简介:奇瑞星途dht相当好开,插电混动5000公里必须更换机油且不分纯电里程还是HEV里程,既显尊贵与奢华,又体现厂家对车主负责,奇瑞技术自主第一[赞]。
Eti韭菜之一
2022款追风eti,出厂程序升档临界点是87KM/H,发动机转速2800左右。第一批韭菜质疑升档临界点设置太高,发动机噪音大。然后星途先是把转速表屏蔽了,后来又把标准模式的升档临界点从87km/h提高到97km/h,发动机噪音更大。 因为经常跑绕城高速,路况拥堵路段车速长时间保持在90km/h左右,一直不升档噪音实在受不了。多次投诉要求把升档临界点从97降回出厂设置87,经过不懈的努力,星途最终在2022年11月给4S发了程序对车子进行升级。升级后标准模式的换挡临界点确实从97km/h降回出厂状态的87km/h,但是新的问题又来了,行驶中松开油门再踩油门会有1--2秒时间没有反应,然后突然输出,车子就会咚一声冲击,相当明显也相当难受,比新手开手动挡冲击还大。驾驶体验就不说了,机械冲击对机械部件影响也大。 然后继续向和售后沟通,售后确认是软件问题,但是要厂家技术支持。我的诉求很简单,既然升级的软件存在问题,要么就继续优化处理问题,如果不愿优化就给我恢复到升级之前的状态,起码还能将就用。 都说星途傲慢,但是它的傲慢还是超出了我的想象。星途技术部门不同意4S把程序给我恢复到升级之前状态,也不给我解决问题。邮件投诉,400电话沟通无数次,每次都说耐心等待。我从23年11月份等到24年5月份还不够耐心?终于在最后一次和400电话中暴走,在愤怒质问下安排4S处理。车子开到4S,售后解释厂家技术经理说只有我一个人遇到这问题,所以星途不同意给我退回程序。 当时给我刷的这个程序是点对点程序,就是只认我的车架号,其它车子根本刷不进去。只给我一个人刷了这个程序,然后说只有我一个人遇到该问题,这脑回路牛!还说质疑发动机转速高噪音大的只有我一个人,其它车主都没有发声。只有我一个人认为发动机转速高,星途为什么要屏蔽转速表?我竟不知道自己的面子这么大呢? 最后售后把程序给我刷回升级之前的状态,困扰我半年之久的顿挫问题暂时结束。我也表示噪音问题只有我自己忍耐,我决定不再给星途提任何问题。谁让自己犯贱选了星途呢……
特地发帖问一下e+用户,你们升级后顿挫和油门响应延迟问题严重不?我的追风eti刷了和e+版本一样的DHT程序,顿挫感强烈,油门延迟很严重。厂家说程序退不回去了……
这两天雾霾严重,行驶途中空气净化自动启动时启动了,但是空调制冷功能也被强制启动。出发时AC键是关闭状态,空调通风,风量2档。但是PM2.5指示灯自动打开后,AC键也自己亮起,风量变成4档。现在已经冬天,车外温度15℃,这强制制冷给我搞得一激灵。我手动把AC键关闭,没一会儿它又自己亮起,我关了3次它亮了3次。 顺便再吐槽一下换挡转速过高,这是旧事重提了。22年出厂时换挡车速是87km/h,发动机转速应该是2800rpm。 2022年4月份开始有用户陆续向厂家反馈换挡转速过高噪音太大,还有换挡顿挫以及刹车点头等问题。 到2023年1月份厂家推出升级包,增加了一个eco模式,同时屏蔽了转速表和电池电压表、电流表。但是转速过高的问题并没有解决,又带来新的问题,hev模式发动机运转状态下没有动能回收作用,松油门不减速,同时还有油门延迟很严重,重踩油门不加速,要等好几秒或者松开油门再踩才会提速。 2023年3月份推出降级包,反正从程序版本看是降了。刷完后换挡车速由之前的87km/h变成了97km/h,油门延迟问题有减缓,发生概率低了。但是转速更高噪音更大了,有多高啊,呵呵呵看不见!实在受不了去找售后检测,插上诊断仪开到高速上跑了一趟,结果换挡车速确实是97KM/H,发动机转速3000多rpm,具体多少没告诉我只说了3000多,我猜可能有3600rpm,如果我说错了,欢迎厂家工程师给予纠正。