特斯拉Model 3刹车性能真实测试：我们不持观点，一切用结果说话

如果这样的简单场地测试都过不了的话，特斯拉还存在干啥？这种测试根本不能说明特斯拉的刹车系统没有问题。

特斯拉全球销售了几百万台，出了几台刹车门事件很明显是人为的炒作罢了，如果要换电动汽车，我还是支持特斯拉第一首选

证明刹车不行，一刹车还会出去30多米，不是每次要撞。我的尼桑骐达120码急刹车不会超出10米

总觉得不够严谨啊兄弟！别人是出故障产生事故，而且概率事件有点多，你这只是拿一个刹车正常的情况测试说明不了那些事件的，就好像某手机容易死机概率有点多，总不能拿一个好的测试说明没问题吧对不对

作为一个汽车维修技师，我想发表一下个人观点，和亲身经历，我曾经在上汽大众售后工作，一辆11年朗逸行驶10万公里左右，这个车是我的一个朋友的，他在行驶中，遇到过一次踩刹车的时候，刹车踏板到底了，然后再踩几下刹车又好了，来我们店里，我试车，也是是一切正常！我当时给的检查结果是总泵内密封件外翻，导致制动压力暂时消失，我给的维修建议是更换刹车总泵！更换后，观察半年没有出任何问题！ 首先，这个车没有刹车总泵的通病！试想一下，要是当时车主应急反应没有处理好，导致事故，怎么检测这个刹车有问题呢！现在的电动车还有后台数据可以查，传统的燃油车怎么查呢？ 我说这个的意思是，机械部件出问题，都有一个概率性！汽车厂家应该积极正面的解决问题！才能把一个品牌做得更好！