便宜这些我都认，非得杠补能效率

加过油吗。汽车几分钟就加满，你电车咋比？

你要这么算，一个加油站40个加油枪，比你这个快多了

真到全民快充的时候，电网怕是原地爆炸了，电车的未来是慢充加换电，快充不会给你随便用的

其实我现在也发现了一辆油车续航也就500 600，最多700多km，买一辆纯电续航600以上的基本也够我用了。平时家里有充电条件的，没事儿，回去就把它给插的，基本上每天都是满续航啊，挺方便的。

谁来确保充满80%就挪车？到时候必然都想100%占着抢就不着急了

并行算法，你是真有才，你应该按一个加油站40个加油枪算，你看每小时多少车

你是站在电站角度来说，但对于车主个体来说，并不是，同样面积桩多又不代表充电时间会缩短

就算铺开了其实还有很多道德问题难以解决，占电车车位的，破坏充电桩的，光维护就很头疼，没准再来两个偷电的

你知道你在说什么吗？一度电有多少毛利？一个加油站地皮多少钱？一台直流充电桩投入40万一共40台要1600万，这么多钱谁来出？就算国家来建，全国要建多少座？费用从那里来？你们比亚迪是除了用双枪还想这样薅羊毛的？

真是个逻辑鬼才，首先两桶油最小的加油站都至少有两台加油机8把枪，一般规模的有4台机器16把枪，自助加满不排队时不会超过5分钟，这是日常加油的真实情况，你提到的40个快充桩的充电站请问哪里有？你电网承受的了40台车同时快充？另外算1小时的车辆总数是偷换概念，对车主来说，是5分钟和1小时的区别，你管这叫效率相同？电车有很多优势，下一辆也准备换电车，但你这样的自我高潮可真是搞笑

你这个效率是针对加油充电站的，且不说单位时间服务总量是否真的充电比加油站高，作为车主你该关心的应该是车主自身的效率，作为车主为什么我跑高速半路前一定要预先规划拉半个小时的💩或者在服务区吃饭挨宰的时间呢

出去自驾游了一趟1500km，单程700km，一箱油直接开到。路上没几台电车，有也是特斯拉多点。去了三个服务区，充电桩看了下只有5-6台，几台电车在排队。而加油的地方没一台车。看电车充电这效率算了吧，绝不买电车！

废话说了那么多，有个问题，请问一下，中国的电是可以无限制使用吗？无限制的话，那夏天为什么要限电？

充电木得搞的，换电才是未来，必须把电池价格打下来。

夏天空调开多了都拉闸限电，40台车同时充电，电网怎么弄呢？

一个中型加油站算六台加油机，一台加油机算两把油枪，92，95对半分。五分钟加满60升，可以跑五百公里，满打满算一台加油机一小时可以提供24台车运行五百公里，整个加油站可以服务144台车。而同样面积最多放三十台充电桩，一小时服务两台车跑三百五十公里。满算一小时服务60台车运行三百五，怎么算的效率差不多？

脑回路清奇，你就是按100个充电桩，每辆车也得趴那儿充电，和加油站能比吗

10台车轮着加油，每台车花5分钟一共花50分钟，跟10台车同时充电，每台车花50分钟，10台车共花50分钟，你觉得一样吗？