现在标准模式下车速必须达到97km/h才会换挡,如果路况只允许在80--95之间那很痛苦,只跑市区的人体会不到,但是这车厂家的定位不是市区suv,如果明确定义了是市区suv那我肯定不会买。厂家应该调研中国路况,80--100是很重要的速度区间,嘴上说着重视用户的体验,现实是我给你用户什么你就使用什么。 最后帮着理一下时间线: 2022年4月——反馈换挡转速过高 2023年1月——屏蔽转速表、电压表、电流表,出现油门延迟 2023年3月——推出降级包,换挡转速由出厂时87km/h升为97km/h 嫌换挡转速过高?没有转速表就不高了。 嫌87km/h升档噪音大?97km/h还大吗,嗯87km/h挺好的😁 总结,干得漂亮
这破车升级后顿挫感依旧严重,高速HEV模式松开油门完全没有动能回收,完全没减速,要等发动机熄火后顿挫一下才会有明显动能回收。EV模式下松油门动能回收又正常,这就是国家级项目的表现?真他妈的垃圾
新APP上用户手册是错的
e+保养周期包括首保时间都已经改成10000公里或1年了,星途还在装死
为什么用又呢,因为不是第一次出现了。7月9号晚上45%剩余电量预约充电,7月10早上出发一看充了寂寞,还是45%。之前的帖子顺便提高过,https://is.snssdk.com/motor/feoffline/ugcs/article.h...查看全文
快速路上速度跑到90发动机转速1900,定速巡航到85,这时发动机转速保持在1800。路上有那种带点坡度的跨线桥。 经过跨线桥上坡的时候发动机转速保持在1800,下坡由于进入制动回收状态所以发动机停了,我认为这没毛病。 ...查看全文
app显示电量、续航、里程与车机显示数据对不上。车辆定位一直显示几天前的位置,车子开了几十公里位置也没有更新。 app车控功能完全失效,操作打开车窗一直转圈,最后显示指令下发不成功。 换了好几个地方都没有成功,问题依旧。手机上的联通卡有信号...查看全文
1、上周末用车后电量还剩50%多,车子停地下车位一直没有动。昨天晚上7点多插上随车充预约充电,今天早上出发一看电量45%,充了寂寞。此前一直预约充电,有时候没到预约时间就开始充,没充上还是第一次。 2、45%电量出发,出门很快就上高速,纯...查看全文
提问e+有几种驾驶模式?除了标准模式和运动模式还有其它模式没有,比如雪地模式、经济模式。奇瑞也不提供电子手册下载
大约6米的距离,就这个效果,车牌应该是看不清楚。大家认为这个效果正不正常
ET-i按照总里程保养更换机油,车机设计上就没有区分EV里程和HEV里程。迪厂dmi是按照HEV里程更换机油。其中的差别各位自品。虽然我有时候看不惯迪吹,但是这一点确实值得吹,表现了厂家的技术自信和务实,起码在规则制定上没有光想着收割。
理工男的思维一般人理解不了
Eti韭菜之一:纯燃油车只要有里程就是发动机做的功,插混车的发动机不工作还有电机驱动。充电充电后纯电行驶,2个月纯电跑出5000公里,你要求必须保养发动机。发动机一直在摸鱼哒,电机干了两个月的活,发动机摸了两个月的鱼,最后必须要去保养发动机,搞不搞笑?理工男你告诉我,这两个月的时间发动机干嘛了,为什么必须保养发动机,是发动机里程到了,还是时间周期到了?
纯燃油车只要有里程就是发动机做的功,插混车的发动机不工作还有电机驱动。充电充电后纯电行驶,2个月纯电跑出5000公里,你要求必须保养发动机。发动机一直在摸鱼哒,电机干了两个月的活,发动机摸了两个月的鱼,最后必须要去保养发动机,搞不搞笑?理工男你告诉我,这两个月的时间发动机干嘛了,为什么必须保养发动机,是发动机里程到了,还是时间周期到了?
厂家规定5000公里必须要保养发动机,而且是按照总里程,不分纯电里程和HEV里程。哪怕你有私人充电桩,天天充电纯电开,5000公里必须换机油。惊不惊喜,意不意外?不信的可以马上打400验证,不在乎的请当没看见
等了4个多月突然想明白了,昆仑区提车快不说甚至还有优惠,我花的钱一分不少却还要卑微的等候。算了,不玩了。恭喜苦苦等车的诸位,你们有可能前进一个名次