再次对比宝马3系

这个是参数设定问题，我换完铝合金摆臂，然后四轮定位调整完前束值，舒服很多，508l的前束值是很大的负值，也就是外八字比较大，你可以略微加大前束，让他更趋近于零，舒适度会大幅提升。但是会牺牲一些路感，方向盘手感也会变轻。我起初以为是铝合金悬挂起到了主要作用，后来发现是前束值影响更大。我开了挺长一段时间，发现驾驶乐趣真的变小了好多，那种人车交流没有了，后来又去调了一下，减小了一些数值，让方向手感和路感又回来了 铝合金悬挂会起到一定程度的效果，但没前束值影响大。默认的前悬挂是-1.5(正负1范围)，我先是弄成了-0.5舒适很多，方向也变轻，后来又改成了-1.5，感觉就又变回来了。想要舒适的可以去试试。

价格差那么多，别给自己添堵了，何必呢，不用跟宝马比，我都不想和任何车比

这一代的3系 已经不是以前的3系了。已经没有了之前的操控。悬挂明显变软，侧倾很大。明显的牺牲操控，带来有限的舒适性。508还是纯粹的运动操控性调教。两者明显取向不同，不具备可比性！对于底盘的功力，标雪是宝马的老师！

三系不是508能比的，能不能清醒点

新3系真不行啊 试驾过两次 悬架不是软 是空 和他那刹车脚杆一样 试驾后 我和我媳妇都觉得有点儿晕车

508l这车本来就不是舒适取向，已开了两千公里，除非特别好的路，不然很颠

我最近都是开亲戚的帕美..我觉得508也很差劲

一分钱一分货，3系贵那么多，操控地盘都不好谁会去买，花钱买个标吗

508前悬只是普通悬挂，A4和3系都比这高级，当然价格和后期保养也高级。但是呢508二十万多点就能有座椅通风加热，Acc,宝马得万40左右才有，自己权衡一下

没有较劲的意思。 即使两者在欧洲的价格相差无几，但毕竟现在国内宝马是要更贵的，宝马拥有者从心里上就很难或者无法接受价格低的与自己相提并论呢。 对比的结果是要让人接受，不接受不就等于白说吗，人心就是如此。

现在BBA入门这些车或者更往上点的，都在往舒适方面走，毕竟就是用来日常开的，舒适性好些开车做车都舒服想运动AMG M系 R系列

你要舒适取向还买什么标志？

跟阿特兹对比下就好了，我要二选一，希望有参考价值的

前悬架下摆臂换铝合金，小滤震会少很多，底盘也变舒适

换个好点的前悬挂，和3系比肩

跟911比较吧，毕竟都是前麦弗逊后多连杆……

2辆车对比，尾巴响应如何？

你说的那个叫软，你开开上代三系，颠的你怀疑人生。为什么大家都说上代三系比这代好，是有理由的

前阵子看车友圈，有个换前减震铝合金支臂的车友，说是好了很多，目前我觉得已经很好了，没兴趣改

不比不比，反正标致5系好开得一逼