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这续航要把我跑吐了
2023-06-23发布于：岚图追光 EV车友圈
端午假期，闲在家里无聊，又正值提车新鲜劲还没过去，今天带朋友往返了南京-溧水（高速120，高速段电耗18-20），还去了趟音乐台和汤山奥莱，中午休息也是在车里，大约高速路程100公里，60-80路程120公里，城市道路堵车拥堵低俗路段30公里。 期间空调一直开，座椅通风按摩都在使用。 驾驶模式-舒适，动能回收-弱； 总体电耗17.6，相当不错，从汤山奥莱的那段28km的路程，竟然跑出了14.8的电耗，我感觉照这么跑下去，都可以上500了，要知道旗舰版官方CLTC续航也就580，相当哇塞。 对我来说已经相当满意了。有机会试一试单程看看究竟跑到底的实际续航能到多少。
作者提到的车系：
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122那段路。我油车都能跑进4，5个。感觉特别适合刷电耗油耗
评论发表于2023-06-24对，不过只占了一小段路程，不影响整体能耗表现。 这一趟最终在450左右。反正我觉得够用。
回复发表于2023-06-25麒麟门大道我2.0T油车跑过5个油的但是要匀速70多行驶
@眯一一一眼：对，不过只占了一小段路程，不影响整体能耗表现。 这一趟最终在450左右。反正我觉得够用。
回复发表于2023-06-28
跑吐了是因为晕车吗
评论发表于2023-06-24真不晕车。我开的是舒适模式，动能回收弱，甚至比起油车行驶感受更好（静谧性、舒适度、稳定性都要好）。 特斯拉之类强动能回收带给乘客的极强的不适感在这里是没有的。 理想、腾势之类追求空间忽略底盘与驾乘感受带来的后排晃动、过弯发飘等引起晕车在这里也是没有的。 所以，这是一辆无线接近油车的电车，作为既要又要的典型代表。
回复发表于2023-06-25朋友，不要太认真，要有点幽默感
@眯一一一眼：真不晕车。我开的是舒适模式，动能回收弱，甚至比起油车行驶感受更好（静谧性、舒适度、稳定性都要好）。 特斯拉之类强动能回收带给乘客的极强的不适感在这里是没有的。 理想、腾势之类追求空间忽略底盘与驾乘感受带来的后排晃动、过弯发飘等引起晕车在这里也是没有的。 所以，这是一辆无线接近油车的电车，作为既要又要的典型代表。
回复发表于2023-06-25
38号之前也说过，就有人开新能源车会晕车，开燃油车就没事，他测评过一款好像他也晕车，忘记是什么车了。
评论发表于2023-06-25说的是续航，不是开车晕车，追光开车不会晕。谢谢！
回复发表于2023-06-25咋不会晕车，刚刚试驾完，乘坐的时候那销售让我体验提速的推背感，我差点吐了，现在也比较中意追光
@眯一一一眼：说的是续航，不是开车晕车，追光开车不会晕。谢谢！
回复发表于2023-06-25
老哥啊，开油车在乎油耗我能理解，你们电车车主也在乎电耗嘛？电怎么的充满顶天不到200吧，现在随随便便一箱油四百了吧，我是没电车，有电车我天天地板电起步！没电了就冲呗
评论发表于2023-06-25我也想要电车了，现在我油车加200只能跑400公里，太费油了
回复发表于2023-06-25我是第一台车，不敢搞纯电车，下一辆高低整一辆电车玩儿玩儿
@用户2530978812865：我也想要电车了，现在我油车加200只能跑400公里，太费油了
回复发表于2023-06-25
这车真牛皮，D级车卖C的价格，而且很好开
评论发表于2023-06-24你的汉也不赖，D级卖B级
回复发表于2023-06-24没满月，夭折了，所以不清楚它具体好不好
@鬼神之相：你的汉也不赖，D级卖B级
回复发表于2023-06-24
避震真的很好吗？跟极客001比谁更好？
评论发表于2023-06-24自己去试试就知道了
