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高速上EV功能受限，吓成狗。。。。
2022-02-03发布于：秦PLUS DM车友圈
2500公里，今天高速110定速巡航，突然EV功能受限，三四秒时间速度就降到四五十，还好时间比较早，初三车也不多，靠边立马重启不行，挂不了档。等待了十几分钟，重启恢复了。然后最右 侧车道开回家，吓成狗了。明天去老家4S店看看，过两天回去五百公里，都不敢走高速了。擦。。。。。 2月6日 出发回杭州，开了两个多小时后，再次出现EV受限，只不过这次只有一个小乌龟图标，靠边熄火10分钟再看看吧。 2月6日11点更新后续2 车子连续出现多次EV功能受限，今天一共开了180公里左右，全部地面道路，不敢走高速。打了比亚迪电话，现在等待拖车，已经尝试过熄火等待一会可以开，但只能开2分钟又会受限。照现在这样，我今天是回不到杭州了。。。 2月6日21点 南京4S店检查说是电池包温度差异故障，把故障代码消除，动力电池断电重新连接，试了十几分钟，14点重新上路，晚上八点半到达杭州，全程无异常，就是速度不敢太快，高速都90多跑的。过两天有时间再去检查一遍。明天上班，祝大家新年快乐！！！
作者提到的车系：
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还是踏实买星瑞吧，星瑞反应比较多的是车机卡。
评论发表于2022-02-03杭州限牌，还不是为了个铁牌子
回复发表于2022-02-03其实我也想买秦体验下电车品质，不过我在北京没京牌，油车电车都一样开不了太长时间，还有就是告诉偶发降速现象，星瑞，和秦关注小一年了。也祝兄弟早日解决问题。
@黑羽501：杭州限牌，还不是为了个铁牌子
回复发表于2022-02-03
大V都是嘴巴上支持你还真买啊？！
评论发表于2022-02-03有大V买吗？嘴上国产无敌，现实都买合资进口。车评人就当笑话看。
回复发表于2022-02-042022年1月份比亚迪销量近10万辆，都是假的？
回复发表于2022-02-04
你们可以去宋plus dmi的车友圈里看看，也是高速上失速，最后叫了拖车。那个帖子比较详细。
评论发表于2022-02-03因为两田hev混动的本质是燃油车，而比亚迪dmi混动的本质是电动车。所以比亚迪保电不要让电池持续超负荷输出导致过热才变得非常重要。一般城市工况扭矩输出小，eco加ev智能保电模式就足够，但爬坡和长途高速工况下，需要长时间电机大功率输出，这时候如果电池电量亏电，就容易导致电池过热保护即ev受限。楼主这种110长时间定速巡航，要是设置了智能保电加热空调，那等电量降到25%以下时，发动机补的那些电根本不够电池消耗，电池就过热了。所以长途高速最好设置强制保电60%以上，要是忘了，那等到电量小于30时最好把车速降回100以内，让电池喘口气可以补上电不至于过热。
评论发表于2022-02-05我看着感觉靠谱，明天我要五百公里回杭州，就先按你说的试试
回复发表于2022-02-05我1/30上海满电满油去沈家门，来回600公里全程60%强保，sport模式。超车加速毫无压力。我觉得eco模式应该主要以串联为主，电池压力大，sport模式则优先并联直驱，电池压力小。
@黑羽501：我看着感觉靠谱，明天我要五百公里回杭州，就先按你说的试试
回复发表于2022-02-05
不敢买了，技术不成熟
评论发表于2022-02-05今天在高速上听到一声巨响，后停车检查发现右后轮骨上平衡磁块脱落几块，而且上面还有铁屑。车子优点不少，小问题也挺多，希望厂家能把质量放在第一位吧。
评论发表于2022-02-05我之前也碰到一次，
回复发表于2024-06-28
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