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买入门版比亚迪的真就为了买个车，买大众电车的或许还有点内心的坚持吧
评论发表于2023-04-04讲的挺好
回复发表于2023-04-04不不不，对于车来说，我认为底盘还是很重要的，大众的底盘调教，够比亚迪学一辈子的
回复发表于2023-04-05
不是一个消费群体，兄弟。 消费行为也不同。
评论发表于2023-04-04研究员这用词还是有点讲究的啊
回复发表于2023-04-04一样的群体
回复发表于2023-04-04
看大众论坛简直让人感觉笑掉大牙 一个个清高的 又是什么内心的坚持啊 什么不同的群体啊 什么对高级的车有更高的期待啊
评论发表于2023-04-04说个笑话，大众的电车高级
回复发表于2023-04-04开过吗？
@用户28778468611：说个笑话，大众的电车高级
回复发表于2023-04-04
磷酸铁锂能随意充满，三元锂上下限制多，实际能健康使用的电量就少了
评论发表于2023-04-04无论什么电池，充满都不好。 磷酸铁锂电池是被动充满。不充满会导致不一致。并不是它的优势。 大众的电池是可以充满的，锁电了。显示100%，其实也就95%左右。 我都是冬天充满，夏天95%。一年半了，未感到衰减。
回复发表于2023-04-04是的，充满都不好，只不过磷酸铁锂充满的影响较小一点，不光是因为磷酸铁锂也锁电，还有截止电压低、晶格结构稳定，而大众ID明确建议充到80%，如果“已经被充电至100%，尽可能立即起步”（大众原话）
@懂车帝首席抬杠官：无论什么电池，充满都不好。 磷酸铁锂电池是被动充满。不充满会导致不一致。并不是它的优势。 大众的电池是可以充满的，锁电了。显示100%，其实也就95%左右。 我都是冬天充满，夏天95%。一年半了，未感到衰减。
回复发表于2023-04-04
比亚迪会20%电会路中间断电。大众不会，这是前几天一个跑网约车的亲口说的，他新车跑几千公里还有20%就把他熄火停路中间了。所以他每次还有30%就要去找充电桩了。
评论发表于2023-04-05当初是因为优惠和配置选了id4，一开始考虑的是宋plusev，20万左右买个比亚迪我心里还是有点过不去那个坎，油车比亚迪才卖多少，加个电池就变中高档车了。取消油车是比亚迪做的最牛逼的营销，没法对比同款车油车和电车的价格差了。
回复发表于2023-04-05你是聪明人啊
@陈三土84：当初是因为优惠和配置选了id4，一开始考虑的是宋plusev，20万左右买个比亚迪我心里还是有点过不去那个坎，油车比亚迪才卖多少，加个电池就变中高档车了。取消油车是比亚迪做的最牛逼的营销，没法对比同款车油车和电车的价格差了。
回复发表于2023-04-05
买元P的430版本应该是用来跑网约车的吧
评论发表于2023-04-04比亚迪现在应该就唐没有进军网约车市场吧
回复发表于2023-04-05上海好多，看着大，里面不大
@品诺环保苍南甲醛检测：比亚迪现在应该就唐没有进军网约车市场吧
回复发表于2023-04-05
有一个词叫续航达成率，是id车主心中不愿提及的
评论发表于2023-04-05呵呵，说到虚标。大众84度三元锂电池续航标600KM；比亚迪海豹60度磷酸铁锂电池标550KM，汉72度电池标600公里。不知道到底哪个虚标？还是说比亚迪有特殊魔法，续航不受电池大小限制？去看看汉创世版715实际续航多少再来吧。
回复发表于2023-04-05说到重点了，为什么比亚迪60度电敢标550，你大众不敢，三电技术差的不是一点半点
@攒钱买SU7MAX：呵呵，说到虚标。大众84度三元锂电池续航标600KM；比亚迪海豹60度磷酸铁锂电池标550KM，汉72度电池标600公里。不知道到底哪个虚标？还是说比亚迪有特殊魔法，续航不受电池大小限制？去看看汉创世版715实际续航多少再来吧。
回复发表于2023-04-05
预算不够的当然去买丐版ID4了，我买车必须中高配，所以买了pro版本，这年头连屁股加热、方向盘加热、ACC和L2辅助驾驶都没有的车，我可开不惯，缺这些功能的车开着实在太累了。