回复发表于2023-06-24做过的人包括我自己，底盘的过滤感更高级，摆动更趋于平缓。这台车的高能和舒适就是两个极端的底盘表现。高能更偏向极氪、特斯拉，硬但操控、加速感受好，得心应手；舒适就像油车，稳定、舒适，丝滑。
回复发表于2023-06-25
抬头显示咋样啊？
评论发表于2023-06-25只能说是能用的状态，跟坐姿有关，感觉看着不算特别清晰，作为辅助用还行。因为是配合车载导航使用，目前内置的百度地图不是最新版，也没有上高精地图，个人感觉是不完全体。达不到理想L9的水平。 最终要等到OTA升级后的表现再评价相对会客观一些。
回复发表于2023-06-25- 回复发表于2023-06-25
这电耗真低，我上周日提车到现在跑了200公里出头，电量只剩30%了，估计续航撑死了也就300的样子。之前看到圈里有人700公里充了3次电，看来我也跟他差不多
评论发表于2023-06-29每个人不同脚法，你可以发一下你的电耗。另外，每日停车不开其实也有费电的（每日1-2%）。 因为不知道你是否是从满电开始开的，路况、电耗、天气究竟如何，正常我这车跑了快2000公里了，400的续航很稳定，卯足劲开不在意电耗三百大几是绝对没问题。
回复发表于2023-06-29我17年驾龄了，对自己脚法还是有自信的。这车基本就是上下班通勤，也没有激烈驾驶，无非就是空调通风音乐全开而已。今天第一次充电，特意看了下充电前的状态是剩余电量30%，行驶里程215公里。
@眯一一一眼：每个人不同脚法，你可以发一下你的电耗。另外，每日停车不开其实也有费电的（每日1-2%）。 因为不知道你是否是从满电开始开的，路况、电耗、天气究竟如何，正常我这车跑了快2000公里了，400的续航很稳定，卯足劲开不在意电耗三百大几是绝对没问题。
回复发表于2023-06-29
市区快速路有15就很好了。高速120以下不超过20，四驱，就可以
评论发表于2023-06-24综合17、18这样子。高速在20左右。
回复发表于2023-06-25四驱来说还可以，不过电池本身不大，大概就是市区500，高速400+的样子了
@眯一一一眼：综合17、18这样子。高速在20左右。
回复发表于2023-06-25
580版的95～100%满电状态下，跑完90～95%余下5%电量时，其真实跑出的续航里程能够在400公里，夏天、冬天在350公里，半固态电池的首次上市应用就算成功和用户满意了，我是用户，用户最有发言权和评价权。目前刚刚上市不到一个月，实测开几百公里数据还不太稳定，全开空调和电门脚法会对实测数据会有一点影响，但总体来说半固体电池在追光上的首次应用其电耗能够在17～20度/百公里，就代表其电池电芯电机电控三电系统的匹配是合格和优良的了。这是产品设计制造商的硬性责任，跟上市营销喜欢不喜欢毫无关系，不要去用喜欢不喜欢挂钩产品主要功能设备的核心技术指标，这不但对追光适用，对中国所有自主知识产权的新能源车和特斯拉、BBA新能源纯电车都适用…
评论发表于2023-06-29足够用就行了。
回复发表于2023-06-30
本人也有个小测试，测了单程190km，往返380㎞，全程空调、音乐，经济模式、强动力回收，平均电耗18.62度／100㎞。我认为公允评价不应该单程测试，高海拔向低海拔行驶百公里电耗肯定比低海拔问高海拔行驶低得多。过去我开着岚图Free从重庆市x区的某山顶下到山脚，路程26km，表显电量从42%增长到51%，…
评论发表于2023-06-23我跑的是往返。所以不存在是单程。 差不多大部分人在18左右。脚重的在20。
回复发表于2023-06-24等我下下周提了从成都走雅西高速回西昌。420km。就知道能耗了。原来比亚迪汉550km四驱中间必须要充一次。岚图free满油满电要8.5左右能耗。
@眯一一一眼：我跑的是往返。所以不存在是单程。 差不多大部分人在18左右。脚重的在20。
回复发表于2023-06-24
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