我的试驾排到了后天

36.8万带自家空悬cdc的话还有的喘气空间，没有这些加上驾驶辅助功能都得订阅。最终就是有明确需要，图换电站的买蔚来。剩下的就是对换电站可有可无的，都会通过对比等等原因转移到其它产品上。 比如我，考虑到2025年全国的高功率充电设施将全面铺开，所以同等条件下，我会选择智几ls7。带空悬cdc的悬挂，可以顺应法规直接解封l3的驾驶辅助，更高的级别，更大的空间。 到了2025年蔚来的换电站品牌策略将会和国家电网的充电线布局发生直接的矛盾。届时新入场的消费者会回归理性，横向对比其它同档次的电动车，而蔚来的产品溢价显而易见从价格上是沾不到便宜的。一但蔚来在用户可达范围内的换电站建设速度无法满足用户自驾出行的话，蔚来的产品价格体系必将导致销量下滑、崩盘。 蔚来的产品体系溢价问题，官方需要找到一个机会，悄然的把当前的价格体系全面下降5-7万左右，和自家的换电站双拳出击，才会在2025年的3.0市场获得良性生存权。此时相比于同类产品依然有着5万上下的溢价，不过这点在市场上也会随着换电体系的支撑，足以使大众接受，蔚来需要的是把所有车主每月的免费换电政策收紧，对需要更多换电次数的车主进行包月付费就好了。 在3.0市场稳定以后，蔚来需要经营自己的标签属性，主打简单、省心。 以上是个人长久浏览国内新能源市场的第三方客观评价，希望或不希望看到蔚来价格变动的各位内心都有各自的坚持。总之蔚来一但找不准自己在市场的价格定位，要么就勒紧裤腰带紧急推出新一代产品，从新定位，要么就是磕到底，沦为二线豪华品牌。有换电体系支撑，倒是不至于会死的。

网上的幸存者偏差让黑子高潮了直接。 看到价格直接退订的那批人压根就不是潜在客户。 试驾后的口碑让我很坚信只要留着预定金去试驾了的车主就会有很大很大的转化率，因为车真的太硬了。 终于知道为什么友商要那么大动静，各种嘲讽挖苦了，水军也拉满，骨子里还是怕蔚来翻身啊，毕竟蛋糕就那么大。 销量，拭目以待吧，我很有信心

骂着来的，大订走的，笑死我了

李斌已经在找工作的路上了居然还有钱找拖

好家伙这么多拖的吗？还人山人海，文案给我看笑了

我怎么感觉蔚来像是个传销组织，就是一致都是没开过不要说话，开过才说好，或者是很高贵很不屑。不是黑子，只是最近关注了理想和蔚来

试驾完已定 三十大几万的车 差个一万两万的就不买了 只能说预算不够 预算足够的还是会上 车是真不错 操控比友商油电混动好多了

直接退订显然是超预算太多了，之前好多预算20+的也来碰运气，看能不能35以内窜一窜呢

试驾还排队你要笑死我，你以为你试驾的是J20还是辽宁号，就这屁点销量还装什么

第一个死的就是蔚来，五年之内必定倒闭，等着看吧

买车别着急，今年年底nt3.0就来了

我今天去修车，旁边一个蔚来一个特斯拉就去转了转，看车人不多，五六组人吧，没人理我我就自己转了一圈把展车都看了，各车型内饰一样，es6比7小一点，外观看着没什么区别，空间中规中矩，然后又去特斯拉看了看y，就静态体验来说，没看出来十万的差价都体现在哪了。另外再说一点，虽然特斯拉展厅很大，就两辆车，销售也没蔚来多，但我一进门就有人来接待，讲解，对比我在旁边蔚来十几分钟没人搭理，心里多少舒服些。换电站也看见了，看着挺好，但这东西见仁见智，对我来说这功能挺鸡肋的。

我真的开始分不清蔚来的宣发部到底是无能还是卧底了

你们喜欢就多买几辆，尽量多挽救几个月。我是绝对不推荐，也不会再考虑这个品牌。文武还送了6600，可以换es6，只能浪费了，呵呵。

我发现圈子里说蔚来这好那好的就这么几个固定的眼熟id，莫非真的是蔚来销售？

作托，还嫩了点

车托把气氛烘托到位了，接下来就是准车主下大定的时间了

我也去了，确实人山人海，挤的无法走路，太火爆了。我问了下，连预定都要排号了。有图为证！

二代平台二手更香

ET7还没提车呢？还想买个ES6吗？