好多人都在纠结51顶配还是110顶配，我也来说说自己的想法。 首先说一下我的选择，51顶配，预售转定。如果不在乎1.3w的话，可以选择无脑顶配。 51和110之间差价1.3w，明面上多出来的配置值钱的也就电机动力与电池容量。有人说110的做工会比51的好，这种目前谁都无法确定的事情不在讨论范围内。 首先在电机动力方面，110比51强。强多少呢，就是百公里加速差了0.6秒，因为110多出来的东西是为了能拉动多出来一倍的电池重量，而不是为了性能提升，所以差距并不明显。本身车型就不是运动型，也不是8.5s和3.9s的差距，所以对我来说电机动力方面忽略不计。 然后电池容量方面，其实大家在意的也就是纯电续航方面。不过首先要说明两件事。 其一，我认为51和110在乘车体验方面是没有区别的，因为结构上没有本质区别，比亚迪所宣传的快静顺体验也是在插电混动的前提下，而不是纯电模式下。 其二，51和110相比只是纯电里程少了59km，并不是没有纯电里程。但是很多人直接把51的按燃油车和110按纯电动去对比，这是不对的。对同一个人来说，充电环境不会因为你买的是51还是110而发生改变的，能充就是能充，不能充就是不能充。 看到有人说他每天上班跑100km，跑个一年也就2w多公里了，两年就能回本。这说的回本就是拿51纯油和110纯电去对比，并且能装私桩，用的谷电。要注意哦，这期间如果跑的距离超过了110km，烧了油，那回本时间就又要拉长了。 综合一二来看，要通过纯电行驶来弥补这1.3w元之间的差距，两年想要弥补是不可能的事情。至于需要多长时间才能弥补回来，这个就不好说了。毕竟现实生活中影响的因素太多了油价，电价，长途需求，电池衰减，报装私桩费用，充电停车费等等都会影响你的使用成本。 作为参考，按今天的油价6.75/L，以及官方公布馈电油耗51km为4.4/百公里计算1.3w元用油可以跑43771km。 再往深一点点考虑的话，多出来的1.3w属于流动资金，因人而异在你准备纯电回本的好几年时间里有人可能能拿着1.3w去投资理财。如果按照去年的基金行情，随便就是百分之几十的收益率，百分百以上也有可能。最差最差，拿去余额宝每年也能有个两三百快收益，也会影响回本时间。 所以综上所述，如果你只是仅仅只是想用纯电行程能弥补价格差距的话，从而达到省钱的目的的话，我个人觉得这是很难实现的。 最后从上面的影响因素可以看到，想完全通过纯电行驶来弥补价格差距的话，需要考虑的情况很多，也就是会平白给自己设定了很多限制。就像纯电动车开着担心趴窝一样，尽管你买了没有里程焦虑的插混车型，却依旧要为用电而焦虑。个人觉得得不偿失。买这款车本身就是为了享受纯电的体验却不用担心纯电的缺点，人为的将这个缺点再加回来的话，那为什么要买插混呢？ 欢迎理智讨论，拒绝无脑喷子。