简介：这个人很懒，什么都没写~
不要让我上TouTiao
之前发了几个帖子，分享了一下蓝山的提车和用车，给大家说要去搞一下轮拱隔音，5月初就搞了，但是最近比较忙，一直没有发，今天编辑一下，和大家分享讨论。 做了隔音以后，低速的胎噪改善还是比较明显的，高频的胎噪被隔绝的比较好，颗粒感路面只会听到一点...查看全文
一、换车历程：XT5开了3年多，油钱+保养差不多每个月2000，每年加上保险小3万，也是比不小的开支；再加上两个孩子了，空间有点不够，我185，我媳妇儿170，座位都超过了B柱，后排的纵向空间确实不太够用，所以我一直计划换车。之前6、7座新...查看全文
25号提车，4s充满电开走的，到今天3天半的时间，总里程339公里，充了两次电，昨天从30多充到100，花了19，今天从60充到100，花了15，跑了300公里吧，花了34块钱的电费。昨天到今天开了65公里左右，用了40%的电，花费15元，每公里2毛多钱。第一次开插混，没有经验，加油直接加满了，也在高架上用智能混动、纯电优先两个模式跑过，但是表显油量丝毫没有下降，而且你真的感觉不到发动机是不是在工作，不管从动力衔接还是声音上，这点真的很棒，值得一吹。动力很猛，红绿灯不可能有比我快的车，上下班堵车也不怕耗油了，这方面蓝山还是让人很爽的，舒适性方面再想办法吧，四轮隔音材料已经买了，很快会施工，到时候再分享！水军们别再一口一个车黑的给我评论了，我只是希望蓝山可以更好的一个普通车主。
图1是蓝山展车，可以看到连杆是在踏板的右侧挨着油门踏板，而且角度非常的直，没有给脚留空间，正踩刹车斜踩油门的人，当把脚从油门挪过来的时候就会踩到连杆上，导致卡脚，说踩不到的人可以看看，这个连杆的漆都掉了。 图二图三是坦克300和500，比较的是同品牌的油车，他们的连杆就是从左侧，远离油门踏板连接的，而且倾斜角度很大，踩的时候就不会顶到脚。其它新能源车的踏板我没有见过，有见过的可以补充一下。 所以，蓝山的踏板是有设计问题的。
试驾时是20的胎，还稍微好点，当时觉得不太行，但是为了空间和油耗觉得能忍，但提了车是21都胎，感觉悬挂好差劲啊，大的坑或者减速带还好，过滤的还可以，但对小振动的过滤太差了，不同路面的质感都会让你的脚清晰的感觉到，颗粒大的柏油路真的是简直了，一直嗡嗡嗡的传到车里和你的脚下，就显得悬挂很廉价，完全没有高级感，真的只是凭大和混动卖到30万，怎么办呢，要自己去改避震吗？或者厂商后期能统一加装一下CDC什么的？ 很多人说我是车黑的，我就上两个照片，蓝山各方面我都挺满意，就这两点，刹车顶脚和悬挂滤振不行，顶脚实打实存在，悬挂和我之前的XT5比就是差一些。 再次编辑一下，我只是吐槽一下我现在遇到的两个问题，并不是蓝山在我的眼里就一无是处了，那些要便宜几万买的就不用再提了，悬挂的问题、底盘隔音的问题，我都会去尝试通过改装来改进，但蓝山的超级混动、两档dht、超大空间，这都是其它车改不来的，希望其他车主在未来也可以共同研究，让蓝山越来越好，更希望厂商能够通过后期加装cdc、更换刹车连杆等方式，让蓝山成为更好的车！！！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
