评价中肯

55高配能刷110的动态迎宾灯吗

这车主要是提车要等太久了，几个月…… 本来我也是要买车的，4S店说起码2-3个月。干脆先等大家要提的先提，我把钱继续放股市，过几个月等大家都提的差不多了我再买。到时大家的第一拨使用感受也出来了，我可以借鉴一下。股票赚了就买汉，亏了就买秦，保本就买宋。

确实，很多人拿51油耗比110纯电算钱，本来就不合理，51也能跑纯电，只不过少一些。考虑保电和实际路况，两者纯电里程差肯定少于59公里，也就40公里的样子。 也就是多出来的纯电里程才能做到往回跑差价，但实际是：如果都不充电，两者没区别，51版轻一些还略省油。如果都能充电，假设每天都跑纯电，如果是每天跑不到40公里，你永远没机会靠多出来的续航跑回差价。只有超过40才行。然而40一天，一年也接近1.5万公里了，大把的人跑不到这个数。 最后，这车考虑纯电有点关注点偏了，我反正打算长期开hev。

本来我也是打算110高配的，后来想了想没必要，动力也差不多，还是51高配了

我买的110高配，这车我准备用个7，8年，我知道多花13000买个好点的，我不会后悔。省这13000我有可能后期会嫌弃电池太小，电池大有大的好处。51和110都可以，花自己的钱买自己喜欢的车，你们说呢

第一：去年的基金行情不是年年有的，所以考虑1.3万拿去理财可以收益率能百分之几十，就不要做梦了。 第二：51公里和110公里的区别，的确就是纯电的区别。比亚迪dmi系统是自动油混的系统，而且是根据你的行驶里程和行驶速度综合计算的。它有3种模式，纯电模式，以油充电然后电驱动模式，纯油模式。这3种模式是根据你行驶里程和速度汽车自己自动切换的，不是车主自己可以设置的，哪怕大家把电池设置成百分之75，它也不会完全按照纯油模式去驱动，如果是在城市内短途中低速，汽车会选择以油充电的模式去行驶，而不是大家想的纯油模式。纯油模式只有在高速长途的时候才会启动。 第三：按照这4款售价和配置相比较而言，最让人满意的是顶配，性价比最高的是次顶配和51的顶配。如果日常通勤路程超过60公里，低于120公里。偶尔远途，那就是110次顶配性价比最高，因为110带支持外面公共充电桩的快充。 如果日常通勤在60公里以内，偶尔远途，可以在自家门口充220v的模式，那51顶配性价比最高。 很多人想着买了51的，把它当油车，首先这是一辆混动车，它之所以有4L的油耗是因为它是混动模式，如果长期亏电把它当纯油车开，车子真的不会出问题嘛？有没有前辈实践过？其次，如果人为的长期亏电，导致电瓶出问题，这种情况，比亚迪的质保政策适用嘛？最后，这辆车的油电模式是自动的，如果长期市内行驶，我们不充电，汽车也会自动用油充电，可靠性怎么样并不清楚。 所以，大家考虑的时候还是多考虑实际路况，不要总想着买来当油车，如果真的要油车，直接去买日本车好了，起码油耗低，毛病少，二手车还保值。混动车子，买来当纯油车用，车况稳定性不确定，二手保值率极低，油耗和日本同级别的差别不大，也就1L油，大家还要去承担汽车故障率的风险……何必呢。

51不送充电桩咋整

个人认为，电机区别可以忽略，就如楼主所说增加的功率和增加的重量抵消。但是冬季气温低的时候，刀片电池比三元锂电池衰减更为明显，甚至要比普通磷酸铁锂要衰减多于10％左右。如果大小电池包都衰减至六成，大电池剩余11度电，而小电池包仅剩五度不到。电池有个放电倍率的问题，电池储存量越大放电倍率越大，放电功率也越大，换句话说电池在冬季是会影响到功率输出的，大电池包受影响相对少些，不管你是在EV或是HEV模式都是如此。 说到这里一定会有人说本田IMMD电池还要小不是照样开，首先本田不是磷酸铁锂而是三元锂电池，冬季相对不是很敏感。二是本田和DMi的混动逻辑稍有不同。三是本田1.5T的发动机本身动力充足。 相信我，选大电池没错的。

还有一点，同样25%电量混动开起不一样，电量决定电池的峰值功率。

有一部分同意，想拿110回本是不可能的，但是110有自己的性价比。 但是楼主说的动力忽略不计是不正确的，因为电池的容量不只是影响续航里程而已，还影响低电量时的动力。比如说25%电量的时候 55的是10组刀片，110的是20组，那么急加速肯定20组电芯的动力好很多。因为剩余电量多，简单的说就是110的电量更实

到冬天就知51的电池估计没走多少就没电了，肯定110呀，上班来回全电

刚开始我还想直接110顶配，每天上下班来回13公里，每周回一次老家来回70公里，你这么一算还是51更适合我

这差价还不如自己换一套米其林静音胎，开着爽多了

首任车主终身质保，那么三电强的相当于享受了更高规格的质保；如果卖车，其实51的比110的好卖，因为没了质保，在故障率看似一样的情况下，110风险更大。不过从外接输出电源这方面，就不好评价了，有的人可能打算经常野外火锅

买110就为了快充，买高配就为了座椅加热。

其实也就1w的差价 还有一个充电柱3000块钱。用排插充电我是不敢 我家栋房 可能会带不起这么多电器

我也是这样想的，但是佩服楼主好人啊，还打字发出来

基金几十翻倍是行情好，不会没经历过基金亏钱的时候吧，大哥

从秦与宋的定价策略看，比亚迪对于dmi主推的是15万左右的价位（性价比最高）。你想多省点买丐版，对不起，不是暂时不生产就是简配得惨不忍睹，所以秦只有唯一选择120顶配；但宋全系配置平均（紧紧围绕15万价位），110的顶配也没啥突出亮点，你想多花点钱上配置只有等唐了；至于51顶配和110顶配的取舍，以我在北方冬天开电动车的体验，您就踏踏实实的全都当油车开吧，根本没区别，所以我选51顶配