关键是还要搞自动驾驶，还是芯片又不公布，感觉这块没法给人信心

我去车展看过，车机并不卡啊

无边框除了好看点，都是缺点

哈哈，除了装逼，你告诉我，还有什么好处？ 千万别听你的意见给改成无框了，要是无框车门，我看都不带多看一眼，家用车要的是舒适，谁和我谈操控赛道，我就骂谁。

我在想 是不是小鹏G9的市场经理被辞退了，然后到腾势上班了。这个双枪充电真的是天才脑洞。从工程样车看来其试驾感受如同智己L7，这种标榜运动性能的所谓豪华C级车只会死的飞快。

还有那漂移宣传也是惊呆了，谁买车没事漂移

你错了，所谓800伏都是假的，小鹏G6是551伏，G9是607伏，D9是614伏，唐ev640伏，只有小鹏吹自己是800伏。腾势N7是537伏，降低标准了，比海豹700的550.5伏还低，让人失望。

别急，现在吹的越凶后边实测反噬越大，我就等着今年冬测看看小鹏的充电功率和续航达成率怎么打这帮水军的脸，现在说没用

我记得d9刚出来那会，一顿狂批外观，难看、抄袭埃尔法，后来埃尔法新款前脸与d9相似度很高，这种声音至少我没再听到了。现在几乎很少有说难看的。

我其实不大注意外观，这也是我还在等7月3日的原因，腾势审美就不能大众化一点吗，D9外形不就挺好的。其实我对腾势一开始期望很高的。现在是一步步失望。除了内饰豪华和帝瓦雷确实不错。其他的卖点还有什么。已有小鹏G9“珠玉在前”，腾势N7还是舍身往死的“前赴后继”。不是纠结 只是失望

想想 为了双枪多花的成本（制造成本，实验成本，研制经费），结构上做的妥协。别说很少能用上，就是用上了 也容易被人骂没有功德。除非充电桩特别富裕。再一个正常人会在家里安装两个充电桩？

双枪要什么成本？就多加一个充电口罢了，那么简单的东西被你搞得那么复杂还一套一套的，你是不是穿裤子的时候也需要计算一下

是逐渐失望，要不然为啥叫盲订，大哥你也许不认识“盲”这个字。建议你小学重新学习一下

是否水军有一点区别在于是否言之有物。我更希望你对于我的论点进行反驳。只会对笔者的评判，倒好像您是水军了。