今天试驾了感觉有点失望

虽然001有这些缺点但是还是目前最想买的电车。因为颜值。各种硬件设备 也不着急用车等他更新得更好

大众！呵呵

之前有人说底盘质感比肩BBA的56E，我还不信，人家那都多少钱了，但是前几天我姐刚好想买车，我陪她去看了奔驰C和E，E是插混版本，她一个女流之辈试驾完两车以后，就觉得奔驰C底盘差了极氪不少(之前极氪上门试驾过)，然后试完奔驰E插混觉得这个底盘跟极氪001不相上下，我的感受也如此。刚好我之前也试驾过id4，id4底盘质感毋庸置疑，也是非常棒的，大众的调教没话说，我侄儿的探岳我也都开过，底盘很棒。但是id4的地盘我个人感觉是那种稍微偏硬的，因为他车身整体相比极氪更小，所以底盘感觉更整，而极氪001带有一定的韧性，过坑洼路面或者减速带左右晃动相比id4是要多一些的，但不代表极氪的底盘就很松散，我个人感受是跟奔驰E底盘没差太多的。那些说什么跟面包车一样的，完全是纯黑，这种人不被喷谁被喷？关键是极氪001底盘质感不是一个两个人觉得好，而是很多人觉得都很棒，无非就是胎噪明显一点，仅此而已！

我家有ID4顶配版和极氪you版，我觉得你太奇怪了，是不懂车吗？无论是舒适性还是过弯的稳定性都是极氪好太多。ID4只是让你感觉底盘有韧性，但是过弯是倾斜严重不敢开快

底盘这东西纯粹就是主观感受了 我觉得还挺好，可能是没开过啥好车

大众的底盘有它自己一以贯之的调教，我觉得生硬，直接，没有多余的缓冲弹跳，给人的反馈比较整。001有点韧性，也比较整，又有点路面反馈，还带点晃晃悠悠，感觉是混合型选手，运动舒适都不极致，但是挺好开的。

如果你之前开的20以下，左右的车，换到极氪带空悬的，那就是好，但是你之前就是开的50-60万的车，那就没有那么大的惊喜

试驾之后确实感受如楼主所说，一来底盘没网上说的那么神，二来隔音也没YYP说的那么夸张，尤其后排隔音相当一般，现在对这个车评人的印象越来越差了。

你是德粉！大众的铁粉！就不要来买这个破车了！好好开你的大众以及旗下的车吧！对，还有你的比亚迪

你敢说他的底盘不好会被骂死的，我也试驾了一次那质感真拉胯，也在极氪圈发了一条被喷的都不敢说话了，居然有那么多人说这车底盘很好比A6A7都好。那质感和开了几年的面包车一样

订了极氪，底盘来说确实不输A7啊，我另一辆车就是四驱A7

这车比ID4大了那么多，谈驾驶感受不谈尺寸就有点耍流氓了

他这个过接缝处的异响确实大。我是车主，异响确实很烦

我油车是迈腾，我小姨子有个上汽的ID4，我极氪开了半年了。 ID4的给我的感觉就是大众的油车，发动机换了个电池，总觉得没有油电换代的感觉！如果以前开大众油车，更感觉没有什么变化！ID4比极氪松散一些，方向更灵活一些，噪音比极氪大！车机基本上没有可玩性！

要操控的建议试驾智己l7

我觉得更大可能是你习惯了大众的调校吧

我就3p +id4 车主 ，把3p 换001的，id4地盘整的一b，001 开船， 要习惯 ，避震太软了，习惯后就好了 ，地盘没那么神 也就30万水平 和3p 差远了，

所以哪里不出色呢？ 全篇无效文字。

从钢炮过度到国产新能源就是这种感受，国产新能源几乎都是家用定位，清一色都是舒适性调教，悬架软绵绵，晃悠悠的，都是这样，极氪已经算是相对运动的了，至少它晃的幅度比绝大多数友商们小很多，驾驶感受上跟p7很接近了，但p7定位是运动车型，整体的舒适性一般，极氪车身大不少，侧倾比p7明显，并线时有大车感，没有p7那么流畅，整体行驶品质比p7好很多，舒适性方面也比p7好一截，其实你rs3过来的最应该考虑的是model3，如果一定要舒适性，空悬极氪算是国产新能源天花板，如果还达不到你预期也没办法，目前国产新能源的水平就这样，宝马ix综合水准比极氪更好，但好的程度也有限，价格却高出不少。 要运动无脑特斯拉，其他都是弟弟，要舒适空悬极氪一定是最具性价比的选择，你试驾遇见的问题很可能是试驾车本身的问题，因为极氪的试驾车还没更新，都是最早那批车子，有瑕疵是客观现象，我是5月初提的，用到目前全车内装无任何异响，装配工艺高的离谱，除了环氧地库起步出库那一下转弯有抖动，几乎听不到任何不适的声音。

反正我们车友群普遍反馈机械悬架的版本和大众id4差不多应该，但是空悬版真的无敌，各种模式的底盘感觉都不同，要舒适能舒适要运动能运动