高速上EV功能受限，吓成狗。。。。

售后师傅说数据流显示，电池包的温度感应差距特别巨大，导致的动力电池报警。比亚迪官方只允许进行电池包的整体更换，但是更换周期有点长的。因为车子重启后，EV受限的故障码就消失了，所以他无法看到具体是什么问题。像我这样过两天需要回杭州的，他建议我要么走地面，要么高速每个服务区都停下来休息10分钟，让电池包温度不要过高，慢慢悠到杭州去。

造谣一张嘴，辟谣跑断腿。请认证车主，然后拍视频或者拍照片，有图有真相。否则基本认为是车黑或者是别有用心的人。

迪粉永远不输，出问题了没认证就是黑子，认证了就是淘宝认证的黑子

先不说是不是车黑，就说一点很多人说设置问题，我就想说如果设置问题能导致高速失速，比亚迪测试是怎么做的？反过来说怎样设置能出这个问题谁能举个例子，显然如果是设置问题，比亚迪应该测试出来并告知用户正确设置方法和风险，明显没有，所以我个人观点就是系统稳定性还需要加强，深层次理解我觉得是刀片电池功率密度不足，放电能力不足以满足大功率电机的需求，所以总是看到圈里说换电池，甚至OTA升级后限制功率，我想这也是8度电池用到130多kW电机，而18度用到了140多kw电机的原因，我觉得18度电池用130的电机应该更好，以上纯属个人观点，欢迎留言讨论，迪粉请嘴下留情。

上高速只能选中午时间

EVs 受限真他妈吓人，半路突然就熄火，大晚上蹲路边冷得瑟瑟发抖，售后联系不到最后还是保险公司帮忙拖到4s店，花两天时间换了电池，，，，，，烦

咋没人回复，都过年去了？

高速上驱动电机容易过热，这不是靠散热就行，电机技术不行

这么危险的时候保命重要，那有时间拍照，

貌似dmi有很多ev受限，这是个什么问题

别人不可能为了黑一下，5月就开始发帖说订车，11月发提车，现在才来黑吧。那么黑得也太专业了吧，肯定价格更高

没认证就是车黑，认证了，也是淘宝9.9买的认证。

看车主评论记录大概是真车主

兄弟，你发张图片呀，这样我们也更好顶你，到时候你才能找到满意的结果

去车质网投诉吧，比亚迪官方到现在都没解释这个问题，这里能说出个什么出来

看到ev受限大多数是dmi车型，且大多数是在高速上出现的，dmi车型跑高速真要注意点

秦pro dm也有ev受限，最后换了整组电池

当时有没有注意电池电量，电量低会容易EB受限。高速跑最好保持电量70左右

比亚迪真比二田混动差太多，听说过二田混动高速突然掉链子吗？比亚迪电池技术之高倍率放电估计没过关，更奇的是，如果逻辑正常，电池输出电能不足时，发动机不是还能带动发电机发电供给电动机，或者发动机直驱车辆吗？怎么会脑残得让车子直接失去动力呢，我R

品控概率问题，是否买这个车要看自己的用车环境来决定，经常跑高速，还是纯油车吧。也不是说秦不好，只是说他比油车多了几套零件，电机，大电池，控制器等，多个坟头多个鬼，出问题的概率肯定比纯油车高点。 我想对后面想买秦的朋友说，想买这个车，不但要体验他的优点，还要等忍受他较高概率的故障率，一定要了解清楚，想清楚，再决定，不是劝退，也不是推荐买 我现在就是定了车签了合同，没办法退了，看多了新闻和群消息，又想要又担心，很纠结。