评论发表于2023-04-04问题是丐版你说的这些配置都有
回复发表于2023-04-04电车一定要买丐中丐
回复发表于2023-04-04
其实大众车主的审美已经成功被大众教育过了，去买比亚迪，光设计上就肯定很难接受。
评论发表于2023-04-05现在比亚迪的外观还是挺不错的，就是海豹的内饰也好看，就是那个海洋美学欣赏不来
回复发表于2023-04-05
同样的传统车企巨头，为什么大众，奥迪，宝马做的电动车就还不错，丰田和奔驰的电动车简直不忍直视 。
评论发表于2023-04-05没有真实的发展和投入，就想挂个标开卖呗
回复发表于2023-04-05宝马开荒电动车的时候，宁德都还没成气候……
回复发表于2023-04-06
比亚迪电车做了十多年。大众做电车也就这两年。时间倒退回去两年，大众打死都不愿意做电车，因为自家的油车不愁卖。做电车等于把自己这么多年的积累推倒重来。但是现在行情不一样了，看看丰田，再看看本田，已经能看到他们被淘汰出局的样子。他们已经不再死犟燃油车，粉粉推出电动车，但是为时已晚。大众是绝地求生，比丰田本田更早地看到了必须断臂求生，否则就只能减缓自己出局的速度而已。为了生存，他们赶紧推出了几款油改电车型。但是消费者并不买账。为了挽回颓势，连油改电都没摸清楚的情况下慌忙地推出了id系列。id系列纯粹是大众趁着自己在汽车界还有一批死忠粉，做出的自救策略。从车本身来说，也就是和新势力差不多的而已。目前是大众疯狂挣扎的阶段，看看他家的燃油车打折就知道了。10万级的车优惠1.99万，20万的车优惠3.99万，30万的车优惠5.99万。这优惠就跟闹着玩似的。为什么，想想？
评论发表于2023-04-05大众确实挺悲情的，换做我们做生意，明明很兴隆着，突然横空出世个新玩意儿，且势头不可阻挡，那是很要命的事情：焦虑、困顿、疑惑，然后立定决心必须改变。。。是吧？是个人都觉得艰难和悲情！ 但是，毕竟是车，百年大众只要有一丝气息，他依然强大！他的行驶品质，他的供应链融合能力，他的群众基础，是他新能源领域博起的三大根基。大众比奔驰宝马先知先觉很多，虽然有点晚，但我们还是拭目以待，目前不太好下结论。日本新能源却基本可以下结论了，除非氢能源。
回复发表于2023-04-07大众是所有传统车企里面最早意识到必须要抓新能源的。本田和丰田死犟燃油车，闹了如今的结局，再想翻盘太难了。在传统车企当中，大众，丰田，本田，福特，现代，马自达，起亚，这些传统厂家，能真正把电动车拿得出手的，目前只有大众唯一一家。就是id系列。但是id系列只是及格而已。如果说大众id系列比理想，小鹏，蔚来这些新势力差，那倒不至于。但是你要说比他们强，谁服气？？所以大众id的水平也就是造车新势力的水平。好的是，大众还有极为广泛的群众基础，社会认可度高，所以id系列比起造车新势力，依然有一定的优势。但是比起现在如日中天的比亚迪和特斯拉，还完全没法掰手腕。未来的汽车界行情:比亚迪是稳的。特斯拉由于有美国背景不好说。造车新势力注定要被淘汰一批，可能是一小批。传统车企注定也会淘汰一批，淘汰率可能比新势力更惨烈。大众照目前形势，有可能是传统车企里面突出重围的。
@青灯古刹遥寄吴：大众确实挺悲情的，换做我们做生意，明明很兴隆着，突然横空出世个新玩意儿，且势头不可阻挡，那是很要命的事情：焦虑、困顿、疑惑，然后立定决心必须改变。。。是吧？是个人都觉得艰难和悲情！ 但是，毕竟是车，百年大众只要有一丝气息，他依然强大！他的行驶品质，他的供应链融合能力，他的群众基础，是他新能源领域博起的三大根基。大众比奔驰宝马先知先觉很多，虽然有点晚，但我们还是拭目以待，目前不太好下结论。日本新能源却基本可以下结论了，除非氢能源。
回复发表于2023-04-07
有钱就买600的 没钱就400的 真费劲 别说不是钱的事 奔来主推600公里车型 400的只是拉低售价 产量都少
评论发表于2023-04-04对有些人来说，完全不是钱的事！别人家里有专用车库，另外还有油车，要那么长续航干嘛？
回复发表于2023-04-05
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回复楼主