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有变速箱档多就是好？不知道比亚迪花了七八年时间专门从多档改成单档了，好处就是完全不会有顿挫，省略复杂变速箱，可靠性更高
评论发表于2023-06-08不一样，比亚迪DM是抄袭欧洲混动，比亚迪DMI是抄袭本田混动，本田混动是单档，所以比亚迪只会单档。
回复发表于2023-06-08抄袭为啥本田不告他呀
@用户2193287561765：不一样，比亚迪DM是抄袭欧洲混动，比亚迪DMI是抄袭本田混动，本田混动是单档，所以比亚迪只会单档。
回复发表于2023-06-08
增程的上限是dht的下限。懂的不需要再解释，不懂的杠就是你对
评论发表于2023-06-08实际差距是多少，和hev比呢
回复发表于2023-06-08你说的是动力，还是油耗，还是nvh，还是空间，还是故障率，还是稳定性，还是成本？无脑一句？
回复发表于2023-06-08
dmi一个破单档就算了 卖的多是因为够便宜而不是技术多好
评论发表于2023-06-08dmp呢
回复发表于2023-06-08如果以档位多来评定的话，吉利的雷神，3档不是更牛逼？
回复发表于2023-06-08
说实话第一应该是长城的hi4t，但是长城的营销最近很迷，希望长城可以请个好点的产品经理，把产品定位做好，在做好营销，创造需求，明明技术拉满了，发布会上却在diss各种友商，还让比亚迪压了个高考作文题
评论发表于2023-06-08不管长城怎么样，事实就是比亚迪的车确实烂。品控也差，现在油箱造假，避而不谈，胡搅蛮缠。长城汽车旗下的子品牌给人感觉越来越好，车子也越来越高端。甚至已经抢了部分进口车的市场，也抢了合资车的市场。反观比亚迪现在给人感觉还是跟夏利一个级别的品牌。一个字儿low
回复发表于2023-06-09哈哈哈，文字幽默风趣，有水平
回复发表于2023-06-09
多档PHEV是传统油混的改进版而已，就是丰田和福特的那一套，加一个大电池。单档或者多档就是为了绕开他们的专利。本质还是传统油车驱动，只不过电池大了还可以短途用电。增程系统是电驱系统的改进版，纯电驱动，本质上的区别！单是算一个高速用油的场景，插混有一点点油耗的优势，其它都是很落后的。如果没电了上高速还直驱，那小发动机，驱动和发电补电都忙不过来。
评论发表于2023-06-08丰田和福特不适合插混，解偶发动机，低速增程高速直驱是最优解。能解决低速发动机频繁启动转速不稳定噪音大的问题，油耗也能达到丰田同水平。增加一两个档位高速也牛逼
回复发表于2023-06-08你并不了解
回复发表于2023-06-08
混动分为①欧洲/韩国车型常用的各种并联式混动，也就是带传统变速箱结构 ②目前国内新能源厂家很多使用的串联式混动，也就是reev增程式 ③串并联混动，这种很多，比如丰田的ths，使用功率分流的ecvt结构；本田的immd，使用增程+直驱的ecvt结构；比亚迪dmi和吉利长城的各类混动，结构接近本田ecvt，但是有的使用了多档dht而非传统的ecvt。 第三种其实各类之间差距都很小，但是技术路线可能完全不一致，也不存在优劣一说。比如丰田ths油耗的波峰波谷差距最低，工况适应性最全面，再加上长期用的质量稳定性口碑最好；本田immd优势工况在市区，常用的前段加速加速能力比较强；比亚迪的dmi使用更灵活，根据不同工况有不同的最优策略；那几个带dht多档位结构的偏向优化串并联混动本来不太擅长的高速工况。 至于纯粹的reev增程式，不管是技术还是实际运用都不如第三类，也就是各种串并联混动。但是实际的产品，根据目标用户不同也不一样。理想选择reev应该是出于两方面考虑，一是成本控制；二是目标用户多集中在大城市，以市区甚至拥堵市区工况为主，这种工况下是reev最擅长的，和串并联混动区别不大；至于高速工况，虽然费油但是起码加油能跑，没有里程焦虑，比纯电更适合跑高速，综合下来选择reev比较划算。
评论发表于2023-06-08确实厉害 以下为高端蓝山和破力帆梦想车油耗科普内容(强势升级版，版本号:v2.3)： 1.【温馨提示】：长城表显油耗统计方式抄袭沃尔沃——即把电跑的部分算进油跑的，把油跑的部分算进电跑的。电耗，油耗乍一看都很低，老年人看一眼就会被忽悠并高潮，更有甚者被洗脑而沦为教徒！ 2.【实测情况】：实际上分开算，蓝山电耗油耗均不低。胖哥同路况、同气温、同速度、同载荷下的两车实测表现如下： （1）高端蓝山79升油箱(实际加了77.8升，油箱偷工减料)＋40多度电池(wltc两车同为180km)，满油满电跑干为1182km（最后仅剩纯电里程40km)，减去140km纯电路程，纯油路程为1042km，百公里真实油耗＝77.8÷1042×100=7.46升。 注意！！！展示一下水军们的混淆算法，百公里油耗＝77.8÷1182×100=6.58升/公里，这是水军和营销号惯用算法！ （2）破力帆65升油(实际加了67.5升)＋40多度电，满油满电跑干为1068公里(最后仅剩纯电续航为33km)，减去147km纯电路程，纯油路程为921公里，百公里真实油耗＝7.33升。 （3）总结：大家注意，这可是在高端直驱车蓝山擅长的高速路况下跑的啊，油耗居然比破力帆高。要知道，破力帆用的是增程老破旧技术啊！！！别扯啥92号油、95号油，你高端技术，优势路况不领先2个油，好意思吹嘘？？不得不感慨长城吹嘘和忽悠技术先进大有赶超迪哥、华子之势！ 3.【个人愚见】：蓝山有中石化、中石油尖端科技加持，结合镶金麦弗逊＋清朝巅峰车机，遥遥领先于同行，不火都难啊~ 4.【科普动机】：我明知如实陈述，会戳爆长城水军肺管子，招致非议但仍这么做，是因为兄弟我实在不忍心看长城肆意忽悠老年人。故出于公义，列数据、摆事实、明论点、讲道理。长城水军欲扣帽子（喷我是水军、销售、复制机器人、收钱党等）请自便，各位看官老爷心里有数、自行判断便可^_^ 5.【四处粘贴原因说明】:鄙人认为，揭穿谎言的正能量内容，应掷地有声、广而告之！ 6.【v2.3升级说明】:自v1.0科普贴发出后，引起大批蓝山水军、长城教徒热切关注和穷追猛打，这些宵小气急败坏下，竟采用五花八门的歪曲资料及计算方法进行混淆视听地举证。为打击宵小气焰，在下特此优化了实测相关数据的表述和计算过程，方便无辜百姓们据实判断~ （出品人：三大忽悠车企联席教主）
回复发表于2023-06-09
dmi也是dht中间的一种，这点要搞清楚。
评论发表于2023-06-10是的，都是本田那里抄过来的
回复发表于2023-06-10对的，本田最近出的底4代immd，硬件和调教已经看齐长城2档dht，也加入了2档变速器了，就是发动机隔音止震材料还是省了点，NVH赶不上国产车，不过也比上一代有大改进，相比丰田和其他合资厂还是上进不少的。
@微辣超麻：是的，都是本田那里抄过来的
回复发表于2023-06-11
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